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????作者：Alex Taylor III???

????在首席執(zhí)行官川本信彥的領(lǐng)導(dǎo)下，這家汽車公司大力促銷,，邁進(jìn)了有史以來(lái)最為輝煌的一年,。

????誰(shuí)曾想到過(guò)一家汽車公司會(huì)變化得這樣快?本田公司(Honda)一舉創(chuàng)造了80年代汽車業(yè)成功的神話。而到了90年代初,，隨著日本經(jīng)濟(jì)跌回到現(xiàn)實(shí)中來(lái),，豐田公司突然開(kāi)始陷入困境。訂單減少,，日元堅(jiān)挺導(dǎo)致出口銷售額下降,。運(yùn)動(dòng)型小汽車曾經(jīng)暢銷一時(shí)？但本田公司失之交臂——徹底地錯(cuò)過(guò)了時(shí)機(jī),。公司不再象以往那樣以代表著日本的品位而聞名,。本田1993年的銷售額下降，1994年再次下降,。而現(xiàn)在,，只過(guò)了兩年，本田又開(kāi)始跑在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們前頭,，盡享它48年歷史上獲得的最大成功所帶來(lái)的歡樂(lè),。本田的總裁兼首席執(zhí)行官川本信彥是這次重新崛起的設(shè)計(jì)師，他再一次動(dòng)員了富有創(chuàng)造力的工程師,、調(diào)整了本來(lái)就已經(jīng)很完善的制造工藝流程,、推出了一系列獨(dú)具匠意而且深受購(gòu)買者青睞的新款設(shè)計(jì)。現(xiàn)在,，本田公司又把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了北美和世界其他地區(qū)的市場(chǎng),。

????川本信彥說(shuō)，在日本經(jīng)濟(jì)的泡沫砰然破裂之前,，“本田的確是和著時(shí)代的節(jié)拍,。它所做的任何事情都獲得了巨大的成功。接著,，環(huán)境發(fā)生了變化,，我們不得不對(duì)公司進(jìn)行改組?！彼龅霉麛嘌杆?。兩年以前，本田公司在日本的銷售量排名僅列在第五位(居馬自達(dá)公司之后),，而今,，本田已經(jīng)超越實(shí)力雄厚的三菱公司，躍居第三,，1996年上半年在汽車市場(chǎng)的份額為10％(位居前列的豐田公司占38％,，日產(chǎn)公司占22％),。本田公司的成功并非只在國(guó)內(nèi)，在它最大的海外市場(chǎng)美國(guó),，本田汽車的銷售量已經(jīng)由1995年上半年的295113輛上升到1996年上半年的350028輛(同期在日本的銷售量分別為309795輛和368868輛),。精巧耐用的西比古轎車自1972年以來(lái)，一直是本田產(chǎn)品系列性能卓越的典型和主流產(chǎn)品,，銷勢(shì)之旺,，以致于在分銷商行出現(xiàn)了脫銷現(xiàn)象，只得趕快從日本增進(jìn)30000輛,。中型的阿科德轎車早已是美國(guó)汽車市場(chǎng)上的寵兒,，如今又正在與福特的Taurus轎車競(jìng)爭(zhēng)頭籌。從1996年初到7月,，本田汽車在美國(guó)的銷售額增長(zhǎng)了10.8％,，比在其他地區(qū)的市場(chǎng)增長(zhǎng)得都快。本田公司的豪華車阿庫(kù)拉分部也發(fā)起了新產(chǎn)品攻勢(shì),，大見(jiàn)成效,。本田在美國(guó)的頭號(hào)經(jīng)理托馬斯?艾略特說(shuō)：“本田公司成功的關(guān)鍵在于它的產(chǎn)品?！?/p>

????本田公司的成功是確切無(wú)疑的,。在位于東京的本田公司總部，走廊里滿是年輕的汽車買主,，他們啜著咖啡,、看著電視音樂(lè)節(jié)目、審視著剛剛推出的新車型,。本田公司的股票價(jià)格在東京證券交易所上揚(yáng),，在到1996年6月30日為止的12個(gè)月內(nèi)上漲了157％。作為日本最年輕的汽車公司,，本田在本刊全球最大500家公司排名榜上位居第46位,，它440億美元的銷售額領(lǐng)先于雷諾、寶馬,、沃爾沃等世界著名的汽車公司,。

