亚色在线观看_亚洲人成a片高清在线观看不卡_亚洲中文无码亚洲人成频_免费在线黄片,69精品视频九九精品视频,美女大黄三级,人人干人人g,全新av网站每日更新播放,亚洲三及片,wwww无码视频,亚洲中文字幕无码一区在线

????美國(guó)大陸航空公司是?90?年代在業(yè)務(wù)上發(fā)生了最具戲劇性變化的企業(yè)之一。首席執(zhí)行官戈登?貝休恩講述了所發(fā)生的故事

????作者：戈登?貝休恩(Gordon?Bethune)，斯科特?修勒?(Scott?Huler)??

????戈登?貝休恩于?1994?年離開(kāi)波音公司去擔(dān)任大陸航空公司（Continental?Airlines）的總裁,，當(dāng)時(shí),，不論是旅客，還是員工和股東們,，都對(duì)公司不屑一顧,。但是，從那時(shí)起到現(xiàn)在,，公司的股票大約上升了?1,700%，最近又宣布,，公司的收益連續(xù)?12?個(gè)季度突破紀(jì)錄,。本文節(jié)選自貝休恩的新作，這是一部廣受好評(píng)的著作,。他講述了如何接受第一個(gè)最基本的挑戰(zhàn),，使公司轉(zhuǎn)危為安。?

????我來(lái)給大家講一個(gè)山溝里的救護(hù)車的故事,。有那么一個(gè)小鎮(zhèn),，座落半山腰的公路轉(zhuǎn)彎處。那是一處急轉(zhuǎn)彎,，十分危險(xiǎn),，幾乎每個(gè)月總會(huì)有車子從公路上沖下山溝去。太可怕了,。?

????鎮(zhèn)政府開(kāi)了一次會(huì),，他們一起研究改善公路大約需要花費(fèi)多少錢，整修路面,、樹(shù)立標(biāo)牌,、裝上安全護(hù)欄──也就是說(shuō)，要加強(qiáng)道路安全,。當(dāng)然,，這要花費(fèi)不少錢。實(shí)際上,，這筆開(kāi)支高得讓他們覺(jué)得承受不起,。但是，車子繼續(xù)從路面飛下,，人們受到創(chuàng)傷,。鎮(zhèn)政府不愿意再發(fā)生這樣的事情，想有所行動(dòng),。他們采取了一個(gè)他們認(rèn)為開(kāi)支不太大的辦法,，來(lái)解決危險(xiǎn)道路的問(wèn)題。?

????于是，他們?cè)谏綔侠餃?zhǔn)備了一輛救護(hù)車,。?

????這是一個(gè)很有意思的故事,，它說(shuō)明了人們?nèi)绾蜗敕皆O(shè)法躲避如何真正的解決問(wèn)題。在我到大陸航空公司之前,，這樣的想法在公司里司空見(jiàn)慣,。其中的哲學(xué)是,，公司無(wú)法解決某一個(gè)問(wèn)題,，因?yàn)榻鉀Q問(wèn)題實(shí)在太耗費(fèi)資金。?

????那時(shí),，大陸航空公司處于這樣的境地：它已經(jīng)變成了一家服務(wù)糟糕的,、靠不住的航空公司，旅客有充分的理由不坐我們的飛機(jī),。如果一家航空公司航班總是延誤,、靠不住，那就根本沒(méi)有真正的價(jià)值了,?？墒牵陙?lái),，大陸航空公司的管理層一直在大幅度地削減開(kāi)支,，不但沒(méi)有改善危險(xiǎn)的道路，就連山溝里的救護(hù)車也不見(jiàn)了,。?

????當(dāng)我加入大陸航空公司的時(shí)候,，我就提出了一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題。誰(shuí)都知道,，要做事情就得花錢──更經(jīng)常地清潔飛機(jī),，涂上防護(hù)漆，多雇一個(gè)人,，把保養(yǎng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間縮短十分鐘,，這樣才能按照旅客希望的那樣安排飛機(jī)的航班。這些事情都是要花錢的,，而要避免花錢做事情總是有很好的理由,。但是，如果我們不去做這些事情,，我們得付出什么代價(jià)呢,？?

