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????你可以考慮下面的轎車

????作者：亞里克斯?泰勒三世（Alex Taylor III）

????英雄所見略同，汽車行業(yè)選擇時(shí)機(jī)的碰撞并非巧合,。一年后,，世界上最著名的三大車廠──現(xiàn)在都出自德國──將會上演一出豪華轎車的連環(huán)沖撞。這些汽車價(jià)格高昂,，被譽(yù)為超級豪華轎車,。其中的兩種車佩帶著享譽(yù)已久但長期不景氣的英國公司的車徽：另外一種則令人依稀記起二戰(zhàn)前的某個(gè)德國品牌。這些轎車可以被視為人們在自我放縱和極度缺乏社會責(zé)任感之下生產(chǎn)的奢侈品,，制造這些超級轎車的廠商對能賺取多少利潤不太在乎,。而汽車發(fā)燒友和產(chǎn)業(yè)分析師還是會關(guān)注這些轎車的一舉一動。競爭完全是汽車公司間的名譽(yù)之戰(zhàn),，勝者將贏得全球最佳汽車公司的頭銜,。

????首先，是由梅塞德斯－奔馳公司（Mercedes-Benz）生產(chǎn)的技術(shù)卓越的邁巴赫（Maybach）,。邁巴赫獨(dú)特而光鮮的外表之下,，幾乎集中了梅塞德斯擁有的全部汽車制造技術(shù)。其次登場的則是由梅塞德斯長期的對手寶馬公司（BMW）最新生產(chǎn)的莊重華貴的勞斯萊斯（Rolls-Royce）,。這種轎車幾乎就是裝上輪子的英國鄉(xiāng)村豪宅或由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的 21 世紀(jì)布倫海姆宮殿,。最后則是由久負(fù)盛名的大眾汽車公司（Volkswagen）推出的“大陸 GT”，這是新一代的賓利（Bentley）的第一款車型,。該車也是參與競爭的三種轎車中唯一的雙門車,，設(shè)計(jì)此車的目的是要重振賓利品牌汽車的運(yùn)動性和速度的聲威。

????這些轎車的標(biāo)價(jià)可高達(dá) 35 萬美元,，如果算上選裝件，比如汽車裝甲等,，價(jià)格還會再翻一倍,。銷售這些轎車在任何時(shí)候都是個(gè)棘手的問題，特別是在這個(gè)股市瀕臨崩潰,、經(jīng)濟(jì)震蕩和充滿戰(zhàn)爭恐懼的時(shí)期,。然而汽車公司沒有別的選擇,。這些汽車的亮相在 90 年代中期便已確定下來。各家公司都將這些車的銷售目標(biāo)定得較低,，不過現(xiàn)在看來他們的目標(biāo)還不夠低,。邁巴赫和勞斯萊斯都預(yù)計(jì)每年在美國售出 400 輛，而在全球可以分別售出 1,000 輛,。有些人估計(jì),，這實(shí)際上意味著在現(xiàn)有市場中將銷售額提高 80%。而賓利則預(yù)期其價(jià)格較低的 GT 型轎車售出大約 2,000 輛,。

????作者在 12 月上旬對這三家公司的訪問中發(fā)現(xiàn)三者都對即將到來的碰撞感到緊張,，其氣氛令人吃驚。在英格蘭古德伍德的勞斯萊斯公司總部,，主管們像在酒館里投飛標(biāo)似的輪流數(shù)落邁巴赫,，他們諷刺這種汽車與梅塞德斯的其他車型一樣過于賣弄技術(shù)。德國斯圖加特的邁巴赫公司的主管則文質(zhì)彬彬地將勞斯萊斯批評為“發(fā)霉的時(shí)代錯(cuò)誤”,，并拿其新車型的復(fù)古設(shè)計(jì)開玩笑,。賓利也不例外，該公司在英國克魯市的工廠的一位高層經(jīng)理認(rèn)為,，高昂的價(jià)格可能使勞斯萊斯與邁巴赫最多實(shí)現(xiàn)其銷售目標(biāo)的三到四成,。

