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????勞動(dòng)力是塔塔的一大運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì),。浦那工廠(chǎng)的汽車(chē)生產(chǎn)部門(mén)雇用了2,835名長(zhǎng)期員工和3,789名臨時(shí)工。他招收經(jīng)過(guò)三年培訓(xùn)的17歲年輕人,，為他們提供宿舍,。塔塔不披露工資數(shù)據(jù)，但據(jù)博思公司（Booz & Co.）的全球化汽車(chē)組合伙人維卡斯·塞加爾（Vikas Sehgal）說(shuō),，塔塔一位藍(lán)領(lǐng)工人的全部費(fèi)用還不到每小時(shí)5美元,，美國(guó)汽車(chē)工人是每小時(shí)80美元。在浦那工廠(chǎng)的裝配線(xiàn)上,，座椅,、儀表盤(pán)和車(chē)門(mén)都是人工安裝，不用機(jī)器,。唯一的機(jī)器人用來(lái)執(zhí)行一種復(fù)雜的操作：給擋風(fēng)玻璃和后車(chē)燈各粘上一條膠帶,，插在車(chē)體前后的孔徑里。多用勞力意味著塔塔組裝一輛車(chē)需要 54個(gè)工時(shí),，超出豐田3倍,，但比六七年前的180個(gè)工時(shí)已經(jīng)是重大改進(jìn)。

????低廉的勞動(dòng)力也使塔塔能生產(chǎn)Nano這樣的汽車(chē)——對(duì)于其他公司來(lái)說(shuō),，Nano的價(jià)格只是奢望——同時(shí)也給公司帶來(lái)了其他機(jī)會(huì),。福斯特正考慮在英國(guó)之外生產(chǎn)路虎的衛(wèi)士（Defender），認(rèn)為印度有機(jī)會(huì)生產(chǎn),。衛(wèi)士是SUV的鼻祖,，其設(shè)計(jì)自1948年以來(lái)基本未變。新的防沖撞規(guī)定讓這款受到喜愛(ài)的汽車(chē)面臨淘汰,，但印度廉價(jià)的生產(chǎn)線(xiàn)再度讓它有利可圖,。

????塔塔的設(shè)計(jì)越來(lái)越西方化，但外觀(guān)仍落后現(xiàn)代5~10年,，外型、色彩不夠精致,，部件相對(duì)粗糙,。這會(huì)讓大多數(shù)買(mǎi)家卻步，但印度人似乎對(duì)設(shè)計(jì)不是特別在意,，他們只想自己的汽車(chē)永遠(yuǎn)能夠發(fā)動(dòng),，永遠(yuǎn)不必?fù)Q車(chē)。塔塔正努力改變他們的習(xí)慣,，Aria新車(chē)款現(xiàn)在每6年就重新設(shè)計(jì)一次,，而不是原來(lái)的10年,。它正努力加強(qiáng)新車(chē)型的研發(fā)。公司的目標(biāo)是在39個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到投產(chǎn),，這接近于西方的標(biāo)準(zhǔn),。

????至于外國(guó)市場(chǎng)，塔塔還有很多要學(xué),。印度汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅由30%至110%不等,，將外國(guó)汽車(chē)拒之門(mén)外，而且它對(duì)汽車(chē)的偏愛(ài)與眾不同,，兩廂車(chē)占到市場(chǎng)的70%,，雙人車(chē)和敞篷車(chē)十分罕見(jiàn)。絕大多數(shù)是迷你車(chē)和微型車(chē),。汽車(chē)大多裝了空調(diào),，由于道路車(chē)輛密集，無(wú)需安裝防抱死剎車(chē)裝置,。

????在評(píng)估本公司的優(yōu)缺點(diǎn)時(shí),，塔塔高管表現(xiàn)得異常坦率。在福斯特之前任塔塔汽車(chē)主管的副董事長(zhǎng)拉維·康特（Ravi Kant）認(rèn)為,，塔塔的設(shè)計(jì)能力與制造工藝都在改善,，公司更加理解國(guó)際市場(chǎng)對(duì)性能的要求。不過(guò),，可靠性還是個(gè)令人頭疼的問(wèn)題,。他說(shuō)：“我們需要盡快趕上?！绷硪晃粊?lái)自寶馬的員工,、研發(fā)主管蒂莫西·列弗頓（Timothy Leverton）說(shuō)，塔塔善于低價(jià)制造工藝,、內(nèi)裝飾,，以及開(kāi)發(fā)Nano這種特殊價(jià)位的高價(jià)值產(chǎn)品。至于缺陷,，他說(shuō)：“我們需要在工藝,、品質(zhì)認(rèn)同和碳排放方面達(dá)到世界標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

????塔塔最大的發(fā)展障礙也許是印度本身,。這個(gè)國(guó)家的基建維護(hù)數(shù)十年來(lái)一直不到位，缺乏足夠的資源發(fā)電供水,。交通狀況和空氣質(zhì)量很差,；有些批評(píng)者不歡迎開(kāi)發(fā)Nano這樣的新車(chē)型。印度政府的官僚作風(fēng)已經(jīng)臭名遠(yuǎn)揚(yáng)，聯(lián)邦制度運(yùn)轉(zhuǎn)不靈,，哪怕是最輕微的變化也會(huì)受到阻撓,。中國(guó)式的資本主義似乎可以在一夜之間讓高速路或汽車(chē)工廠(chǎng)建立起來(lái)，印度的多元民主制卻把多年的時(shí)間花在討論上,，始終不見(jiàn)行動(dòng),。

????一個(gè)周五的下午，在位于第四層的密室里,，拉坦·塔塔表現(xiàn)出樂(lè)觀(guān)態(tài)度,。他認(rèn)為，塔塔的遺留成本低,，勞動(dòng)力和工程技術(shù)資源豐富,，愿意嘗試新事物，這些將給公司帶來(lái)更多機(jī)遇,?！耙郧坝腥苏J(rèn)為，捷豹是過(guò)了氣的公司,，但我們發(fā)現(xiàn)它擁有大量技術(shù),。”他贊揚(yáng)印度政府開(kāi)始限制貿(mào)易保護(hù),，開(kāi)放經(jīng)濟(jì),。

????塔塔說(shuō)過(guò)，他將在2012年底退休,，他沒(méi)有直系親屬,，也沒(méi)有任命繼任人。他對(duì)自己的工作感到滿(mǎn)意,，正整合集團(tuán),，打造集團(tuán)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，聽(tīng)起來(lái),，他不愿意離職,。“假如我能年輕20歲,，我也許看到集合整合和增長(zhǎng)的第二階段,。”他說(shuō),。

????周末臨近,，塔塔還想著他的汽車(chē)收藏，其中包括一部法拉利加州（Ferrari California）和一部瑪莎拉蒂四門(mén)豪華轎車(chē)（Maserati Quattroporte）,。他把周日上午空出來(lái)，去駕駛這些汽車(chē)。他善意地抱怨時(shí)間不夠,，好路太少,。他沉思著說(shuō)：“我覺(jué)得要是有賽車(chē)道就好了，好車(chē)必須配好路,?！?/p>

????Nano不是塔塔用來(lái)享受駕駛樂(lè)趣的汽車(chē)，但如果能熱賣(mài),，它對(duì)社會(huì)的影響比任何賽車(chē)都大得多,，塔塔也將被看成是印度的亨利·福特。