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????作者：Alex Taylor III

????他們?nèi)珣{人類(lèi)永無(wú)止境的追求建立起強(qiáng)大的帝國(guó)

????想一想汽車(chē)給我們帶來(lái)的影響，你的大腦會(huì)飛速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),。首先你可以想想汽車(chē)制造商,、配件供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商,、石油公司和汽車(chē)修理店創(chuàng)造的巨大財(cái)富,；然后你再想想汽車(chē)給人類(lèi)行為帶來(lái)的變化──國(guó)境線的流動(dòng)性日益增多、城市郊區(qū)的崛起、家庭度假,；還可以想想現(xiàn)在愈益嚴(yán)重的塞車(chē),、迅速增加的汽車(chē)旅館和大型購(gòu)物中心、駕車(chē)飛馳而過(guò)的槍殺事件以及可以驅(qū)車(chē)直入的飯館,、教堂和酒類(lèi)銷(xiāo)售店等一系列場(chǎng)所,。最后，你還可以設(shè)想一下下一代汽車(chē)會(huì)是什么樣子,，因?yàn)槠?chē)現(xiàn)在可以裝上電腦和導(dǎo)航設(shè)備,，很快它們就僅僅是信息高速公路上的節(jié)點(diǎn)了。

????與后來(lái)的這些發(fā)展相比,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是伴隨著一個(gè)較為有限而且實(shí)用的想法誕生的,。1863 年，當(dāng)美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)仍在如火如荼之際,，亨利?福特（Henry Ford）出生在密歇根州的一個(gè)農(nóng)場(chǎng),，這里離現(xiàn)在的福特汽車(chē)公司（Ford Motor）總部所在地不遠(yuǎn)。17 歲那年,，福特輟學(xué)到一家機(jī)械加工廠工作,。他當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是“為平民大眾制造一種機(jī)動(dòng)車(chē)，這種車(chē)售價(jià)極低,，即使掙錢(qián)不多的人也買(mǎi)得起”,。他的這個(gè)想法本身并沒(méi)有什么創(chuàng)新性，但福特在 1908 年推出的售價(jià)低廉,、維修方便的 T 型發(fā)動(dòng)機(jī)小汽車(chē)（Model T）把他的設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí),。五年后，福特設(shè)計(jì)出第一條可運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)生產(chǎn)線,，他把汽車(chē)底盤(pán)系到一根繩子上,，然后吊著它在工廠的地面上輸送。這個(gè)裝置把汽車(chē)制造時(shí)間縮短了 75% 以上,。在以后的年份里,，福特變得愈發(fā)古怪和專(zhuān)制。83 歲的時(shí)候,，由于公司瀕臨破產(chǎn),，他在妻子的鼓動(dòng)下最終把公司的控制權(quán)交給了他的孫子。但是,，他的想法改變了一切,。如今他的曾孫是福特汽車(chē)公司的董事長(zhǎng)，公司在其領(lǐng)導(dǎo)下正再次發(fā)展,。

????如果說(shuō)福特是汽車(chē)行業(yè)偉大的機(jī)械發(fā)明家,，那么小艾爾弗雷德?斯?。ˋlfred P. Sloan Jr.）就是該行業(yè)第一位杰出的營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家。他在布魯克林長(zhǎng)大,，在麻省理工學(xué)院接受教育,。1916 年，斯隆進(jìn)入通用汽車(chē)公司,。不久之後,，這個(gè)由一些獨(dú)立制造商組成的不牢靠的聯(lián)盟開(kāi)始搖搖欲墜。斯隆取消了多余重復(fù)的車(chē)型設(shè)計(jì),，創(chuàng)建了一個(gè)新款設(shè)計(jì)部門(mén),，目的是保證新設(shè)計(jì)的車(chē)型“新穎、有吸引力,，而且與舊型號(hào)相比有一定程度的改進(jìn)”,。持批評(píng)意見(jiàn)的人后來(lái)把這種做法叫做“有計(jì)劃的淘汰”。斯隆在紐約管理通用汽車(chē)公司 33 年（他從未在底特律生活過(guò)）,，他達(dá)到了成功的頂峰,。在他 1956 年退休之后，自滿的通用汽車(chē)公司在適應(yīng)新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和來(lái)自國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)方面動(dòng)作緩慢?，F(xiàn)在它仍在為此努力。