????每一項(xiàng)決策的制定、發(fā)展方向的選擇以及新型號(hào)的開(kāi)發(fā)都離不開(kāi)首席執(zhí)行官川本信彥,，他那隨和的笑容隱藏著他堅(jiān)定的意志,。工程師出身的川本信彥在1990年開(kāi)始繼任本田公司總裁，在此之前他負(fù)責(zé)本田公司最為成功的一級(jí)方程式賽車項(xiàng)目,。那年7月,，在豪華的東京城市俱樂(lè)部的包間里，一頓午餐歷時(shí)2—l／2個(gè)小時(shí),，席間,，60歲的川本信彥一遍又一遍地重復(fù)著本田公司通過(guò)自己的技術(shù)實(shí)力來(lái)創(chuàng)造更多的價(jià)值的必要性,。還不時(shí)地?fù)粽埔允緩?qiáng)調(diào),，他通過(guò)譯員說(shuō)道：“引導(dǎo)本田公司走過(guò)40年歷程的傳統(tǒng)沒(méi)有起到正確的作用,。我們沒(méi)有清楚地強(qiáng)調(diào)要把重點(diǎn)放在客戶身上，我說(shuō)過(guò),，這一點(diǎn)必須明確,。”

????與世界上其他的汽車公司有所不同,，本田公司總是獨(dú)辟蹊徑,。

????它制造的摩托車要比轎車多得多，而且從來(lái)不生產(chǎn)輕型卡車,。本田公司早就開(kāi)始樹(shù)立國(guó)際化的經(jīng)營(yíng)觀念——遠(yuǎn)遠(yuǎn)在這個(gè)詞被泛用濫用之前,。它是第一家在美國(guó)開(kāi)設(shè)工廠的日本汽車公司，在1996年,，它在海外制造的汽車(996000輛)比在日本制造的(975000輛)要多21000輛,。

????也正因?yàn)槿绱耍咎锕驹?0年代初陷入了困境,。沒(méi)有卡車產(chǎn)品便意味著本田失去了日漸看好的廂式客貨車和運(yùn)動(dòng)型汽車市場(chǎng),，經(jīng)理們只好眼睜睜地看著豐田L(fēng)and?Cruiser和三菱的Montero在這個(gè)市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。美國(guó)市場(chǎng)銷勢(shì)強(qiáng)勁表明新產(chǎn)品的研究與開(kāi)發(fā)大不同于日本市場(chǎng)的需求,。本田公司的工程師們?cè)O(shè)計(jì)出來(lái)的新型號(hào)汽車魅力有限：一種名為“Beat”的馬達(dá)中置式的雙座微型汽車從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)很難改造為適用美國(guó)市場(chǎng)的車型,，另外，售價(jià)為85000美元,、鋁合金車身的NSX超級(jí)汽車的銷售量也沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的目標(biāo),。

????本田公司因此備嘗艱辛，然而,，它的摩托車業(yè)務(wù)一枝獨(dú)秀,，使其捱過(guò)難關(guān)。在美國(guó)和日本,，摩托車市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和,，但在印度尼西亞、中國(guó)和泰國(guó),，銷售額卻在突飛猛漲,。本田的主要產(chǎn)品四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)了好幾十年，并且贏利甚豐,。雖然摩托車的營(yíng)業(yè)收入只及汽車的五分之一,，然而在過(guò)去的三年里，卻給本田公司帶來(lái)了比汽車更高的利潤(rùn)收益,。

????在本田公司內(nèi)部盛傳這樣一件事情：川本信彥去探視本田公司的創(chuàng)始人本田宗一郎,，那是1991年在本田去世的前幾個(gè)月,。川本信彥對(duì)本田說(shuō)了幾任首席執(zhí)行官未敢說(shuō)的話：必須對(duì)公司進(jìn)行改革。川本信彥回憶道：“本田先生過(guò)于依賴技術(shù),，后來(lái)的人只是按照他的方式亦步亦趨,，缺乏創(chuàng)新之見(jiàn)?！?/p>