????回答是：代價(jià)就是我們最終得關(guān)門。由于我們一再大幅度地削減開(kāi)支,，以致于我們?cè)僖材貌怀鍪裁礀|西來(lái)了,。我們的服務(wù)糟糕得很,，誰(shuí)也不知道飛機(jī)著陸的時(shí)間。我們的航班不準(zhǔn)時(shí),、不可靠,，作為一家航空公司，那還剩下什么,？只剩下很多很多空空如也的飛機(jī),。我們生產(chǎn)的是一種劣質(zhì)的產(chǎn)品，沒(méi)有哪個(gè)顧客會(huì)買,。我們必須有所改變,。?

????我們認(rèn)為，對(duì)旅客來(lái)說(shuō),，最重要的是把他們準(zhǔn)時(shí)地送到他們想去的地方,。實(shí)際上，鮑爾聯(lián)合公司（J.D.Power?&?Associates）1977年一項(xiàng)關(guān)于飛機(jī)乘客滿意程度的調(diào)查結(jié)果表明,，旅客滿意程度有22%取決于航班的正點(diǎn)率，而沒(méi)有其他任何一項(xiàng)因素超過(guò)15%,。因此,，我們選擇了正點(diǎn)率作為宏觀的標(biāo)準(zhǔn)，把它作為衡量我們是否做好工作的基本指標(biāo),。?

????我們還做了另一件事,。我們向員工宣布，如果飛機(jī)能準(zhǔn)時(shí)著陸,，乘客感到滿意,，公司將付給他們額外的報(bào)酬。具體地說(shuō),，我們告訴員工,，如果按照美國(guó)運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，我們的正點(diǎn)率很高,，能進(jìn)入全美前五家航空公司之列,，那么，每個(gè)員工每月就可以得到65美元的額外收入,。顧客滿意,，員工就受益。?

????我總是強(qiáng)調(diào),，通過(guò)評(píng)估和獎(jiǎng)賞就能獲得你所希望的結(jié)果,。換一句話說(shuō)，可以做好管理工作,。做法很簡(jiǎn)單：評(píng)估得到的結(jié)果并加以獎(jiǎng)勵(lì),。飛行員們有他們自己的統(tǒng)一合同，但新辦法的適用范圍包括了每一位非管理層的員工──登機(jī)艙口檢票員、機(jī)上服務(wù)員,、行李管理員,、秘書(shū)、票務(wù)代理等等,。順便說(shuō)一下,，65美元的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)每個(gè)月因飛機(jī)誤點(diǎn)造成的損失測(cè)算出來(lái)的──為乘客提供食品、有時(shí)還得為他們安排過(guò)夜,、轉(zhuǎn)換航班,。我們計(jì)算出每個(gè)月這筆開(kāi)支可達(dá)500?萬(wàn)美元。我們覺(jué)得,，如果飛行準(zhǔn)點(diǎn),，我們可以從中拿出一半，直接分配給員工,。把65美元乘以40,000名員工,，共計(jì)260萬(wàn)美元。我們?cè)谝曰ㄥX的方式來(lái)省錢,。?

????也許你不需要我來(lái)講這個(gè)辦法是否行得通,，不過(guò)我還是要告訴你：它行之有效。我們是1995年1月宣布新辦法的,。我不清楚是不是每一個(gè)員工真的理解它,，也不清楚每一位理解了新方法的員工是否認(rèn)為它真的管用。這些員工并不信任我們,，考慮到他們十年來(lái)的經(jīng)歷,，我們也很難責(zé)怪他們。?

????然而,，員工們似乎從一開(kāi)紿就完全信任我們,，1995?年?1?月，航班正點(diǎn)率達(dá)?71?%,。這個(gè)結(jié)果絕對(duì)不算完美──我們?cè)谌狼笆液娇展局信琶谄呶?。但是，這個(gè)結(jié)果遠(yuǎn)比?1994?年?1?月要好,，那時(shí),，航班正點(diǎn)率只有?61%，在全美前十家航空公司中位居最末,。這是一個(gè)良好的開(kāi)端,。我們向全體員工通報(bào)我們對(duì)此表示贊賞，并提醒他們?cè)倮^續(xù)努力,，就可以得到那?65?美元了,。?