????事實(shí)上，對于豪華轎車狹小的市場缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)使得人們很難預(yù)測某種車型的成敗,。專家們認(rèn)為全球大約有 4 萬人有財(cái)力花 30 萬美元購車: 皇室成員,，國家領(lǐng)袖，成功商人和富有的經(jīng)理人（及他們的繼承人）,，運(yùn)動員,，還有娛樂明星。每年,，這些人中約有五分之一可能會購買轎車,。這些人關(guān)心的并不是交通工具是否可靠。

????超豪華轎車的分庭抗禮其實(shí)早在 20 世紀(jì) 90 年代初便醞釀起來,，英國的一家集團(tuán)企業(yè)──維克斯 PLC 公司（Vickers PLC）自 1979 年以來一直擁有勞斯萊斯和賓利兩大品牌,。自 90 年代起，維克斯便計(jì)劃將兩個(gè)品牌出售,。這家公司對汽車業(yè)缺乏興趣,，也沒有投入多少錢增強(qiáng)競爭力。 實(shí)際上,，維克斯生產(chǎn)的轎車與造價(jià)只有豪華轎車十分之一的量產(chǎn)車在技術(shù)上相差無幾,，并且很少采用新技術(shù)。勞斯萊斯和賓利的銷量在 1990 年達(dá)到了 3,324 輛的頂峰,，但 1993 年驟然下滑到 1,360 輛,。之后的七年,，兩者的年銷售數(shù)量從未超過 2,000 輛。

????梅塞德斯和寶馬都對收購這兩個(gè)品牌感興趣,，他們都希望將其高級轎車業(yè)務(wù)發(fā)展到最高水平,。但在跟勞斯萊斯談判之后，奔馳公司決定撤出收購,。奔馳的一名主管解釋道,，“一天的談判下來，我們決定退出這個(gè)游戲,。價(jià)格太高了,。”而已經(jīng)在向勞斯萊斯和賓利供應(yīng) 12 缸發(fā)動機(jī)的寶馬公司則決定繼續(xù)努力,。1998 年 3 月,，寶馬公司董事長畢睿德（Bernd Pischetsrieder）原則上同意以 5.72 億美元購買勞斯萊斯和賓利兩個(gè)品牌，并初步計(jì)劃在 10 年內(nèi)向其投資 16 億美元,。

????但是寶馬公司沒有考慮到大眾汽車公司董事長費(fèi)迪南?皮埃希（Ferdinand Piech）的決定,，皮埃希也正希望將高檔汽車品牌歸入自己的麾下。1998 年 4 月,，皮埃希用 6.4 億美元推翻了寶馬公司的出價(jià),。寶馬公司也再次加價(jià)，但結(jié)果還是被大眾壓了下去,。1998 年 6 月,，維克斯終于同意以 7.04 億美元將勞斯萊斯和賓利賣給大眾。至此,，這次收購似乎劃上了句號,。但最后結(jié)果卻使所有人都大吃一驚：一家名叫“勞斯萊斯 PLC”（Rolls-Royce PLC）的飛機(jī)制造公司仍然擁有勞斯萊斯品牌和商標(biāo)，它只是將權(quán)利授給了汽車制造商,。勞斯萊斯飛機(jī)制造公司沒有將授權(quán)給予大眾,，而是以 6.63 億美元把勞斯萊斯品牌名賣給了長期合作伙伴寶馬公司。

