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菲亞特的困境
????董事長弗雷斯科面對(duì)虧損擴(kuò)大、工人憤怒,、以及董事會(huì)的責(zé)難,。有人能拯救意大利最大的公司嗎？ ????作者：珍尼特?居永（Janet Guyon） ????現(xiàn)在可不是保羅?弗雷斯科（Paolo Fresco）曾經(jīng)期待的黃昏時(shí)刻,。他是前通用電氣（GE）副董事長,，韋爾奇（Jack Welch）的海外業(yè)務(wù)主管。1998 年,，當(dāng)這位米蘭人從通用電氣退休擔(dān)任菲亞特（Fiat）董事長的時(shí)候，他認(rèn)為這家多元經(jīng)營的意大利企業(yè)需要買賣幾家公司,，提升業(yè)績,，并且建立“通用電氣式”的培訓(xùn)之道，培養(yǎng)有朝一日能夠經(jīng)營這家阿涅利家族控制的公司的年輕接班人,。這樣弗雷斯科就可以在意大利菲諾港海濱別墅享受退休時(shí)光,。 ????相反，69 歲的弗雷斯科發(fā)現(xiàn)自己陷入了權(quán)謀政治家試圖顛覆他和公司的陰謀,。首席執(zhí)行官加布里埃萊?加拉泰雷（Gabriele Galateri）五個(gè)月后就辭職了,，持有菲亞特 30% 股權(quán)的阿涅利家族也試圖 走弗雷斯科。12 月 10 日一場(chǎng)充滿敵意的會(huì)議后,，菲亞特的董事會(huì)意見一致地支持弗雷斯科,，叁天后的第二次會(huì)議上，阿涅利家族投了個(gè)人信任票,。但惡意依然逗留著,。“那場(chǎng)混亂對(duì)公司并沒有好處,，我也感到憤怒,，”弗雷斯科在都靈的第二次董事會(huì)后對(duì)《財(cái)富》說?！斑@不是棄船而走的時(shí)候,。但是如果沒有阿涅利家族的祝福，我是不會(huì)做這件事的,?！?/p> ????董事會(huì)的爭斗伴隨著一場(chǎng)足夠讓公司破產(chǎn)的危機(jī)。菲亞特旗下最大的企業(yè) ──菲亞特汽車一再喪失市場(chǎng)份額,，今年預(yù)計(jì)會(huì)創(chuàng)下營運(yùn)虧損 12 億美元的記錄,，給整個(gè)公司潑上 6 億美元的“紅色墨水”。這一大筆現(xiàn)金損失,，加上菲亞特其它業(yè)務(wù)的債務(wù),，已經(jīng)逼著公司出售它的資產(chǎn)，包括法拉利（Ferrari）34% 的股權(quán)，并與銀行重新談判,。菲亞特的股票今年以來跌了 55%,，比所有的汽車公司都要多。在幾家工廠,，裁員導(dǎo)致全國范圍內(nèi)一波又一波的罷工和憤怒的抗議,。“毫無疑問,，我所面對(duì)的挑戰(zhàn)比我預(yù)想的大的多”,，彬彬有禮的弗雷斯科 11 月在都靈一間到處是被前通用電氣同事照片的辦公室里說。 ????似乎權(quán)力爭斗和生意危機(jī)還不夠,，從首相貝魯斯科尼（Silvio Berlusconi）到菲亞特的銀行家,，每個(gè)人都有一套自己的辦法。這似乎成了意大利的傳統(tǒng),?；ハ嗝艿牟呗詫?dǎo)致的不和諧很難讓弗雷斯科執(zhí)行在過去 6 個(gè)月內(nèi)提出的一套讓各方都認(rèn)可的方案。這里的“各方”包括菲亞特的銀行,、股東,、工會(huì)和政府，更不要說持有菲亞特汽車 20% 股權(quán)的通用汽車公司（GM）,。根據(jù)合同規(guī)定,，如果菲亞特決定出售剩余的股權(quán)，通用汽車有義務(wù)購買,。米蘭 Sanpaolo IMI 的一位銀行家說,，“這是個(gè)非常難解的困境”。他加盟了一家借給菲亞特 30 億美元的銀團(tuán),。 ????但是如果菲亞特不能重振它的汽車部門并在叁月份之前將債務(wù)從 57 億美元降到 30 億美元,，銀行就可以從自 1899 年創(chuàng)立菲亞特公司一直推動(dòng)意大利工業(yè)進(jìn)步的阿涅利家族手中奪走公司的控制權(quán)。這也是一些分析師預(yù)言的公司走向,?！