????接著,，到了1995年的2月，航班正點(diǎn)率為80%,，我們的名次上升到了第四位,；這是多年來(lái)從沒(méi)有過(guò)的成績(jī)，而且還超過(guò)了航空業(yè)的平均79%的水平,。價(jià)值250萬(wàn)美元的支票開(kāi)給了我們的員工,；我們并沒(méi)有把這65美元放到他們的工資里面，讓獎(jiǎng)金所能產(chǎn)生的影響悄然無(wú)聲,。我們也沒(méi)有要員工們?nèi)タ紤],，這65美元里有多少還得交稅。我們的做法是給每人一張65美元的特別支票──公司為它預(yù)先扣稅,，讓每個(gè)人能拿到實(shí)實(shí)在在的?65?美元,。?

????3月初，如果你能到公司辦公室各處走走,，聽(tīng)到員工們對(duì)他們覺(jué)得是白撿的65美元議論紛紛,，會(huì)感到非常有趣。你能聽(tīng)到種種的新鮮事──一位女職員把65美元的事瞞著丈夫,，以便用來(lái)給自己買些喜歡的東西,；另一位員工則準(zhǔn)備在去商場(chǎng)買食品時(shí)，讓孩子們?nèi)我馓暨x他們愛(ài)吃的甜麥片,。?

????你認(rèn)為我們注意到發(fā)生的變化嗎？,，在3月份我們有史以來(lái)第一次在全美航空公司名列前茅,。4?月份，再次奪魁,。接下來(lái)的幾個(gè)月里,，我們的表現(xiàn)并不很突出，主要原因是有些飛行員在與工會(huì)談判合同時(shí)受到可以理解的挫折而怠工,。但是,，等到我們與飛行員簽訂了合同之后，我們的業(yè)績(jī)就又回升了：?8?月份和9月份排名第二,，10月份排名第三,，11?月份排名第四。我們的業(yè)務(wù)情況改進(jìn)得那么好,，那么快,，因此就把標(biāo)準(zhǔn)往上提了提。我們決定從?1996?年起,，公司必須排行第三名以上,，員工們才能拿到獎(jiǎng)金,，而每個(gè)員工的獎(jiǎng)金金額也提高到?100?美元。?

????這一辦法在新聞媒體上有大量的報(bào)道,，其他公司就開(kāi)始照搬我們的辦法,，像我們那樣在保證航班準(zhǔn)點(diǎn)方面狠下功夫。為此,，我們作了相應(yīng)的調(diào)整,。即使某一個(gè)月我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)只排行第五名，我們認(rèn)為,，只要我們的航班有80%準(zhǔn)時(shí),，那就相當(dāng)不錯(cuò)了,，可以發(fā)獎(jiǎng)金,。保證航班正點(diǎn)成了大陸航空公司文化的中心內(nèi)容,。同樣重要的是，大家齊心協(xié)力地把事情辦好,。?

????在剛開(kāi)始實(shí)行保證航班正點(diǎn)的新政策時(shí)，我們遇到了一些并不太令人驚訝的情況：飛機(jī)正點(diǎn)抵達(dá)了,，但是旅客行李報(bào)失的數(shù)量也在增加,。這是有道理的,。你想，如果航班準(zhǔn)時(shí),，你就能拿到獎(jiǎng)金，那你最關(guān)心什么,？你知道另一輛行李車可能還裝著幾件行李正向飛機(jī)這邊駛過(guò)來(lái),，但是,，如果等它,，那就可能用掉?15?分鐘的機(jī)動(dòng)時(shí)間，而被判為晚點(diǎn),。在這種情況下，你會(huì)怎么辦呢,？?

????所以,，我們必須向員工講明,，如果旅客行李丟失事件增加,，那準(zhǔn)點(diǎn)飛行也沒(méi)有用。我們不需要丟失行李,、丟下乘客或者不清掃客艙的準(zhǔn)時(shí)飛行。準(zhǔn)時(shí)飛行,，意味著整個(gè)公司系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)時(shí),，而不是僅僅某一部分準(zhǔn)時(shí),。我們把這一點(diǎn)向員工解釋清楚后，旅客的行李也就開(kāi)始準(zhǔn)時(shí)裝上了飛機(jī)。在最近一段?31?個(gè)月中的時(shí)期中,，我們有?30?個(gè)月在旅客行李處理方面居全行業(yè)內(nèi)最佳三家公司之列,。?