????到 1923 年,，在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)品牌有 57 種,，但這并沒(méi)有阻止精通企業(yè)管理之道的沃爾特?克萊斯勒（Walter P. Chrysler）再創(chuàng)一個(gè)新的品牌。精力充沛,、信心十足的克萊斯勒是太平洋聯(lián)合公司（Union Pacific）一位工程師的兒子,，他大學(xué)沒(méi)上完就到一個(gè)機(jī)車(chē)制造車(chē)間工作，后來(lái)升任一家機(jī)車(chē)制造廠的廠長(zhǎng),。37 歲時(shí),，他受聘為別克汽車(chē)制造廠（Buick）革新生產(chǎn)工藝，他步步高升,，最后當(dāng)上了這個(gè)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo),，在 45 歲時(shí)退休。兩年后,，有人請(qǐng)他幫助恢復(fù)馬克斯韋爾汽車(chē)公司（Maxwell Motor Co.）的活力,。1924 年，他推出了一種價(jià)格適中的新型轎車(chē),，這種車(chē)具有一些新的機(jī)械特征,，比如四輪液壓制動(dòng)器?？巳R斯勒用自己的名字為這種轎車(chē)命名,。他接著又收購(gòu)了道奇汽車(chē)公司（Dodge）,，創(chuàng)造了迪索托（De Soto）和順風(fēng)（Plymouth）系列。他 1935 年（第二次）退休時(shí),，他的公司已經(jīng)在業(yè)內(nèi)排名第二,。63 年后，克萊斯勒公司與德國(guó)的戴姆勒─奔馳（Daimler-Benz）公司合并,，這是歷史上最大的越洋合并案之一,。

????第二次世界大戰(zhàn)以后，福特,、通用和克萊斯勒三家公司舒適地分享著迅速發(fā)展的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),。1950 年，一名年輕的日本機(jī)械工程師豐田英二（Eiji Toyoda）被派到美國(guó)學(xué)習(xí)福特公司的汽車(chē)制造技術(shù),。豐田英二回國(guó)后即著手對(duì)他的家族經(jīng)營(yíng)了 13 年之久的汽車(chē)公司各個(gè)生產(chǎn)廠進(jìn)行重新設(shè)計(jì),。豐田并沒(méi)有通過(guò)安裝先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的方式模仿美國(guó)人，他把重點(diǎn)放在改進(jìn)工廠的制造工序上,。他對(duì)雇員說(shuō)：“我們絕不能一味抄襲他們,，我們必須生產(chǎn)出更優(yōu)秀的汽車(chē)?！彼麄兇_實(shí)做到了,。豐田汽車(chē)公司（Toyota Motor，沒(méi)人能解釋這個(gè)家族名稱拼法的變化）創(chuàng)造了一個(gè)適時(shí)庫(kù)存系統(tǒng),，并讓工人們自己負(fù)責(zé)分配工作和決定生產(chǎn)速度──也負(fù)責(zé)處理到 1990 年,，豐田汽車(chē)公司已經(jīng)以最高效和最優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)制造商的聲譽(yù)著稱于世。如今它是世界第四大汽車(chē)公司,。1982 年,，豐田英二從公司總裁的職位上退了下來(lái)，但他現(xiàn)在仍然是公司員工?，F(xiàn)年 85 歲的他有“最高顧問(wèn)”的稱號(hào),。

????就在豐田英二在汽車(chē)廠表現(xiàn)出過(guò)人才能的同時(shí)，本田宗一郎（Soichiro Honda）在賽車(chē)場(chǎng)上出了名,。本田宗一郎 16 歲輟學(xué)后當(dāng)了一名機(jī)修工,。二戰(zhàn)后，他籌集了 3,300 美元開(kāi)始生產(chǎn)摩托自行車(chē),。他隨后開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē),，他非常精明地在工廠附近建了一個(gè)賽車(chē)場(chǎng)，以宣傳這種產(chǎn)品,。他在 1962 年推出了首部小客車(chē),，兩年后，他匆忙宣布要參加一級(jí)方程式賽車(chē),。這一想法用了 23 年時(shí)間,，但本田最終成了一級(jí)方程式賽事的大贏家,。當(dāng)然，他早就在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了自己的想法：1970 年,，本田在美國(guó)推出了高轉(zhuǎn)速,、低尾氣排放的復(fù)合渦流調(diào)整燃燒系統(tǒng)（CVCC）發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)非常普及,。當(dāng) 67 歲的本田在 1973 年退休時(shí),，這位汽車(chē)巨匠悲嘆道：“我太老了，已經(jīng)沒(méi)有學(xué)習(xí)新技術(shù)的愿望了,?！?/p>

????如今，汽車(chē)公司都趨向于由經(jīng)理而不是企業(yè)家管理,，而技術(shù)革新也往往是由專(zhuān)家小組而不是個(gè)別天才來(lái)完成,。然而個(gè)性特征依然存在，不管是李?亞科卡（Lee Iacocca）那樣有創(chuàng)造力的營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家,，還是大眾汽車(chē)公司費(fèi)迪南德?皮希（Ferdinand Piech）那樣執(zhí)著的機(jī)械專(zhuān)家,，他們身上都體現(xiàn)了這種特征。這正是汽車(chē)公司的美妙之處：盡管它規(guī)模很大,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，但一個(gè)人仍可以使它運(yùn)轉(zhuǎn)。

????譯者：龐勇