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????作者：Alex Taylor III

????廿世紀(jì)即將結(jié)束，然而歐洲的一些公司仍然保留著某種舊世界的習(xí)氣,，連戴姆勒－奔馳（Daimler-Benz）這樣的大型技術(shù)企業(yè)集團(tuán)也不能例外,。最近，大約?20名戴姆勒公司的高級經(jīng)理人員與公司的供應(yīng)商一起造訪了一個位于巴登－符騰堡州的十九世紀(jì)狩獵營地,，以慶祝某個項(xiàng)目的圓滿完成,。這個狩獵營地曾是普魯士國王威廉一世追獵野豬和野鹿的地方。在客人們享用四道大菜的鹿肉晚宴時,，一支?18?人的獵號樂隊(duì)被招來演奏助興,。深夜?11?點(diǎn)左右，客人們步入漆黑的森林之中,，聆聽發(fā)情公鹿的叫聲,。?

????當(dāng)時，戴姆勒公司的董事長于爾根?施倫普（Jurgen?Schrempp）并不在狩獵營地,。他是個連靜下心來坐一會都沒有耐性的人,，更不用說讓他去聽鹿的交配聲了。他的完全美國式的作風(fēng)在?9?月份的法蘭克福汽車展上盡顯無遺,。當(dāng)時,，戴姆勒麾下最大且贏利最多的梅塞德斯－奔馳汽車公司正利用這個世界上最大的車展展示自己的技術(shù)實(shí)力，施倫普每天一大早就來到展會,，并一直呆到深夜,。他總是忙個不停地與人握手，拍著肩膀鼓勵下屬,，并與供應(yīng)商,、經(jīng)銷商、新聞記者及競爭對手見面,。J.P.?摩根倫敦公司的尼克?斯尼（Nick?Snee）調(diào)侃道："他渾身充滿活力,，你會覺得在碰他之前應(yīng)該先站穩(wěn)腳跟,。"而歐洲報界則稱施倫普為"德國的杰克?韋爾奇（Jack?Welch）",，有的更加干脆，稱他為"中子于爾根",。?

????如同任何一款馬力強(qiáng)勁的奔馳汽車,，施倫普精力充沛。他在法蘭克福汽車展覽上出盡了風(fēng)頭,。這么說有許多方面的含義,，因?yàn)槊啡滤蛊嚬驹谲囌股险钩龅男萝囆捅绕渌魏螐S商都多，并且還推出了若干令人驚奇的概念車型，其中包括一種以液體甲醇為燃料的遠(yuǎn)程,、低污染汽車以及一種轉(zhuǎn)彎時自動向彎道傾斜的三輪兩座汽車,，后者實(shí)現(xiàn)了梅塞德斯公司號稱的"摩托車的靈活性與汽車的安全性"的結(jié)合。53?歲的施倫普擔(dān)任現(xiàn)職雖然只有兩年多,，但卻已經(jīng)被擁立為這家久經(jīng)考驗(yàn)的德國公司的領(lǐng)袖,。自從?1995?年?5?月上任以來，他砍掉了虧本的業(yè)務(wù),，淘汰了一批高級經(jīng)理人員,，并設(shè)法給企業(yè)注入了一種勇于承擔(dān)責(zé)任和積極進(jìn)取的文化。于是,，一向被人視為守舊和傲慢的戴姆勒公司現(xiàn)在被視為是一家進(jìn)步和反應(yīng)迅速的企業(yè),。美國的投資者紛紛購買戴姆勒公司股票。在過去?12?個月里,，該公司股票價格在紐約市場上漲了大約?45%,。?

????戴姆勒公司?1996?年的總收入為?691?億美元，其中?70%?是由梅塞德斯公司創(chuàng)造的,。公司內(nèi)的某些最顯著的變革也是在梅塞德斯公司進(jìn)行的,。梅塞德斯公司一直在媒體上做一系列自我解嘲式的逗噱廣告，其中最有代表性的畫面是一群身穿白大褂的工程師嘴里唱著"我愛奔馳",。該公司決定在離德國?4,850?英里之遙的美國亞拉巴馬州生產(chǎn)車輛曾令老牌車迷們感到震驚,。盡管在美國工作的德國技師抱怨說他們遭遇到了異國文化的碰撞，且思鄉(xiāng)心切,，但產(chǎn)品的質(zhì)量并沒有因此而受到影響,，而成本卻有了明顯下降。不久梅塞德斯公司開始生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車,，把其著名的三角星標(biāo)志裝到了微型小汽車的散熱護(hù)柵上,，目的是與菲亞特和雷諾公司的微型轎車一爭高下，又一次讓懷舊一族感到震驚,。到?1998?年初之前,，這種轎車已經(jīng)售罄。?