????于是,，大眾擁有轎車生產(chǎn)權(quán)卻沒有名字,，寶馬公司擁有品牌卻無權(quán)生產(chǎn)這種轎車。為了解決這種混亂局面,，兩家公司達(dá)成了一個(gè)復(fù)雜的協(xié)議,。寶馬公司同意讓大眾使用勞斯萊斯品牌并繼續(xù)供應(yīng)零配件直到 2003 年，而屆時(shí)寶馬公司將銷售自己的勞斯萊斯,。大眾則同意繼續(xù)生產(chǎn)勞斯萊斯并在 2003 年前保持這個(gè)品牌,。

????還有另外的波折。1999 年初,，寶馬公司解雇了畢睿德,，后者在一年后又被大眾公司的皮埃希雇用，并在皮埃希去年四月退休后,，成為大眾的董事長,。結(jié)果就是這樣富于戲劇性: 一直努力試圖得到勞斯萊斯的畢睿德現(xiàn)在卻掌管起了賓利。

????雖然寶馬公司和大眾都各自履行著其復(fù)雜的協(xié)議,，但是梅塞德斯－奔馳公司顯然更樂于隔岸觀火,。自 1997 年收回對勞斯萊斯－賓利的投標(biāo)后，它開始自己生產(chǎn)一種名為邁巴赫的轎車,。這種轎車首次亮相是在 1997 年的東京車展上,，其寬大車身和不尋常的雙色外表引起了人們的注意。

????梅塞德斯很快將邁巴赫投入生產(chǎn),。這種轎車的名字是用來紀(jì)念一位從 20 世紀(jì)初起就與梅塞德斯的創(chuàng)辦人一起工作的工程師和他的兒子,，后者負(fù)責(zé)開發(fā)了很多種飛機(jī)發(fā)動機(jī)以及一條邁巴赫豪華轎車的生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線不夠穩(wěn)定,，因此只制造了 1,800 輛車,。這種新概念轎車最早的名字是“梅塞德斯－邁巴赫”。但可能購買此車的客戶認(rèn)為對于價(jià)格與三輛 S 級轎車差不多的超豪華轎車而言,，這個(gè)名字太普通,。因此“梅塞德斯”從車名中被刪掉了，同時(shí)去掉的還有其三叉星的徽標(biāo),。

????梅塞德斯又嘗試用“邁巴赫－齊柏林”（Maybach Zeppelin）這個(gè)名稱,，但是后來明智地決定，把自己的轎車與齊柏林飛艇聯(lián)系在一起并不是個(gè)好辦法,。結(jié)果，該車最終定名為“邁巴赫”,，這個(gè)有點(diǎn)像游艇的牌子取得了令人驚訝的效果,。這種長 6.2 米的轎車名字就叫作“邁巴赫 62”,，從頭到尾超過 20 英尺（約 617CM）的長度跟一艘舒適的單桅帆船相仿,。邁巴赫的客戶可以像裝備帆船一樣裝備轎車,，花上幾個(gè)小時(shí)挑選帆布、顏色,、皮套和木材,。寬敞邁巴赫車乘坐起來就像是在乘坐輪船旅行，有靠頭枕,、可伸縮的腳踏和能夠接近水平放置的靠背,。

????判斷到底有多少客戶愿意購買這種奢華的轎車,，需要大量的調(diào)查工作。梅塞德斯將概念車空運(yùn)到香港,、摩納哥和紐約等城市以征求客戶的意見,。他們發(fā)現(xiàn)即使客戶們對價(jià)格并不太在意，他們還是希望能盡可能得到更多實(shí)惠,。有些客戶甚至要求免費(fèi)贈品──比如一輛價(jià)值 11.5 萬美元的梅塞德斯 SL 敞蓬車──與豪華車一起出售,。“從調(diào)查的結(jié)果來看,，我們認(rèn)為有足夠的客戶具備購買這種轎車的能力,。”梅塞德斯的銷售和市場策劃總監(jiān)約阿希姆?施密特（Joachim Schmidt）說,，“如果你要銷售的東西具備獨(dú)特的價(jià)值,，即使在這樣不利的環(huán)境下，你仍然有機(jī)會賣出 1,000 輛轎車,?！?002 年底前,，該公司已經(jīng)售出了 15 輛邁巴赫,。