拔艺J(rèn)為這個(gè)公司越來越深地落入銀行的手中，即便不是走向破產(chǎn)的話,，”倫敦 Sanford Bernstein 公司汽車分析師史蒂芬?奇塔姆（Stephen Cheetham）說,。“這就意味著它什麼也不是了,?！?/p> ????這樣的后果不僅對(duì)菲亞特，對(duì)意大利也是具有破壞性的,。菲亞特是該國最大的企業(yè),，去年銷售額為 520 億美元，雇傭 9.5 萬名員工。除了汽車制造,，它也是農(nóng)業(yè),、建筑設(shè)備和輕型商用卡車方面國際領(lǐng)先的企業(yè)。它在意大利還有保險(xiǎn)和出版業(yè)務(wù),。它的法拉利部門 [獨(dú)立于同時(shí)擁有阿爾法?羅密歐（Alfa Romeo）和藍(lán)西亞（Lancia）]的菲亞特汽車公司近年來主宰了 F1 賽事,，連電視觀眾都看慣了。讓這樣一個(gè)帝國被一個(gè)虧損的汽車公司拖垮,，無論對(duì)國家榮譽(yù)還是對(duì)拼命要保住意大利汽車業(yè)的貝魯斯科尼政府而言都是一個(gè)打擊,。 ????弗雷斯科的復(fù)興計(jì)劃受到了 68 歲的翁貝托?阿涅利（Umberto Agnelli）陰謀的破壞。翁貝托是身患前列腺癌,、81 歲的菲亞特名譽(yù)董事長喬瓦尼（Giovanni）的弟弟,。翁貝托的地位隨著他兄弟的健康狀況的下滑而上升，而這顯然使阿涅利的長期心腹加拉泰雷日子難過,，不得不表示將在 12 月 10 日會(huì)議前辭職,。接近菲亞特董事會(huì)的幾個(gè)消息來源說,，加拉泰雷說辭職是因?yàn)槲特愅械膲毫?，而且他感到這份工作本身的壓力也太大。11 月,，加拉泰雷對(duì)《財(cái)富》說,，他本來并不想擔(dān)任首席執(zhí)行官，是弗雷斯科和翁貝托說服他干的,。 ????在 12 月 10 日菲亞特董事會(huì)的前夜,，翁貝托告訴弗雷斯科說他也會(huì)辭職，因?yàn)樗x擇的新首席執(zhí)行官恩里克?龐蒂（Enrico Bondi）不愿意和弗雷斯科共事,。龐蒂是原菲亞特的員工,，現(xiàn)主管意大利保險(xiǎn)公司 SAI。大多數(shù)董事會(huì)成員在去都靈參加董事會(huì)的路上從意大利的報(bào)紙上讀到了這些陰謀詭計(jì),。親弗雷斯科的四位董事會(huì)成員韋爾奇,、原 Lazard 公司主管羅哈廷（Felix Rohatyn），前瑞士總統(tǒng)科蒂（Flavio Cotti）和德意志銀行主管赫曼─約瑟夫?蘭貝蒂（Hermann-Joseph Lamberti）威脅說,，如果董事會(huì)不能全體支持弗雷斯科,，他們就辭職。這一最后通牒使得阿涅利的董事會(huì)妥協(xié)了,，但是菲亞特的一個(gè)消息來源說,，“地上還是留下了很多血?！眱晌话⒛季芙^接受《財(cái)富》的采訪要求,。他倆都不是董事會(huì)成員，但在這個(gè)家族公司有叁位主管代表他們，其中包括約翰?菲利浦?埃爾康（John Philip Elkann）──喬瓦尼 26 歲的曾孫,、菲亞特王國的繼承人,。 ????此后的叁天，公司的董事,、弗雷斯科,、銀行、還有阿涅利家族之間狂通電話,，商量菲亞特究竟應(yīng)如何調(diào)整重組計(jì)劃,，還有究竟誰來接替加拉泰雷。最后,，弗雷斯科得到了大部分他想要的,。他的首席營運(yùn)官亞歷山德羅?巴爾貝里斯（Alessandro Barberis）被提拔為首席執(zhí)行官；加拉泰雷,，作為顧問,，留任公司董事。但是阿涅利家族也有斬獲：家族公司 73 歲的董事弗蘭佐?格朗德?史蒂文斯（Franzo Grande Stevens）被任命為副董事長,。 ????只要弗雷斯科保住工作,，他的危機(jī)計(jì)劃就可以推進(jìn)下去。他說將削減 10 億美元的開支,，其中包括關(guān)閉工廠和解雇 6,550 名汽車工人,。他希望菲亞特明年推出的四款新車能夠?qū)⒐練W洲市場(chǎng)的份額從現(xiàn)在的 8% 提升到 10%?！拔覀兊钠嚬救匀粫?huì)有問題,，”弗雷斯科說，“但報(bào)表會(huì)好看一些,?！?/p> ????