????施倫普不是一個典型的公司首席執(zhí)行官,，與典型的德國式的首席執(zhí)行官更是風(fēng)馬牛不相及,。他戴的那副寬邊方框眼鏡不同凡俗：有勇氣戴這種眼鏡的人往往不受傳統(tǒng)約束，而且不在乎別人的想法,。施倫普分析能力極強(qiáng),，不過他自豪地聲稱在他在做決定時除了依靠智力外，同樣也依靠魄力,。他時而魅力攝人,，時而鐵面無私，自信但不回避錯誤。他能夠坦然面對失誤,。當(dāng)被問及他如何對付法蘭克福汽車展上沒完沒了的社交活動和官方儀式時,，他說："我不喜歡坐著吃飯的晚宴，因此每到晚宴開始時我就悄悄地溜走,。"?

????當(dāng)施倫普接任董事長之職時,，戴姆勒公司還是一團(tuán)糟。80?年代中期,，公司為了使自己成為"綜合性的技術(shù)公司",，開始購買航空航天、電子以及軟件等行業(yè)內(nèi)的公司,。這些收購并非無懈可擊,，對購進(jìn)企業(yè)的整合努力也遇到了波折。因此當(dāng)?90?年代初德國進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退時,，所有的努力便付諸東流,。正如匆忙之間拼湊起來的技術(shù)企業(yè)紛紛瓦解一樣，梅塞德斯公司的轎車生產(chǎn)業(yè)務(wù)──即戴姆勒公司的主要收入來源──也出現(xiàn)了危機(jī),。新車型少人問津,、定價過高以及日本汽車的競爭使公司?1993?年的汽車銷量降到?51.5?萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于?1986?年的歷史最高水平?59.1?萬輛,。企業(yè)聯(lián)合帶來了不利的后果,。戴姆勒公司在?1993?和?1994?年只有少量的利潤，而?1995?年更是出現(xiàn)了赤字,，虧損額接近?40?億美元,。?

????施倫普親自參與找出了解決問題的方法，然而恰恰是他自己曾參與制造了公司的難題,。1993?年他曾是公司航空航天部門的負(fù)責(zé)人,，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)了對荷蘭飛機(jī)制造企業(yè)福克公司（Fokker）的收購,。然而,，價格大戰(zhàn)、不利的匯率以及全球經(jīng)濟(jì)衰退使得這次收購損失甚巨,。不到三年,，戴姆勒公司便被迫宣告福克公司破產(chǎn),。施倫普說："在這種情況下,，你要么躲開,，要么自己解決問題,。我選擇自己來解決問題（聽任福克公司破產(chǎn)）。"在其他時候,，施倫普就不那么自行其事了,。"我做了一個壞決定──我不能再做一個。"?

?????？斯镜钠飘a(chǎn)或許會讓別人身敗名裂,，但對施倫普并無大礙。即使戴姆勒公司里有人覺得?？斯镜膯栴}不可收拾,，也無關(guān)緊要──這或許是因?yàn)槭﹤惼盏玫搅怂那叭伟２榈?路透（Edzard?Reuter）的鼎力支持。施倫普唯一的競爭對手是當(dāng)時掌管梅塞德斯－奔馳公司的前任主管赫爾穆特?維爾納（Helmut?Werner）,。施倫普不僅擊敗維爾納獲得了董事長一職,，而且還取消了梅塞德斯公司作為戴姆勒公司下屬的一個擁有獨(dú)立董事會的分公司地位，從而削弱了維爾納的權(quán)力,，使他的職位變得沒有必要,。施倫普說："我的朋友赫爾穆特?維爾納是個好人，只是公司的體制有問題,。"施倫普提出讓維爾納擔(dān)任象征性的副董事長之職,，但維爾納選擇離開戴姆勒公司。?