????在邁巴赫轎車的設(shè)計(jì)公諸于眾的同時(shí)，寶馬公司也在秘密開發(fā)第一種新型勞斯萊斯車,。這種車在倫敦的一間化名為“銀行”的設(shè)計(jì)工作室里完成設(shè)計(jì),，然后又在另一個(gè)化名為“書店”的安全地點(diǎn)開發(fā)出來。該車預(yù)定在一月揭開神秘的面紗,。這種車的外形就像老式勞斯萊斯──車長 19 英尺（約 586CM）,，厚重結(jié)實(shí)的前箱和車頂，特厚側(cè)板和巨大的輪胎,。但是憨實(shí)的外表只是表面現(xiàn)象,；這種勞斯萊斯車使用的 V-12 寶馬發(fā)動機(jī)據(jù)說可以在 6 秒鐘內(nèi)將車速從 0 提高到每小時(shí) 60 英里（96 公里）──與保時(shí)捷（Porsche）的速度差不多。這種轎車也保留了一些傳統(tǒng)的特色,，包括勞斯萊斯特有的網(wǎng)格狀散熱器,，這種網(wǎng)狀格柵過去要花上熟練技術(shù)工人 16 個(gè)小時(shí)的工作量，原因在于原來由不銹鋼制成；而現(xiàn)在則用鋁制成,，這減少了工人的工作量,。這種網(wǎng)狀格柵仍然保留風(fēng)格迷人的裝飾，但只需輕輕按下開關(guān)就可以將其收起來,，以免遭到故意破壞,。

????車內(nèi)駕駛員使用一個(gè)薄邊,、公共汽車般大小的方向盤駕駛,。儀表盤上眾多開關(guān)和按紐由滑動木制遮板隱藏起來；這樣駕駛者就只能看見 31 個(gè)按鈕而邁巴赫車中則多達(dá) 76 個(gè)這樣的按鈕（據(jù)勞斯萊斯自己的計(jì)算）,。勞斯萊斯的車主通過中開車門進(jìn)入后面的座艙──這種做法在汽 車業(yè)內(nèi)并不多見。車后部的地板平整而寬敞，后座的外形和扶手都很像一座質(zhì)量精良的沙發(fā),。傳動軸的隆起,、腳坑、和中控臺都被消除了,。

????盡管主要部件,，如發(fā)動機(jī)和車身，仍將從德國裝船運(yùn)來,，勞斯萊斯目前正在倫敦西南的一家工廠里組裝這種轎車,。這家工廠有玻璃墻和參觀區(qū)，其未來的客戶可以目睹他們的轎車完成裝配,。如果客戶們感到厭煩,，這家工廠的附近就有可方便到達(dá)的一個(gè)馬球場，三個(gè)高爾夫球球場,，以及不少跑馬道和賽車道,。不用說還有一家普普通通的萬豪酒店（Marriott）。

????在此以北 200 英里處的克羅市,，大眾則采用不同的策略使賓利恢復(fù) 活力,。它正動用 8 億美元開發(fā)新車型并對一家在二戰(zhàn)中曾生產(chǎn)過噴火式戰(zhàn)斗機(jī)的工廠進(jìn)行更新改造。與此同時(shí),，大眾也通過繼續(xù)生產(chǎn)賓利的兩種車型直到 2003 年來維持其品牌,，其中包括售價(jià)為 29 萬美元的雙門賓利大陸 GT，和 35 萬美元的活動車頂?shù)?Azure,。它還會在此后一,、兩年內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)售價(jià) 20 萬美元的 Arnage 型轎車。英國的一家汽車雜志將裝有木質(zhì)車板和大量手工縫制皮套的 Arnage 描述為“處于簡單粗陋的邊緣”,，但賓利希望能每年售出 1,000 輛這種汽車,。