????如今,，在川本信彥的領(lǐng)導(dǎo)下，本田公司正在探索另一條道路,。多年來(lái),，本田公司的成功之處在于那些白領(lǐng)藍(lán)帽子的工程師們把制造一級(jí)方程式賽車的魔術(shù)用于轎車的生產(chǎn)，制造出高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和切換流暢的變速箱,。的確,，與其他汽車公司不同，工程師們?cè)诒咎锕纠飩涫茏鸪?，他們被組織成為一個(gè)獨(dú)立的公司,。在本田的首席執(zhí)行官們晉升的經(jīng)歷中，一般都曾在研究與開(kāi)發(fā)部門(mén)擔(dān)任過(guò)一段時(shí)間的總裁,，川本信彥就是如此,。

????但是，在資金緊缺的情況下,，他們對(duì)一些技術(shù)問(wèn)題出色而復(fù)雜的解決方法往往使本田公司陷入窘境,。川本信彥說(shuō)，那些工程師們沒(méi)有正確的目標(biāo),，設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品難以制造,，價(jià)格偏高，而且不符合購(gòu)買者的要求,，他們已經(jīng)進(jìn)入了歧途,。于是，工程師們被從領(lǐng)航員的位置上推了下來(lái),，本田公司能否獲取成功的鑰匙交給了制造,、市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售部門(mén)。

????把核心產(chǎn)品的決策權(quán)從工程師那里拿過(guò)來(lái)的想法,，使汽車業(yè)的保守主義者大感恐懼,。他們擔(dān)心技術(shù)開(kāi)發(fā)將被拋棄，而代之以諸如華而不實(shí)的車輪罩或者新式的汽車音響系統(tǒng)之類的表面文章,。然而,，川本信彥重新樹(shù)立以客戶為本的努力，是一個(gè)早就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的變革，即把本田公司從一個(gè)位居人后的生產(chǎn)公司改革成為一個(gè)全球化的制造商和大型的營(yíng)銷商,。川本信彥并沒(méi)有忽略工程技術(shù)部門(mén)的作用,，相反，他把技術(shù)工作同公司的其他業(yè)務(wù)更緊密地聯(lián)系在一起了,。

????本田公司重新崛起的主要優(yōu)勢(shì)在于,，隨著運(yùn)動(dòng)型汽車開(kāi)始風(fēng)靡市場(chǎng)，它成功地創(chuàng)造了一個(gè)新穎而興旺的景象：精巧的,、由轎車改型而成的運(yùn)動(dòng)車同樣激動(dòng)人心,，而且非常便于在原有的生產(chǎn)線上制造，同時(shí)還很適合在日本擁擠的道路上駕駛,。這種新型系列，日本人稱之為“休閑汽車”,，越野車,、微型面包車、四輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)型汽車盡在其中,。日本人對(duì)汽車時(shí)尚的喜好無(wú)常善變,，就象美國(guó)人對(duì)旅行鞋一樣，雖然在這個(gè)小小的島國(guó)幾乎很難有足夠的地方用于停放汽車,，也很少有地方可以進(jìn)行野營(yíng)或者探險(xiǎn)活動(dòng),，但這絲毫不減日本人對(duì)休閑汽車的熱情。這些汽車安裝了防撞架,、網(wǎng)狀前燈護(hù)罩,、野餐桌等等，更使日本用戶趨之若鶩,，全然不管東京的交通是多么的擁擠不堪,。

????本田是利用現(xiàn)有的civic和Accord的生產(chǎn)平臺(tái)和部件來(lái)制造它的休閑汽車的。同其他汽車制造商不同,，本田著力于改進(jìn)基礎(chǔ)部件,，如精密的懸浮防震系統(tǒng)，而克萊斯勒公司則是不甚高明地試圖制造十多個(gè)不同型號(hào)的K系列汽車?，F(xiàn)代的工程技術(shù)使本田能夠較容易地變更設(shè)計(jì),，這些設(shè)計(jì)可以不必拘泥完全相同的基本規(guī)格。另外,，本田很快地就把新產(chǎn)品推向市場(chǎng)——從設(shè)計(jì)室出圖到投入生產(chǎn),，僅用18個(gè)月的時(shí)間——這就能夠及時(shí)迎合變化中的時(shí)尚。位于加州的一家咨詢公司——AutoPacific公司的總裁喬治?彼得森說(shuō)：“本田公司目前取得成功的關(guān)鍵原因在于,，他們是在尋求制造不同的汽車,，而不是一輛又一輛的重復(fù)制造同一輛車。他們既重視客戶的需求,，也關(guān)注未來(lái)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的增長(zhǎng),?！?/p>