????那時,，施倫普已經(jīng)開始剪除那些每況愈下的企業(yè),。他賣掉了電子業(yè)務(wù)。他賣掉了戴姆勒公司擁有的法國軟件服務(wù)企業(yè)?Cap?Gemini?公司的?24%?股份,。這些股權(quán)的出售,，加上福克公司的破產(chǎn),，使得公司的雇員人數(shù)大大下降,。由于裁員、人員自然縮減以及出售企業(yè)等因素,，僅航空航天部門就減少雇員達(dá)四萬人之多,。甚至連梅塞德斯公司──該公司?1991?年時的雇員人數(shù)為?18?萬──的雇員人數(shù)到?1995?年也降到了?14?萬。德國人形容施倫普的行為是"不顧別人死活",。他曾因此感到不安。令他引以自豪的是,，他從來沒有在尚未親自──通過會議或面對面地──通知當(dāng)事人之前解雇過任何雇員,。他回憶道："我曾經(jīng)不是個最受歡迎的人,。我常常反省自己是否做得太過分了,。"?

????只是當(dāng)施倫普給戴姆勒公司松綁之后，他才開始了他的復(fù)興事業(yè),。他以韋爾奇為榜樣,，從恢復(fù)企業(yè)文化做起。他倡導(dǎo)他所謂的"價值導(dǎo)向管理",。根據(jù)他的指示,，戴姆勒公司下屬?23?個業(yè)務(wù)單位每家贏利將必須達(dá)到其實(shí)際使用資本的?12%。與韋爾奇提出的企業(yè)應(yīng)在同行中數(shù)一數(shù)二的著名目標(biāo)相比,，施倫普的要求并不是太高,。然而對于戴姆勒公司來說，這一要求卻實(shí)在是有點(diǎn)勉為其難,，因?yàn)榧词乖谀承┬б嫔铣说哪攴荩镜内A利也低于資本成本,。1997?年上半年,，戴姆勒公司的業(yè)績接近了贏利目標(biāo)，資本收益率達(dá)到了?9%,，但銷售收益率也只不過達(dá)到?3.3%。?

????這樣的財務(wù)目標(biāo)對于德國人來說簡直是聞所未聞,。德國人的語言里沒有與"營業(yè)利潤"對應(yīng)的詞語,，德國人的會計方法大多缺乏透明度。公司可以在遇到類似雪崩這樣的意外開支時注銷帳目,，在資產(chǎn)負(fù)債表外隱藏儲備資金,，等到需要使業(yè)績看起來不錯時再把這些資金提取出來。戴姆勒則已全盤采用了美國式的會計規(guī)則,，在?1996?年還開始把每個業(yè)務(wù)部門的業(yè)績分開統(tǒng)計,。?

????施倫普常說，只有贏利的公司才能負(fù)起對社會的責(zé)任,。在使公司的航空航天部門停止虧損并使梅塞德斯公司加速運(yùn)轉(zhuǎn)之后,，施倫普得以把他的信條付諸實(shí)施。在他的內(nèi)心深處,，有著比按照美國的模式重振戴姆勒公司雄風(fēng)更加宏偉的愿望,。他希望創(chuàng)造融合強(qiáng)調(diào)股東價值的美國式觀念與體恤雇員需求的德國式傳統(tǒng)于一體的企業(yè)文化。他的哲學(xué)是現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)物：一個?20?人的董事會管理著戴姆勒公司──該委員會中工會領(lǐng)袖占有九席,。不過,，施倫普把促成董事會的共識當(dāng)作一件樂事。他說："我希望看到美國企業(yè)的老總們處理事情能像我們歐洲大陸的老總一樣,。人生在世并非僅是為了追求資本利潤,。我還有社會責(zé)任。我會毫不猶豫地犧牲贏利以解決某個特別尖銳的社會問題,。"例如,，1997?年戴姆勒公司培訓(xùn)的學(xué)徒工人數(shù)超過了公司本身可以提供的職位,，其目的是希望這些學(xué)徒工能在別處找到工作，并由此降低德國年輕人的失業(yè)率,。與此同時，施倫普心里也有一本帳──他會毫不猶豫地裁減員工以確保公司不致入不敷出,。?

????戴姆勒公司以往的董事長們大多高高在上，而施倫普卻經(jīng)常召集會議,，以此直接與高層管理人員進(jìn)行交流,。這樣的會議往往一直開到深夜，與會者以啤酒和雪茄提神,。他介入梅塞德斯公司事務(wù)尤深,，甚至還參與了在下蒂海姆市開設(shè)辦事處的事宜。下蒂海姆市是梅塞德斯公司商業(yè)活動的中心,，施倫普有一半時間將呆在那兒。?