????雖然競爭對手們正在比拼誰的車型最大，質(zhì)量最好，賓利卻把最專業(yè)化當(dāng)作自己的目標(biāo),?！斑~巴赫和勞斯萊斯都只是投司機(jī)所好，”賓利的首席執(zhí)行官弗朗茲－喬瑟夫?帕夫根（Franz-Josef Paefgen）說,，“這些品牌過于注重自我炫耀,。我們正在恢復(fù)原來重視速度的傳統(tǒng)?！睕]有司機(jī)能夠跟得上一輛雙門 GT,。賓利表示這種裝有渦輪增壓器發(fā)動機(jī)的車型的時(shí)速能超過 180 英里（約 290 公里），這種發(fā)動機(jī)可以提供 500 馬力的動力,。盡管長坡度的車頂讓人聯(lián)想起 20 世紀(jì) 50 年代賓利雙座車,，GT 的后座擁有令人驚訝的寬敞空間，而其后備箱足以裝下三個(gè)高爾夫球袋,。這正是 GT 所針對的顧客所需要的: 這些人通常是凈資產(chǎn)過 千萬美元的 40 歲左右的中年男子,。

????大眾將 GT 的價(jià)格定得相對偏低，約 155,000 美元,，這一點(diǎn)是通過將售價(jià) 7 萬美元的輝騰（Phaeton）和奧迪四輪驅(qū)動器移植到其發(fā)動機(jī)和底盤上來實(shí)現(xiàn)的,。從 2004 年初起，大眾希望 GT 的銷售量能達(dá)到每年 2,000 輛,。另一種基于相同零部件的房車車型將于 2004 年面世,，并預(yù)期能將銷售量提高到 6,000 輛。隨著新系列車型出爐,，賓利希望在 2005 年實(shí)現(xiàn)盈利,，這將會是一個(gè)歷史性的成就。1919 年創(chuàng)立,，1933 年被勞斯萊斯收購,，賓利公司在歷史上只有兩次盈利的記錄。

????汽車業(yè)的新貴公司目前還沒有屬于自己的超豪華汽車品牌,。阿斯頓?馬?。ˋston Martin）、法拉利（Ferrari）,、蘭博基尼（Lamborghini）和保時(shí)捷也出售昂貴的轎車,，其中幾種車型的售價(jià)達(dá)到 10 萬美元以上。由于這些汽車更像是用來炫耀的獎(jiǎng)杯而不是交通工具,，它們的成功不僅依賴于速度和舒適性這樣的動態(tài)因素,，也有賴于一些無形的因素，如傳統(tǒng),、品牌等,。盡管在價(jià)格和概念上有許多相似之處,，勞斯萊斯和邁巴赫還是各自針對著不同的客戶類型。邁巴赫無所顧忌地炫耀其優(yōu)點(diǎn),，而勞斯萊斯則深藏不露,。一個(gè)造型細(xì)節(jié)顯示了兩種車型不同的設(shè)計(jì)哲學(xué): 邁巴赫弧形的長頂將后座的乘客顯露出來，而由粗壯的車柱支撐的勞斯萊斯車頂則將乘客深掩其中,。

????不久前,，梅塞德斯公司老板于爾根?胡伯特（Jugen Hubbert）接到了寶馬公司產(chǎn)品開發(fā)部負(fù)責(zé)人伯克哈德?格舍爾（Burkhard Goeschel）的電話。格舍爾想知道何時(shí)可以試試邁巴赫轎車,?！爸灰簧a(chǎn)出來，”胡伯特快活地回答道,，他對勞斯萊斯的試車也很感興趣,。“本周末我們比試這些轎車后就會有體會了,。對畢睿德和大眾我們也會采取同樣的做法?！钡@些玩笑很快就會結(jié)束,，這些人將在世界上最富有的人們面前展開一場殘酷的競爭。

????譯者：胡顯耀