????逐漸地,，我們學(xué)會(huì)了如何使員工集中力量做好本職工作,。我們頒發(fā)獎(jiǎng)金,，鼓勵(lì)他們把工作做得更好,；他們的確做得更好了。他們很快地明白,，他們的任務(wù)并不是要設(shè)法省錢,，而是要辦成一家優(yōu)秀的航空公司──航班準(zhǔn)時(shí),、行李到位；乘客能吃好喝好,、得到滿意的服務(wù),；要讓人看到整潔漂亮、顏色一致的飛機(jī),，舒適的座椅,，有優(yōu)惠里程價(jià)格，登機(jī)艙口,、售票點(diǎn)的工作人員彬彬有禮,。我們的員工就是靠這些作出了成績(jī)──他們靠這些獲得了獎(jiǎng)金。結(jié)果這樣：每一個(gè)人都克盡職守,，公司做出好成績(jī),。?

????這表明，僅僅獎(jiǎng)給員工一點(diǎn)錢是不能夠溘然解決所有問(wèn)題的,。我們開(kāi)始做的事情中有一件是取消從前的員工守則,。這可是我們所做的最重要的事情之一，對(duì)公司的可靠性和準(zhǔn)點(diǎn)性產(chǎn)生了深刻的影響,。?

????在老式的管理之下,，如那份專斷的員工守則所規(guī)定的，公司員工在各方面都受到限制,。那時(shí),，有著特殊情況的旅客是一個(gè)需要躲避的危險(xiǎn)人物，而不是員工們應(yīng)該坦然面對(duì)的挑戰(zhàn),。不管員工怎么處理這種旅客,，都可能不符合守則的規(guī)定──即使守則沒(méi)有明確規(guī)定，我們那簡(jiǎn)直發(fā)了瘋的公司里那批永遠(yuǎn)都在煩惱不已的某一位頭頭也會(huì)這么說(shuō),。?

????舉一個(gè)例子,。我們過(guò)去實(shí)行一種叫做“多付一分錢，多帶一個(gè)旅伴”的售票辦法──也就是,，乘客只要買一張全價(jià)客票,，就可以免費(fèi)帶上另一個(gè)乘客同行。譬如,，有一位婦女免費(fèi)跟著丈夫一起坐飛機(jī),，去芝加哥參加女兒的婚禮。不巧的很,，飛機(jī)出了故障,，航班取消。舊的員工守則對(duì)這種情況的處理方法有極為明白的規(guī)定：安排持全票的乘客坐其他公司的飛機(jī)出發(fā)，持免費(fèi)票或其他特別價(jià)票的乘客,，則須等下一班本公司的飛機(jī)出發(fā),，沒(méi)有商量的余地：史密斯先生，您的航班將在?20?分鐘里起飛,，抱歉給您添了麻煩,，祝您乘坐我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的航班飛行愉快。史密斯太太,？沒(méi)有那么快──您還得等五個(gè)小時(shí)才能起飛,。?

????這回，就在機(jī)場(chǎng)上發(fā)生了第三次世界大戰(zhàn),，史密斯夫婦為此很不高興,，大陸航空公司的登機(jī)口檢票員也是滿腹牢騷,。你明明知道這項(xiàng)規(guī)定很不合理，但是當(dāng)時(shí)在大陸航空公司就得按規(guī)定辦理,，就是如此。所以,，登機(jī)口檢票員的選擇是：要么對(duì)史密斯夫婦忍氣吞聲；要么打破規(guī)矩,，而這樣做就有可能丟掉飯碗,。?

????在象征性地?zé)袅伺f守則以后,，我們改變了這種狀況。我們成立了一個(gè)委員會(huì),，負(fù)責(zé)組織和重新編寫(xiě)員工守則。我們不再將之稱為守則,，而是把它稱作指導(dǎo)方針,。新指導(dǎo)方針的目的是幫助員工們解決問(wèn)題──讓他們?cè)谂龅铰闊r(shí)，盡自己的權(quán)限去處理問(wèn)題。但是,，在履行職責(zé)的整個(gè)過(guò)程中，我們要求他們開(kāi)動(dòng)腦筋,，發(fā)揮智慧,。我們不需要機(jī)器人，而是需要協(xié)作的成員,。?

????譬如,，指導(dǎo)方針規(guī)定,，如果乘客持的是特價(jià)票或贈(zèng)票,，我們應(yīng)該在航班發(fā)生變動(dòng)的情況下，設(shè)法讓他們乘坐本公司的下一個(gè)班次。不過(guò),，如果你遇到的情況復(fù)雜，很特別,，很難解決，那么,，你就應(yīng)該動(dòng)腦筋想一想，盡力把問(wèn)題處理得最妥善,。也就是說(shuō),，對(duì)待乘客、對(duì)待公司都要做到盡善盡美,，而不是只照顧一方,。?