????梅塞德斯公司的經(jīng)理們已經(jīng)感覺到了他的鋒芒,。施倫普喜歡"要求"工程師們比計劃提前兩三年時間把產(chǎn)品推向市場,。對于自己不滿意的新車型，他會毫不猶豫地行使董事長的優(yōu)先否決權(quán),。施倫普說："他們讓我看了一款他們打算在?2001?或?2002?年推出的汽車,。我說：｀我恐怕活不到那么遠(yuǎn),。＇他們重新進(jìn)行考慮后說：｀于爾根，你是對的,。＇"汽車公司從不談?wù)撐磥淼能囆?，對于那些不可能擺入展廳的東西更是嗤之以鼻。不過在回憶起這件事情時,，施倫普讓大家明白了誰是真正的掌權(quán)者,。44?歲的迪特爾?澤奇（Dieter?Zetsche）在戴姆勒公司屬于"少壯派",，目前負(fù)責(zé)管理梅塞德斯公司轎車和卡車的銷售事務(wù)。他說："施倫普周圍的人不說廢話,。"?

????為了放松自己,，施倫普在家里置備了跑步機(jī)、固定腳踏車和爬樓機(jī)等健身器材,。施倫普的格言是："運(yùn)動兩小時,，洗個冷水澡，世界會為之改變,。"他吸古巴雪茄和"萬寶路"香煙（年輕的助手會不失時機(jī)呈上煙灰缸）,。他的業(yè)余愛好包括登山、去南非旅游,、乘坐噴氣戰(zhàn)斗機(jī)（在德國這項(xiàng)活動需要執(zhí)照）以及開快車兜風(fēng),。近來他在周末常開一輛法拉利?550?跑車。?施倫普的前任很少把有爭議的事情拿到董事會上討論,。這樣的問題往往是開會之前就在私下解決了,，然后再由董事會批準(zhǔn)。施倫普卻不是這樣,，他總是準(zhǔn)備在會議上討論每一件事情,。負(fù)責(zé)戴姆勒公司服務(wù)業(yè)務(wù)的克勞斯?曼戈?duì)柕拢↘laus?Mangold）說："他不是那種只管大局的人，他對具體的運(yùn)作也了如指掌,。如果你請他去拜訪客戶,，他會跟你一起去的。有許多董事長是不會這樣做的,。"?

????施倫普還親自處理勞資關(guān)系問題,。作為?1995?年公司改組的一部分，他與公司里的各個工會談判達(dá)成新的協(xié)議,，保證在?2000?年前提供職業(yè)保障,，以換取工會對有關(guān)報酬和工作的規(guī)章制度的支持。工會領(lǐng)袖卡爾?福伊爾施泰因（Karl?Feuerstein）說："這些協(xié)議只能建立在信任的基礎(chǔ)之上,。施倫普和我不得不成為互相依賴的同伴,。"不過，信任并非等于支持,。工會反對施倫普有關(guān)向管理人員提供公司優(yōu)先購股權(quán)的決定──這種事在德國公司中還是第一次,，但施倫普通過董事會表決以?11：9?的結(jié)果取得了勝利。通過另一項(xiàng)有關(guān)根據(jù)雇員對企業(yè)利潤貢獻(xiàn)的大小發(fā)放獎金的計劃就要順利得多了,。根據(jù)該計劃,，依照梅塞德斯公司?1997年的財務(wù)狀況，公司所有?15?萬名雇員將有資格分得一筆紅利──數(shù)額可能在數(shù)百美元,。?

????在施倫普所導(dǎo)演的戲里,，毫無爭議的明星便是奔馳轎車,。按照于爾根?赫伯特（Jurgen?Hubbert）的意圖，梅塞德斯公司已經(jīng)從生產(chǎn)定價過高的轎車和運(yùn)動型汽車轉(zhuǎn)向生產(chǎn)各種類型定價更為合理的汽車,。一年前,，該公司的主要產(chǎn)品還是三個系列的雙排座轎車，售價分別在?3?萬,、4.5?萬和?6?萬美元以上,。1997?年，梅塞德斯公司新推出了在亞拉巴馬州生產(chǎn)的?M?系列越野跑車（售價低于?3.5?萬美元）以及革命性的?A?系列四座微型車,，其售價將低于兩萬美元（見?80?頁方框內(nèi)文）,。管理委員成員,、46?歲的?？斯?科德斯（Eckhard?Cordes）是戴姆勒公司的企業(yè)戰(zhàn)略策劃負(fù)責(zé)人。他說："梅塞德斯公司正在擴(kuò)大銷售量以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,。"梅塞德斯公司希望這兩款新車型將使其銷售量從?1996?年的?64?萬輛增加到本世紀(jì)末的?100?萬輛,。?