菲亞特長期的救助計(jì)劃不在于都靈的重整計(jì)劃和金融工程。弗雷斯科最精明的舉措之一是在 2000 年初與通用汽車聯(lián)手,。就在弗雷斯科幾乎簽約將汽車業(yè)務(wù)賣給戴姆勒?克萊斯勒（DaimlerChrysler）的時(shí)候,，通用汽車的史密斯（Jack Smith）和瓦格納（Rick Wagoner）打電話來，提出了一個(gè)不那麼劇烈的方案：通用汽車出資 24 億美元購買菲亞特汽車的 20% 股份,，菲亞特將其轉(zhuǎn)化為通用汽車 5.6% 的股權(quán),。兩家公司還決定建立采購和動(dòng)力總成合資公司，以讓他們的歐洲業(yè)務(wù)更富效率,。最高明的一步是自 2004 年起,，菲亞特有權(quán)將剩下的公司股權(quán)以有待雙方商定的價(jià)格賣給通用汽車（合同還包括評(píng)估菲亞特汽車業(yè)務(wù)價(jià)值的詳細(xì)辦法，涉及到四家投資銀行）,。簡單地說,，如果沒有其他的解決辦法,，菲亞特可以將它的汽車部門甩給通用汽車。 ????考慮到菲亞特的虧損和通用汽車在歐洲的弱勢(shì)（通用今年前叁季度在歐洲虧損 4.24 億美元）,，通用對(duì)菲亞特說它希望推遲購買權(quán)的行使日期,。“如果你是通用,，你現(xiàn)在最不想要的就是這個(gè)權(quán)利,，”Sanford Bernstein 的奇塔姆說。事實(shí)上,，通用已經(jīng)下調(diào)它在菲亞特的股份價(jià)值至 2.2 億美元,。弗雷斯科說，對(duì)于新建議,，他來者不拒──通用可以逐漸增持菲亞特的股份,，也可以將這個(gè)公司并入通用的歐洲子公司歐寶（Opel）?！俺怯袑?duì)雙方都有利的方案,，我們不會(huì)放棄原來的方案，”弗雷斯科說,?！拔覀儾豢赏讌f(xié)的目標(biāo)是離通用更近?！蓖ㄓ脤?duì)此不予置評(píng),，但是女發(fā)言人西莫內(nèi)蒂（Toni Simonetti）說,，“兩個(gè)公司能夠妥善處理此事,。” ????失去了弗雷斯科,，菲亞特與通用的討論可能會(huì)擱淺,。有消息說，這是菲亞特的債主激烈地反對(duì)他辭職的原因之一,?！案ダ姿箍茀⑴c了所有重要的與政府和通用的聯(lián)系，”一個(gè)高級(jí)別的菲亞特消息來源說,?！八傻貌诲e(cuò)，為什麼要離開,？”還有消息說,，翁貝托希望將阿爾法?羅密歐品牌和法拉利與瑪薩拉蒂（Maserati）綁在一起，打造一個(gè)新的豪華車集團(tuán),，大眾汽車（Volkswagen）擁有其部分股權(quán),。但一個(gè)消息來源認(rèn)為這不過是猜測(cè),。“現(xiàn)在任何策略上的改變對(duì)我們的顧客,、雇員和債主都是相當(dāng)危險(xiǎn)的,，”弗雷斯科說?！叭藗兟犝f菲亞特處在危機(jī)中并在和銀行爭斗,，他們開始問我們明年是否還有零部件?！庇邢⒄f在和通用的合同重新商議之前,，弗雷斯科不會(huì)離開菲亞特。 ????從某種意義上說,，菲亞特就算沒有弗雷斯科也要生存下去,。但沒有了汽車，它還能生存嗎,？是的,，而且會(huì)活得很好。菲亞特汽車公司貢獻(xiàn)了集團(tuán)營業(yè)額的 40% 和絕大部分的虧損,。沒有了菲亞特汽車,，菲亞特會(huì)成為一個(gè)比原來小但更健康的公司，債務(wù)會(huì)減少 20 億美元,?！胺苼喬氐默F(xiàn)金流量完全可以支撐它的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，”弗雷斯科談到一個(gè)沒有汽車的未來說,?！拔覀儾]有承諾永遠(yuǎn)呆在汽車業(yè)?！?/p> ????然而,，菲亞特的非汽車業(yè)務(wù)并沒有應(yīng)有的那樣強(qiáng)大。去年,，這部分業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤約 10 億美元,，其中近一半來自農(nóng)業(yè)機(jī)械和建筑部門 CNH 以及商用卡車業(yè)務(wù)意維柯（Iveco）。