????老實(shí)說(shuō)，這個(gè)方針簡(jiǎn)直把一些經(jīng)理人員嚇?biāo)懒?。他們?dān)心也是有道理的,。試想，當(dāng)機(jī)場(chǎng)上生氣的乘客沖著你大叫大嚷的時(shí)候，處理問(wèn)題的員工很可能會(huì)對(duì)這樣的乘客讓步──投其所好──以便息事寧人,，讓他們不要再叫嚷，特別是公司領(lǐng)導(dǎo)也說(shuō)過(guò)不要讓乘客在機(jī)場(chǎng)叫嚷,。有些經(jīng)理人員擔(dān)心，以后不管出現(xiàn)什么問(wèn)題，員工們都會(huì)用錢去解決──向乘客白送機(jī)票，在機(jī)器零件徹底報(bào)廢之前就更換新的,。?

????我可是不擔(dān)心,。當(dāng)然，我估計(jì),，公司員工的約?5%?會(huì)亂來(lái),，利用這個(gè)方針,，隨便辦事。但其余?95%?的員工可能會(huì)很高興，這樣就有機(jī)會(huì)做好工作，妥善地處理好公司和乘客雙方的利益。因此,。我們就讓公司整個(gè)的管理層去對(duì)付那只占員工?5%?的人,，因?yàn)槠溆嗟?95%?的員工基本上可以自我管理了,。?

????我們的成功表明我的想法是對(duì)的。給員工以處理問(wèn)題的自由，對(duì)他們的工作成績(jī)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),，兩者結(jié)合起來(lái)就是產(chǎn)生奇跡的良方,。?

????這里有一個(gè)例子。假如你是一位乘務(wù)員,，正準(zhǔn)備關(guān)上機(jī)門,，做好飛機(jī)起飛的準(zhǔn)備，可你發(fā)現(xiàn)機(jī)上還少五份飯食,。你找到為飛機(jī)提供飯食的人員,，讓他再給你五份。他有問(wèn)題：他的餐車已經(jīng)空了,，所以還得回餐廳去取,。在過(guò)去，這就耽誤航班了,。但那不能說(shuō)是乘務(wù)員的過(guò)錯(cuò),。餐飲部門在第二天會(huì)對(duì)飛機(jī)誤點(diǎn)起飛的責(zé)任作出解釋。再說(shuō),，乘務(wù)員也不愿意去面對(duì)因吃不上飯而心里不開(kāi)心的旅客,。?

????就這樣，乘務(wù)員要求飛機(jī)暫不起飛,，如果誰(shuí)問(wèn)她飛機(jī)為什么誤點(diǎn),，她會(huì)指著餐飲部門的人,，理直氣壯地說(shuō)：“那是他的問(wèn)題,。”我想,，餐飲部門還可以把責(zé)任推到廚房,。道理是，沒(méi)有人愿意多管閑事去解決問(wèn)題,。這是環(huán)境使然,，是過(guò)去在大陸航空公司往上爬的竅門。?

????現(xiàn)在情況不同了,。如果那位乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)少了五份飯食,，飛機(jī)可能被耽誤起飛，她就會(huì)發(fā)揮主觀能動(dòng)性了,。當(dāng)然,，首先她會(huì)對(duì)餐飲部門的人說(shuō)下不為例。接著,，她會(huì)關(guān)上機(jī)門,，讓飛機(jī)起飛,。她知道，在旅客的心里,，能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地比能吃上飯更重要,；她也知道，如果乘客準(zhǔn)時(shí)到達(dá)她會(huì)得到獎(jiǎng)勵(lì),。她還會(huì)捉摸,，她能從乘客中找到五位愿意要飲料而不吃東西的胖子。她就這樣解決了難題,。跟過(guò)去不同的是,，她現(xiàn)在有了解決此類小問(wèn)題的權(quán)力──公司要求她能解決這樣的問(wèn)題。我們認(rèn)為這是她的本職,。?

????事情不大,，不過(guò)請(qǐng)想一想，我們公司每天有?2,000?多次航班,，售票處每天接到幾百萬(wàn)個(gè)訂票電話,，如果沒(méi)有人精心管理，每天可能有成千上萬(wàn)個(gè)丟失的行李,，還有成千上萬(wàn)個(gè)艙口檢票員在采取各種辦法讓旅客滿意,、讓飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)。想到這里,，你就會(huì)體會(huì)我們的新方針?biāo)鸬淖饔昧恕?