????施倫普與?A?系列汽車的推出沒有什么瓜葛。這款汽車是在他上任之前就設(shè)計好了的,，但他為自己主持實(shí)施了風(fēng)險更大的一個項(xiàng)目而得意洋洋,。1998?年?3?月，戴姆勒公司將開始銷售一款名為?Smart?的體積更小的汽車──這款只有兩個座位的超小型汽車是公司與瑞士"斯沃奇"手表創(chuàng)始人尼古拉斯??？耍∟icolas?Hayek）聯(lián)合開發(fā)的,。梅塞德斯公司將在法國的一個新廠利用模塊組裝技術(shù)生產(chǎn)?Smart?汽車，旨在把車價降至?9,000?美元以下,。施倫普自豪地說："我是這個項(xiàng)目的發(fā)起人之一。如果我們覺得我們是世界上最好的汽車制造商,，我們就得為城市交通問題提供解決之道,。沒有人能保證成功，但如果不去嘗試,，我們就永遠(yuǎn)不會有答案,。"?

????戴姆勒公司將不會讓奔馳汽車的經(jīng)銷商銷售?Smart?汽車，因?yàn)檫@些經(jīng)銷商習(xí)慣于把汽車賣給有錢階層,，而不是普羅大眾,。為此，戴姆勒公司將專門建立一個銷售渠道,，甚至不會向公司有意吸引的那些不甚富裕的新顧客講明此車是梅塞德斯公司的產(chǎn)品,。到?2001?年，Smart?汽車的銷量預(yù)計可達(dá)?20?萬輛（梅塞德斯公司沒有計劃在美國銷售,，因?yàn)檫@種車型太小了）,。Smart?汽車可能成為該公司用以打入亞洲和南美市場的全新同名系列汽車的基本車型──在這兩個成長迅速的市場上,，傳統(tǒng)的奔馳汽車經(jīng)銷商生意并不興隆。事實(shí)上,，施倫普有著遠(yuǎn)大的抱負(fù),，他打算在?2005?年左右使戴姆勒公司在亞洲的銷售量增加?2?倍。?

????推出新車型并沒有使梅塞德斯公司傳統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢有所削弱,。與豐田和本田公司一樣,，梅塞德斯公司在研制不使用汽油作為燃料且廢氣排放較少的新型發(fā)動機(jī)方面居于領(lǐng)先地位。9?月份,，公司宣布研制成功一種以液態(tài)甲醇提供動力的燃料電池發(fā)動機(jī),，這種發(fā)動機(jī)不需要笨重的油箱。甲醇可轉(zhuǎn)化成氫,，并被送入燃料電池中與氧發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電力,。電力可為電動汽車提供動力，使它的單位燃料行駛里程達(dá)到將近每加侖?23?英里,。這種汽車會在不到?10?年之內(nèi)投入大規(guī)模生產(chǎn),。?

????施倫普樂于讓別人懷疑他是否會在公司呆到這些新型汽車投入生產(chǎn)。他由于領(lǐng)導(dǎo)著德國最大的公司而志滿意得,，但也時常揚(yáng)言要放棄已有的一切,，去他在南非克魯格國家公園附近買下的度假屋閑居。他說："我的合同到?2000?年?5?月到期,。生命中還有許多美妙的事情值得去做,。至于董事會是否決定延長聘用合同，我并不在乎,。"?

????對于施倫普來說,，放棄特權(quán)和權(quán)力并不是件難事。施倫普小時候家境并不寬裕,。他的父親被拘禁在蘇聯(lián)的一個戰(zhàn)俘營中,，1949?年被釋放，后來在弗賴堡大學(xué)擔(dān)任入學(xué)考試的監(jiān)考員,。施倫普回憶道："由于三個兒子都要上學(xué),，父親手頭很緊。"在求學(xué)期間,，年輕的施倫普參加了一個樂隊(duì),，擔(dān)任小號手，每當(dāng)有結(jié)婚典禮時便去演奏音樂,，以此支付自己的學(xué)費(fèi),。他剛進(jìn)入梅塞德斯公司時做的是學(xué)徒工。在斯圖加特的公司本部擔(dān)任過幾個部門的經(jīng)理職務(wù)之后，他被兩次派往南非,、一次派往美國,。在美國，他負(fù)責(zé)賣掉了位于克里夫蘭的重型卡車制造企業(yè)歐幾里德（Euclid）公司,。?

