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????在美國人心中,，租就代表“奮斗”,，說得難聽一點就是沒有成功。但是在經(jīng)歷了大衰退以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后,，美國人似乎放下了這種“擁有”美國夢的執(zhí)著,，他們發(fā)現(xiàn)美國夢從車子到房子都是可以租的。美國正在從一個“擁有者”的國度變成“租用者”的國度,。房屋擁有率在下降,，租用率在上升。而且這個趨勢正在從房市全面擴(kuò)散到其他領(lǐng)域,，汽車,，書甚至是衣服都可以是租的。有的人說這是不是代表美國人的生活水平下降了,，其實不然,，比如一個百萬富翁危機(jī)前擁有一切，危機(jī)后賣掉一切再租用一切依然可以過著百萬富翁的生活,，他會發(fā)現(xiàn)生活成本由于只租不買而大大下降了,，以前的自己執(zhí)著于擁有一切真是太傻了。

????如上圖,，根據(jù)美國商務(wù)部的數(shù)據(jù),，美國的房屋擁有率已經(jīng)降到了1997年以來的最低點，65.4%。而與此同時空置房屋的單位租金中值卻在不斷上升,。由此看來美國的家庭依然在努力降低債務(wù)對可支配收入的占比（家庭杠桿率）,。購房是美國消費支出最大的一個組成部分，這次美國的經(jīng)濟(jì)悲劇就是由于房市的泡沫而引發(fā)的,。根據(jù)勞動統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),，平均一個消費者預(yù)算的32%要花在住房上，這主要是因為要償還房貸,。

????越來越多的美國人意識到,，租房子是更值當(dāng)?shù)倪x擇。根據(jù)穆迪的數(shù)據(jù),，到了2011年后期,，72%的美國的都市區(qū)里租房比買房更便宜，而十年前這個百分比是54%,。房屋擁有率的下降意味著今天租房的家庭要比房市泡沫的巔峰期多300萬戶,。難怪租金會一路上升。

????勞動統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)指出,，除了房屋之外,，擁有車的開銷是美國家庭第二大的開銷，大約占總開支的16%,。根據(jù)美國汽車協(xié)會(AAA)數(shù)據(jù),，包括汽車貸款，折舊,，維修,，保險，稅和汽油,，一個每年開15000英里的中型汽車擁有者每年花在車上的錢是8588美元,。

????開不起車了吧？沒關(guān)系,，可以找Zipcar,。如果你是紐約用戶的話，你只要交$60年費,，星期一到五付$8.75的時費,，周末付$13.75的時費你就可以隨便開Zipcar租給你的車了，而且汽油,，車險和英里數(shù)的費用都不計了,。擁抱開車行動的自由，丟棄擁有車的財務(wù)煩惱,，這就是Zipcar的魅力,。Zipcar成立于2000年，可惜業(yè)績一直都稀松平常，因為美國人始終鄙視租車過日子的人,，結(jié)果Zipcar碰上了好時機(jī)——08年經(jīng)濟(jì)危機(jī),，從此踏上了飛速增長的康莊大道：從2008年只有22.5萬用戶增長到了2011年11月份擁有65萬用戶和9500輛車。在一片凱歌聲中,，Zipcar于2011年成功上市,，丑媳婦終于熬成了婆。

????看樣子經(jīng)濟(jì)危機(jī)中也不竟是悲慘故事,，比如“哭死了底特律,，笑死了Zipcar”就是明證。

????一個不可阻擋的潮流就是：美國正在從一個“擁有者”的世界變成“租用者”的世界,。而且不僅僅是車和房子是這樣，這股潮流正在無微不至的蔓延開,。比如學(xué)生也漸漸開始放棄擁有課本,，轉(zhuǎn)向租用，現(xiàn)在甚至有了基于Kindle和iPad的圖書租用業(yè)務(wù),。

????精明的商家如果捉住了這個潮流,，就能復(fù)制Zipcar的成功故事。但是這個趨勢對整體美國經(jīng)濟(jì)到底是福是禍呢,？

????就拿Zipcar的65萬用戶來說事吧,，他們一起分享9500輛汽車，而如果他們擁有65萬輛或者是45萬輛的車的話,，那么對美國汽車業(yè)的推動該多大,？所以說如果Zipcar的成功模式復(fù)制到了相當(dāng)大的規(guī)模，那么底特律的日子就會非常非常不好過了,。

????租用的昌盛會推動相關(guān)服務(wù)業(yè),，但對制造業(yè)來說卻是致命傷，制造業(yè)（包括房屋建造）的繁榮必須是所有權(quán)而不是租用權(quán)的繁榮,。所以我們可以把租用權(quán)的興起看成是一個泡沫,，當(dāng)有一天這個泡沫破滅了，美國經(jīng)濟(jì)就開始走向繁榮了,。

????那么美國的房市會怎么樣呢,？巨大的房屋存貨和房貸壞死引起的房產(chǎn)回收（Foreclosure）仍需要好幾年的時間消化，所以認(rèn)為眼下房價到了抄底的時候?qū)崒贅酚^,。租用權(quán)的泡沫還有相當(dāng)大的增長空間,。

本文特約作者吳迪，現(xiàn)任商務(wù)部新世紀(jì)跨國公司研究中心理事,。