????本田公司花費(fèi)了很長(zhǎng)時(shí)間才達(dá)到現(xiàn)在的效益水平。對(duì)工程師們來(lái)說(shuō),，設(shè)計(jì)出便于裝配的汽車,，在投產(chǎn)之前很早就完成設(shè)計(jì)方案，這樣可以使事情較為輕松容易一些,。當(dāng)然,，他們也可以把事情弄得更復(fù)雜一些。直到1995年重新設(shè)計(jì)Civic車型之前,，三種風(fēng)格的Civic車型的底盤(pán)都是不同的,。制造部門(mén)的負(fù)責(zé)人巖井正樹(shù)說(shuō)：“當(dāng)公司的規(guī)模擴(kuò)大的時(shí)候，研究與開(kāi)發(fā)和制造部門(mén)之間的距離就會(huì)隔得更遠(yuǎn)?，F(xiàn)在的趨勢(shì)是兩個(gè)部門(mén)重又回到一起,，這樣，我們能夠更快地交換意見(jiàn),、解決問(wèn)題,。”他承認(rèn)：“當(dāng)然,，沖突是難免的,。研究與開(kāi)發(fā)強(qiáng)調(diào)的是創(chuàng)造性和獨(dú)特性，自然會(huì)遇到許多許多阻力的,?！?/p>

????為了統(tǒng)一企業(yè)內(nèi)部的交流，川本信彥推行了一個(gè)程序,，并且給它起了一個(gè)美國(guó)式的名稱：“全面質(zhì)量管理”,。同時(shí)，川本信彥還力圖清除本田公司的交互式的管理制度,。他發(fā)現(xiàn)這種管理方式松散而且緩慢,，每一個(gè)部門(mén)都可以各執(zhí)一詞，根本做不出果斷的決策,。他開(kāi)始把更多的注意力放在如何發(fā)揮個(gè)人的積極主動(dòng)性方面,，新建立了一個(gè)工作評(píng)估制度來(lái)考核每個(gè)人的績(jī)效。本田公司的一位職員說(shuō)：“這需要時(shí)間,，每個(gè)人都心存疑慮,，但川本信彥自己很清楚他在做什么?！?/p>

????川本信彥最初是把日本市場(chǎng)作為主要目標(biāo),，因?yàn)楸咎镌谶@里步履維艱。同其他的日本公司一樣，本田也實(shí)行終身工作制度,，這就需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,，以保證雇員們能夠充分就業(yè)。在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期,，本田公司從來(lái)沒(méi)有裁員,，只是把一些裝配生產(chǎn)線上的工人調(diào)到銷售部門(mén)和分公司去，并且硬性規(guī)定3000名臨時(shí)工人休假,。

????本田進(jìn)取全球市場(chǎng)的雄心使它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上受到了創(chuàng)傷,。研究與開(kāi)發(fā)部門(mén)的負(fù)責(zé)人吉野浩行說(shuō)，本田在花費(fèi)70％的精力開(kāi)發(fā)“世界通用”汽車,，而只用5％的精力來(lái)開(kāi)發(fā)以日本為市場(chǎng)的汽車,。然而，象Accord等型號(hào)的汽車從來(lái)就沒(méi)有在日本市場(chǎng)旺銷過(guò),，這類車子的性能和風(fēng)格也沒(méi)有多少吸引人的地方?，F(xiàn)在，本田把工程技術(shù)預(yù)算資金的35％用于開(kāi)發(fā)和制造世界通用汽車,，300%用于開(kāi)發(fā)面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(其余的資金用于其他國(guó)家和地區(qū)的汽車市場(chǎng))。

????新的努力獲得了出乎意料的成果?，F(xiàn)在,，本田公司的新車銷售額有60%來(lái)自休閑汽車，而在兩年前,，這個(gè)數(shù)字還微不足道,。買主們多是追趕時(shí)髦的年輕人，他們是汽車行業(yè)的寵兒,，因?yàn)樗麄儗⒃谖磥?lái)的年代成為本田汽車不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者基礎(chǔ),。豐田和日產(chǎn)公司仍以四門(mén)轎車見(jiàn)長(zhǎng)，買這些車子的客戶多已人過(guò)中年,。