今年這兩塊業(yè)務(wù)都不景氣,，CNH 勉強(qiáng)持平,。“考慮到 CNH 和意維珂所占的市場(chǎng)份額,，他們應(yīng)該有更多的盈利,，”弗雷斯科說。CNH 占有全球拖拉機(jī)市場(chǎng) 26% 的份額,，聯(lián)合收割機(jī) 35% 的市場(chǎng),，在建筑設(shè)備業(yè)位居第叁,。菲亞特業(yè)績最好的法拉利和菲亞特航空部門（Fiat Avio），在各自的領(lǐng)域都排不上號(hào),。工業(yè)自動(dòng)化部門 Comau,、鑄造廠 Teksid 和汽車零配件廠 Magnetti Marelli 都即將標(biāo)價(jià)出售。 ????因?yàn)榉苼喬仄嚬镜膯栴},，菲亞特的其它業(yè)務(wù)被迫增加現(xiàn)金流和利潤,。菲亞特航空的首席執(zhí)行官薩韋里奧?斯特拉蒂（Saverio Strati）推遲了一些研發(fā)計(jì)劃，放棄了購并,?！肮镜默F(xiàn)狀讓我們停下了腳步，”斯特拉蒂說,。為迅速獲得現(xiàn)金,，法拉利的首席執(zhí)行官蒙泰澤莫洛（Luca Cordero di Montezemolo）一直在與德意志銀行商議首發(fā)上市，但弗雷斯科搶先把公司的一部分賣給了地中海銀行（Mediobanca）,。 ????菲亞特的債務(wù)不僅僅源自它的汽車業(yè)務(wù),。1999 年，弗雷斯科斥資 46 億美元購買美國的 Case 公司,，并將其和菲亞特新荷蘭公司（New Holland）一起組成 CNH,。不幸的是，弗雷斯科在經(jīng)濟(jì)周期的頂峰做了這項(xiàng)交易,?！耙欢旰蟛抛觯瑫?huì)好一些,，”CNH 負(fù)責(zé)人保羅?蒙費(fèi)里諾（Paolo Monferino）說,。“但是當(dāng)時(shí)沒有人知道這一點(diǎn),?！睘榱俗?CNH 回到正軌并且減輕債務(wù) ──菲亞特近一半的債務(wù)源自購并 Case,，蒙費(fèi)里諾通過降低庫存,、關(guān)閉工廠并且為設(shè)備建立共同平臺(tái)等方式大幅減少支出。但是,，蒙費(fèi)里諾說要到 2004 年公司才會(huì)復(fù)蘇,，兼并的優(yōu)勢(shì)才會(huì)完全顯現(xiàn)出來。 ????所有這一切應(yīng)該能夠抵擋銀行一陣子,。銀行在菲亞特有 30 億美元的貸款,，如果菲亞特未能降低它的債務(wù)，銀行的債權(quán)就可轉(zhuǎn)化為菲亞特 30% 的股權(quán),。為了避免那一幕發(fā)生,，弗雷斯科說他將會(huì)出售資產(chǎn)并設(shè)法擠出更多的現(xiàn)金,。“我們的財(cái)務(wù)狀況是穩(wěn)固的,，”弗雷斯科說,，“不管別人怎麼說?！?/p> ????但是,，一些知情者認(rèn)為弗雷斯科對(duì)菲亞特目前的困境是有責(zé)任的。他們說他過度依賴六月份離職的公司前首席執(zhí)行官坎塔雷拉（Paolo Cantarella）,，以及 2001 年 12 月辭職的前菲亞特汽車主管泰斯托雷（Roberto Testore）,。就連弗雷斯科也承認(rèn)他本應(yīng)該在菲亞特汽車公司發(fā)揮更積極的作用，盡管他指出他是作為公司非執(zhí)行董事長來到菲亞特的,?！澳憬邮芄径麻L的工作不是把它當(dāng)作退休的橋梁，”他說,?！暗俏业拇_是在一個(gè)大多數(shù)美國人都要退休的年齡接受這個(gè)工作的。在過去的 18 個(gè)月里,，我介入的更多一些,。” ????還有一些菲亞特主管將其歸咎于新興市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)下滑,。公司 80 年代進(jìn)入了波蘭,，土耳其，阿根廷等市場(chǎng),。但是弗雷斯科說,，即使在擴(kuò)張之后，公司也還是太依賴于巴西和意大利市場(chǎng),。這兩個(gè)國家一共占據(jù)了轎車銷售額的 60%,。1996 年公司重用沒有多少經(jīng)驗(yàn)的泰斯托雷，造成對(duì)新車開發(fā)的重視不夠,。