????我無(wú)法充分地強(qiáng)調(diào),，讓員工懂得他們的工作，懂得公司如何評(píng)估他們,，對(duì)他們來(lái)說(shuō)多么有用,。這跟過(guò)去完全不同。那時(shí),，一份員工守則把他們?cè)诠ぷ鞯拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)上都可笑地捆得死死的,。如今，我們交給他們的是真實(shí)的目標(biāo),，而不是各種守則──實(shí)現(xiàn)目標(biāo)受到獎(jiǎng)賞,，而不是達(dá)不到目標(biāo)受到懲罰。?

????我們還擬訂出了各種一覽表,。你到我們飛機(jī)的駕駛艙,，或者機(jī)艙，或者隨便什么機(jī)組人員工作的部位去看看,，你總能發(fā)現(xiàn)各種各樣的一覽表：起飛一覽表,、著陸一覽表、供應(yīng)一覽表，等等,。當(dāng)你的工作這樣一步步地分解開(kāi)來(lái),，并且明白每做一步就得做好以后，你要完成工作就容易多了,。當(dāng)然,，此處的關(guān)鍵是，現(xiàn)在把工作分解開(kāi)來(lái)的各個(gè)步驟的確是行之有效的──而且是以員工同意的方式確定的,。我們?cè)谥贫ê桨鄷r(shí)刻,、機(jī)票價(jià)格或者維修項(xiàng)目時(shí)，那些將要做這些工作的員工已同意他們要做的是什麼工作──無(wú)論是三小時(shí)內(nèi)飛完休斯頓至邁阿密之間的航程,，還是在?45?分鐘內(nèi)完成某項(xiàng)機(jī)器的保養(yǎng)工作,。?

????我們?cè)O(shè)法使員工們心中真正明白一覽表背后所包含的目標(biāo)：把我們的乘客干凈、安全,、準(zhǔn)時(shí)地送到目的地,，當(dāng)然還要帶上他們的行李。就這么多任務(wù)?──這就是我們的工作,。這樣一來(lái),，管理層現(xiàn)在是不怎么用得上了，員工們每天都在自己管理,。?

????最近從華盛頓到休斯頓的一次飛行,，是我能找到的表明我們公司的文化發(fā)生了多么深刻的變化的最好例子。我每次上飛機(jī),，總要進(jìn)駕駛艙去跟他們打個(gè)招呼,，自我介紹一番，再聊上幾句,?？墒牵页３Ｊ窃谧詈笠环昼娳s上飛機(jī)的,。這回,，我剛到機(jī)艙口,，艙口管理員已經(jīng)忙著在關(guān)門,，準(zhǔn)備讓飛機(jī)起飛了。?

????我背朝著他,，但聽(tīng)到有人對(duì)我說(shuō),，“對(duì)不起，先生,，您得坐下,。飛機(jī)必須起飛了。”?

????其中有個(gè)乘務(wù)員有點(diǎn)害怕了,?！澳阒浪钦l(shuí)嗎？”她輕聲地問(wèn),?！八秦愋荻飨壬剑　?

????艙口管理員說(shuō),，“那很好,，但我們必須得起飛了。告訴他,，讓他坐下,。”?

????我高興地坐了下來(lái),。艙口管理員的任務(wù)是確保飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)起飛,。他的收入是跟這個(gè)任務(wù)掛鉤的。至于我本人,，無(wú)論是公司的首席執(zhí)行官,，還是美國(guó)的總統(tǒng)，是不應(yīng)該干擾他的工作的,。這一點(diǎn),，我認(rèn)為，就是大陸航空公司如何做到航班準(zhǔn)時(shí),、變得更優(yōu)秀的原因吧,。

????譯者：陳文炳

????本文摘自戈登?貝休恩和斯科特?修勒合著的《從最差到最佳的飛躍：大陸航空公司重現(xiàn)輝煌的幕后──計(jì)劃飛向成功的航班》（From?Worst?to?First:?Behind?the?Scenes?of?Continental掇?Remarkable?Comeback─A?Flight?Plan?for?Success）。該書(shū)于?1998?年?5?月由約翰?維雷父子公司（John?Wiley?&?Sons?Inc.）出版,。?