????在過(guò)去的22個(gè)月的時(shí)間里,，本田公司在日本推出了四種全新的車型，都屬于炙手可熱的休閑型汽車,。去年6月底,，這四種車型都屬于日本國(guó)內(nèi)最暢銷的12種汽車之內(nèi)。最先推出的是奧德賽,，進(jìn)入分銷商展示室的時(shí)間是1994年10月,。如今，在世界其他任何地方都見(jiàn)不到有類似這種汽車的銷售,。Odyssey的車型基于Accord系列,，采用了50%的Accord部件，比一般的越野車要大一些，但又比面包車短,，底盤(pán)也低,，它有三排座位，而不是象通常那樣只有兩排,。日本消費(fèi)者很快就接受了這種車型,，并且特別鐘情于這種四輪驅(qū)動(dòng)的款式，盡管價(jià)格不菲,。在銷售旺季,，本田每月可售出15000輛Odyssey汽車，使之成為日本第二個(gè)最暢銷的車型,，僅位居于豐田的Corolla之后,。

????Odyssey乘坐舒適、操作輕松,，但在美國(guó)的銷售一直不太成功,，每月的銷售量只有2500輛，只及Accord月銷售量的十分之一,。消費(fèi)者把Odyssey看成越野車的衍生物,，而不是一輛真正的面包車，還認(rèn)為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不夠勁,。Odyssey也因日元強(qiáng)勁升值大受其害,，在制定銷售計(jì)劃時(shí)，日元對(duì)美元的比值為140,，然而,，當(dāng)產(chǎn)品開(kāi)始投放市場(chǎng)的時(shí)候，比值已經(jīng)升到了90,。這樣,，在美國(guó)的售價(jià)為27000美元，顯然過(guò)于昂貴了,。具有諷刺意味的是,，托馬斯?艾略特說(shuō)，本田北美業(yè)務(wù)部門(mén)開(kāi)發(fā)這個(gè)車型的初衷是想以此打開(kāi)面包車的市場(chǎng),。他接著說(shuō)道：“剛開(kāi)始時(shí),，它在北美被排斥，卻在日本被勉強(qiáng)地接受了,，因?yàn)槿毡救嗽J(rèn)為這種車子太大,。但現(xiàn)在，它在日本獲得了巨大的成功,?！?/p>

????在Odyssey上市整整一年之后,，精靈般的CR-V型汽車亮相了，這個(gè)車型或許完全表現(xiàn)出了本田公司的設(shè)計(jì)觀念,。它看上去更輕便,，操作也更精巧，又比較省油,，價(jià)格也比較低,，頗為順應(yīng)運(yùn)動(dòng)型汽車的潮流。要在過(guò)去,，本田在設(shè)計(jì)CR-V車型的時(shí)候,，或許會(huì)從車輪做起。這一次本田以Civic車型為基礎(chǔ),，不僅大大地節(jié)省了資金和時(shí)間,，還立刻引起轟動(dòng)。在1996年上半年,，這個(gè)車型成為本田公司最暢銷的汽車,。

????CR-V比切諾基吉普車略小一些，原以為美國(guó)的顧客會(huì)覺(jué)得這種車型太小,，因?yàn)樗麄兿矚g那種寬大,、結(jié)實(shí)的運(yùn)動(dòng)型汽車。CR-V的造型給北美的的經(jīng)理人員留下了深刻的印象,，他們決定在北美市場(chǎng)推銷這個(gè)車型,。盡管因?yàn)樵a(chǎn)地在日本，要有10％-20%的稅金,，CR-V還是于1996年底，開(kāi)始以不到20000美元的價(jià)格在美國(guó)銷售,。

????本田的第三個(gè)休閑車型是奧西亞(0rthia)——這個(gè)名字從詞源上講大概只會(huì)使牙科醫(yī)生感到興奮,。至于車子的外觀，就連本田公司的一些經(jīng)理人員也不得不承認(rèn)有些令人尷尬,。本田沒(méi)有為此開(kāi)發(fā)新的概念,，而是采用了在日本十分流行的主題風(fēng)格，這種風(fēng)格也可以從富士重工為美國(guó)設(shè)計(jì)的Outback汽車上看到,。它秉承了Civic的全部?jī)?yōu)點(diǎn),，在越野車的車身上添加了一些可有可無(wú)的配件，如車身側(cè)面金屬般的塑料擋板,、突出的前保險(xiǎn)杠護(hù)欄,、車頂上的行李支架等等。盡管在Godzilia的電影中,，這是很貼切的設(shè)計(jì),，0rthia在6月份是日本第l?2位暢銷汽車,。但是，在你家附近的美國(guó)汽車經(jīng)銷商那里,，找不到有賣這種車的,。