隨著其他制造商大舉進(jìn)攻,，尤其是侵入菲亞特傳統(tǒng)的小型車細(xì)分市場(chǎng)，菲亞特在意大利市場(chǎng)的份額從 1996 年初的 45% 下滑到今年的 29%,?！八麄兲蕾囈獯罄袌?chǎng)，小型車太多,，最重要的是,，沒有能夠改變這個(gè)歐洲汽車業(yè)最差的產(chǎn)品形象 ，”所羅門美邦（Salomon Smith Barney）倫敦分析師約翰?拉爾森（John Lawson）說,。 ????致命的一擊來自 Stilo──一個(gè)高價(jià),，高技術(shù)含量的新車型,。弗雷斯科回憶說，該車型的銷售遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期,。Stilo 在 2001 年 11 月的令人失望的首次登場(chǎng)導(dǎo)致弗雷斯科重組汽車業(yè)務(wù),，并將安排人接替泰斯托雷。 ????新上任的賈恩卡洛?博斯凱蒂（Giancarlo Boschetti）63 歲,，在菲亞特已經(jīng)工作了 40 多年,。他計(jì)劃增加研發(fā)開支并且加快新品開發(fā)速度。但博斯凱蒂最大的挑戰(zhàn)是裁員,。工會(huì)通過罷工和集會(huì)給意大利政府施加壓力制止公司關(guān)閉西西里島的一個(gè)工廠,，裁員 1,800 人的計(jì)劃。這個(gè) 60 年代的工廠不像菲亞特在 Melfi 的示范廠那麼有效率,，盡管那里的工人和管理者也穿著洋紅和墨綠色的制服,，流水線也一周 6 天，每天 24 小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),。政府在 12 月初終于批準(zhǔn)裁員,，并且允許工人從一個(gè)政府管理的基金中領(lǐng)取 80% 的工資。 ????公司官員說裁員和員工的提前退休,，明年可以降低 3 億美元的成本,。和通用汽車聯(lián)合采購，以及在物流,，銷售,，行政方面的緊縮還可以節(jié)省 7 億美元。博斯凱蒂說,，只要菲亞特明年能夠賣掉 200 萬輛車,，和今年持平，就能夠停止入不敷出的勢(shì)頭,。 ????但即便如此,，也沒法挽救菲亞特?！胺苼喬刈罱K無法靠自己生存,。”威爾士大學(xué)（University of Wales）汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授加雷爾?里斯（Garel Rhys）說,?！斑@不是菲亞特的問題，而是汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)所決定的,。”這就要靠通用汽車了,。這兩家公司加起來是歐洲最大的汽車制造商,，一共占有 18% 的市場(chǎng)份額,。除去聯(lián)合采購，通用汽車和菲亞特希望建立共同的平臺(tái)來降低開支,。菲亞特說,，2005 年以前，通用的 Opel Corsa 將與菲亞特 Punto 共享 70% 的部件和支出,。菲亞特也希望通用能從 2007 年開始通過它的美國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售阿爾法?羅密歐,。該車在 1995 年放棄了美國市場(chǎng)。 ????接近阿涅利家族的知情人說,，阿涅利同意與通用聯(lián)盟,，是希望有一天能夠成為通用汽車主要股東。如果菲亞特的盈利狀況沒有大幅好轉(zhuǎn),，那是永遠(yuǎn)不可能的,。一些知情人說，阿涅利一直怪罪于弗雷斯科──來自通用電氣的希望,。但弗雷斯科一直更像是一位戰(zhàn)略家,，善搞兼并，而不是一位運(yùn)營主管,。而且,，如果沒有通用汽車的這個(gè)方案，菲亞特的麻煩會(huì)比現(xiàn)在大得多,。阿涅利家族與弗雷斯科的關(guān)系可能已緩和下來,，但這家意大利最老的汽車制造商顯然已沒有多少路可走。 ????譯者：顧蔚 相關(guān)稿件
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