????由于奔馳汽車是施倫普所轄企業(yè)的核心產(chǎn)品,，人們會很容易忘記戴姆勒公司還是世界上最大的卡車生產(chǎn)商。問題是過去幾年里卡車一直是賠本的業(yè)務(wù),。生產(chǎn)能力過剩,、需求平平以及來自沃爾沃（Volvo）和斯堪尼亞（Scania）公司的激烈競爭使歐洲的卡車業(yè)務(wù)無利可圖。作為對策,，梅塞德斯公司即將推出成本大為降低的全新產(chǎn)品,。例如，梅塞德斯?Actros?卡車只有?1.9?萬個零件,，而以往同類卡車需要?6.4?萬個零件,。圣迭戈布蘭德斯聯(lián)合投資公司（Brandes?Investment?Partners）的證券分析家保羅?柯恩吉貝爾（Paul?Korngiebel）說："鑒于其生產(chǎn)規(guī)模巨大，梅塞德斯極具贏利的潛力,，但是它必須更為積極地投入競爭,。"?

????戴姆勒公司在從直升飛機(jī)到電信的各個行業(yè)中的地位正日益鞏固,?？露骷悹栒f："該公司會成為歐洲的通用電氣公司。"在經(jīng)歷了六年的虧損之后,，1997?年上半年,，公司的航空航天業(yè)務(wù)開始贏利。由于飛機(jī)買賣采用美元計算,，德國馬克的匯率較低使公司的航空航天部門占得先機(jī),。而該部門還會因北約批準(zhǔn)裝備一種名為"歐洲戰(zhàn)機(jī)"的新型戰(zhàn)斗機(jī)而受益。這種飛機(jī)將由一個與空中客車集團(tuán)頗為相似的歐洲企業(yè)聯(lián)合體制造,。此外,，由于福克公司已經(jīng)破產(chǎn),，戴姆勒公司可以把力量集中在效益更好的企業(yè),，如空中客車集團(tuán)──戴姆勒公司擁有空中客車集團(tuán)?39.7%的股份。財務(wù)狀況良好的空中客車集團(tuán)亟待改組,，以便能與剛剛合并的美國波音－麥道公司并駕齊驅(qū),。?

????除轎車業(yè)務(wù)之外，戴姆勒公司在?1996?年贏利的部門只有其服務(wù)部門,。該部門的收入大多來自為奔馳汽車買主提供貸款或出租奔馳汽車,。不過，服務(wù)部門正在成為信息技術(shù)和電信設(shè)備、尤其是機(jī)動車輛交通狀況監(jiān)視設(shè)備的全球性供應(yīng)商,。例如,，公司的服務(wù)部門為東京開發(fā)了世界上最大的電子道路導(dǎo)向系統(tǒng)──這可不是一般的成就，因?yàn)闁|京的街道沒有地址編號,。服務(wù)部門的業(yè)務(wù)可望以每年?15%?的速度成長,。?

????戴姆勒公司還把鐵路置于其交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的范圍之內(nèi)：公司與?ABB?公司成立了一個制造火車設(shè)備的合資企業(yè)。這家名為?Adtranz?的公司?1996?年的收入為?37?億美元,。該公司目前正在制造一種可傾斜行駛的列車,，它在彎道時的速度可以比常規(guī)列車快?40%。盡管美國正在放棄鐵路運(yùn)輸,，歐洲國家卻在增加使用高速列車,，這是因?yàn)楦咚倭熊嚨娜剂闲蔬m合中距離旅行。?

????掌管著所有這些活動的施倫普仍然渴望得到別的東西──盡管還不清除他到底想要什么,。每當(dāng)他不再叫嚷著要移居南非的時候,，施倫普便是在暗暗盤算著要開辦自己的企業(yè)。他半真半假地抱怨說過去每當(dāng)他想試著單干時,，公司就給他升職,。他究竟打算開辦什么樣的企業(yè)呢？一家汽車專賣店,。他說："在這個店里,，客戶是因?yàn)槲覍Υ麄兊膽B(tài)度、而不是因?yàn)槠嚤旧聿艁碣I車,。"原來如此,！這位戴姆勒公司頭號"推銷員"天生就是一個推銷員。然而,，問題在于神通廣大的施倫普怎么可能只局限于經(jīng)營一家奔馳汽車銷售店呢,。再說，如果他能夠如愿以償在這家有著?113?年歷史的公司里成功地實(shí)施他的"價值導(dǎo)向管理",，那么他將會成為無價之寶,，公司董事會又怎能讓他離開。

????譯者：曹衛(wèi)國