????本田最近打入市場(chǎng)的是不太和諧的后現(xiàn)代主義風(fēng)格的StepWGN。它的設(shè)計(jì)源于在1995年?yáng)|京汽車大展上展出的F-MX概念車,，它那棱狀側(cè)身和方方正正的邊角看起來(lái)就象一種新型的面包卡車,。本田美國(guó)公司的經(jīng)理人員對(duì)他們的日本同事說(shuō)，這種車型“不符合美國(guó)人的口味”,、“根本賣不出去”,、“就象是一只大箱子”?？墒?，大箱子的模樣倒是十分經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，StepWGN有三排座位,，可乘8人,。銷量直線上升，大獲成功,。本田對(duì)這種款式迷情不已,，在1996年秋天為年輕的購(gòu)買者們推出一種可乘坐6人的同類汽車，型號(hào)為S-MX,。

????實(shí)際情況是,，一位銷售經(jīng)理，而不是一位工程師,，帶領(lǐng)大家基于Civic車型開(kāi)發(fā)出了StepWGN車型,。他肯定是十分圓滿地完成了本職工作，因?yàn)檫@個(gè)車型在市場(chǎng)上露面還不到三個(gè)月,，就成為本田第四大暢銷車型,。它在市場(chǎng)上的銷售定位是低價(jià)的家用汽車(售價(jià)14600美元，只及0dyssey價(jià)格的一半),，后門(mén)上很夸張的兒童畫(huà)圖案更是人們把它開(kāi)回家的理由,。

????汽車在進(jìn)入展示廳之前，應(yīng)該已是出廠的成品,。川本信彥改革的效果在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中是顯而易見(jiàn)的,。本田公司在日本只有8條裝配線，但本田可以在其中的若干生產(chǎn)線上制造5種不同型號(hào)——而且決不會(huì)影響質(zhì)量,，也不用重新設(shè)置裝配線,。底特律的汽車制造顧問(wèn)詹姆斯?哈勃說(shuō)，本田能在5天之內(nèi)將一個(gè)新型號(hào)的汽車投入全面生產(chǎn),，而其他公司,，如通用汽車公司一般需要6個(gè)月的時(shí)間,。新型號(hào)汽車的勞動(dòng)生產(chǎn)率為10％至20%，保證成本——質(zhì)量管理的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)——在過(guò)去的4中被消減了一半,。工廠老板巖井說(shuō)：“川本信彥制定了很高的目標(biāo),，并且強(qiáng)調(diào)要加快反應(yīng)的速度。對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)變化的敏感性比以往任何時(shí)候都更加需要,?！?/p>

????對(duì)弱者和懶惰者來(lái)說(shuō)，落實(shí)本田的效益水平是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù),，因?yàn)檫@需要第一線工人投入超乎尋常的熱情和精力,。如下一瞥便足以說(shuō)明一切：當(dāng)一輛幾近完成的StepWGN從組裝線上移過(guò)來(lái)時(shí)，一位工人跳進(jìn)駕駛室,，把地毯輕輕地在前座的周圍鋪平展,，接著，用一把電動(dòng)螺絲刀把后座椅固定在地板上,，再到座位前把螺絲釘擰緊,，然后，急忙轉(zhuǎn)身擰緊后兩排座椅,。最后,，他跳下車來(lái)，把后燈的兩個(gè)塑料部件裝上,，把車號(hào)牌貼在后門(mén)上,。整個(gè)過(guò)程他只用了60秒鐘的時(shí)間——如果他就這樣做不出差錯(cuò)，他在一個(gè)小時(shí)內(nèi)得重復(fù)60遍這套動(dòng)作,。

????目前,，本田已經(jīng)在日本重新確立了自己的地位，它正在把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向北美,。將在1997年秋天在美國(guó)首次登臺(tái)的1998年款A(yù)ccord轎車將更深一步的傾向于美國(guó)的消費(fèi)者,，也就是說(shuō)，將造得再大一些,。本田還在開(kāi)發(fā)一種新式的面包車，要比Odyssey大得多,，是專為北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的,，將于1988年在加拿大制造。公司希望年銷售額能達(dá)到120000輛,。

????加上面包車的產(chǎn)量,，本田在北美的生產(chǎn)能力將達(dá)到840000輛，接近克萊斯勒公司110萬(wàn)輛汽車的生能力,。

????本田公司還把北美作為出口基地,，生產(chǎn)的汽車有大約100000輛將運(yùn)往海外銷售,，使本田成為比通用汽車、福特或者克萊斯勒更具有競(jìng)爭(zhēng)力的出口商,。對(duì)不能為美國(guó)制造的東西,，本田表現(xiàn)出很強(qiáng)的意愿要買下來(lái)。它沒(méi)有投資10億美元去開(kāi)發(fā)類似卡車的運(yùn)動(dòng)型汽車,，以和福特的Explorer和通用汽車Chevy?Blazer爭(zhēng)一雌雄,，而是從日本卡車制造商五十鈴那里買下了TrooPer和Rodeo，然后稍做整容改型,，把標(biāo)識(shí)分別改為Acura?SLX和Honda?Passport,，再行銷售。所謂的改變標(biāo)識(shí)的做法在汽車行業(yè)也已經(jīng)司空見(jiàn)慣了,，但象本田這樣很重視產(chǎn)品一體化的公司也操此舉,，有些令人驚訝。本田的管理人員總是十分冗長(zhǎng)地談?wù)搶?duì)五十鈴產(chǎn)品所做的所有的,、哪怕是很微小的改動(dòng),，也許是出于爭(zhēng)強(qiáng)好勝，說(shuō)把五十鈴的產(chǎn)品提升到符合本田的標(biāo)準(zhǔn),。雖然要比買一輛五十鈴多花幾百美元,，消費(fèi)者也愿意買回一輛本田標(biāo)識(shí)的汽車。日本其他的汽車制造公司也在采取類似的做法,。豐田和日產(chǎn)正在用改變標(biāo)識(shí)的辦法推出它們的流行的運(yùn)動(dòng)型汽車,，這樣就能以其豪華型號(hào)的凌志和Infiniti那樣銷售了。

????斯坦福波恩斯坦公司的分析人員認(rèn)為,，由于在美國(guó)有大規(guī)模的制造業(yè)務(wù),，本田有著良好的成本屏障，以免于受匯率浮動(dòng)的不利影響,，比豐田和日產(chǎn)強(qiáng)兩倍,。例如，如果日元升值10％,，本田的整體成本將降低大約1.5％,，因?yàn)楸咎锏娜砍杀居?5％是以美元計(jì)價(jià)的。當(dāng)然,，日元升值也會(huì)使本田在美國(guó)的銷售利潤(rùn)受損,，但是豐田、日產(chǎn)也遭受損失,，并且它們享受不到成本上的好處,。

????只要本田愿意在自己選擇的道路上走下去，所有這些就是一個(gè)告示,，匯率只是關(guān)系到它的前途的因素之一,，而這些因素是它所難以駕馭的,。

????同樣，本田對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,、對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,、對(duì)汽油價(jià)格、或者對(duì)貿(mào)易問(wèn)題所能產(chǎn)生的影響微乎其微,。這有助于說(shuō)明為什么川本信彥在下決心發(fā)揚(yáng)本田的“挑戰(zhàn)精神”時(shí),，顯得就象丘吉爾似的。只要這位嚴(yán)厲的監(jiān)工在,，就別想偷閑懶散,。“為在這個(gè)世界生存下去的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始,?！彼谖绮蜁?huì)上說(shuō)，“我們已經(jīng)轉(zhuǎn)過(guò)彎來(lái),，我們必須加速前進(jìn),。”

????川本信彥已經(jīng)到了本田公司經(jīng)理人員退休的年紀(jì),，在他不再直接全面地參與公司業(yè)務(wù)之后,，本田能否取得進(jìn)展?對(duì)此，他深信不疑,。目前,，本田的運(yùn)作十分平穩(wěn)，他說(shuō),，此外,，“世界環(huán)境變得非常困難。我還要找出有致命危險(xiǎn)之處,?！彼梢詮腛rthia車型著手。

????除此之外,，本田的弱點(diǎn)比以往任何時(shí)候都要少,。如果川本信彥是易于自滿自足的人，他完全可以安然頤神,、自得其樂(lè),，但是，這位平易近人而有著鋼鐵意志的人完全不是這樣的性格,。

????譯者：張曉燕