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????空客與波音都想贏得民航業(yè)的最后一塊蛋糕

????作者：G. Pascal Zachary

????最近，沃爾特?布雷斯韋特每天的大部分時光都是在一場西非內(nèi)戰(zhàn)中度過的,。他既不是士兵也不是援助工作人員,。他在前往塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾參加商務(wù)會議途中，被困在了阿比讓──飽受戰(zhàn)火摧殘的象牙海岸的首都,。與其冒險外出而且有可能遭遇戰(zhàn)火,，布雷斯韋特寧愿呆在機(jī)場休息室閱讀商業(yè)報告并練習(xí)法語。他可以安慰自己的是,，從阿克拉到達(dá)喀爾,，他至少不必像以前那樣還要先飛到歐洲。

????在非洲做商務(wù)旅行可能會讓人很疲勞──即使你像布雷斯韋特那樣為波音公司工作,，情況也是如此,。波音公司正在為爭奪全球霸主地位與歐洲空中客車公司激戰(zhàn)，所以,，忽視任何市場的代價都很大,。而非洲正是一個很有前途的市場。

????據(jù)預(yù)期，未來 20 年整個非洲的空中運(yùn)輸量每年將增長 4%,，而從歐洲往返的航線運(yùn)輸量每年將增長 6.8%,。但是，這個市場目前還很艱難,。票價太貴,，非洲大陸內(nèi)部的直達(dá)航線很少，很多大城市的民航服務(wù)能力不足,。盡管如此,，在未來 20 年里，非洲商業(yè)航空公司仍將采購價值 290 億美元的飛機(jī),。布雷斯韋特是位土生土長的牙買加人,，在波音公司工作了 37 年，現(xiàn)任非洲分部主管,。他說,，“非洲市場可能是民航業(yè)最后的蛋糕。這是一個有著很大需求的廣闊區(qū)域,?！?/p>

????從以往看，波音公司滿足了這種需要,。如今飛行非洲上空的 620 架商用飛機(jī)中,，這家美國飛機(jī)制造商的飛機(jī)占 78%。5 年來,，它向非洲航空公司交付了 41 架飛機(jī),，而空客這個歐洲協(xié)作體還不足 10 架。但是,，與波音大致平均瓜分世界市場的空客正在顯示咄咄逼人之勢,。它已經(jīng)在埃及航空公司和突尼斯航空公司等北非航空公司中站穩(wěn)腳跟，占據(jù)了這些公司飛機(jī)數(shù)量的大約一半,。從整個非洲大陸來看,，據(jù)英國一家市場研究公司 Airclaims 公司的數(shù)字，空客現(xiàn)在已經(jīng)承接但尚未交付的訂單為 56 架,，相比之下波音為 23 架,。

????為了保護(hù)地盤，波音 2000 年在南非和加納設(shè)立了辦事處（布雷斯韋特 經(jīng)常往返兩地）,。目前,，該公司在非洲雇傭了大約 40 人。布雷斯韋特說,，這些辦事處讓公司能在非洲露面,，有助于找到當(dāng)?shù)毓?yīng)商──由于本地產(chǎn)品含量經(jīng)常是做成飛機(jī)買賣的條件,，所以這一點(diǎn)很重要。波音現(xiàn)在有了 3 家非洲供應(yīng)商,，而它設(shè)立辦事處的時候還一家都沒有,，它們是：一家制造電線圈的摩洛哥廠商；莫桑比克一家提供鋁錠的冶煉廠,；南非一家建造艙內(nèi)設(shè)施的航空公司,。波音還通過向加納一座理工大學(xué)捐贈十幾臺個人電腦這樣的舉措來擴(kuò)大影響。

????但是波音新辦事處依然未能阻止空客的入侵,。近些年來,，波音新增加的非洲客戶寥寥無幾，并失去了與南非航空公司的一筆大合同,。布雷斯韋特認(rèn)為,，只要波音能在非洲存在下去，就能處于有利的競爭位置（空客在非洲沒有辦事處）,。例如,，加納航空公司眼下雖然沒有購買飛機(jī)，但代理首席執(zhí)行官威廉?布雷說,，對于將來的采購而言,，波音的存在“必定能增加機(jī)會”。

????波音在非洲面臨的挑戰(zhàn),，可以從它與南非航空公司的關(guān)系這面多棱鏡中看出來,。南非航空公司曾是全部購買波音飛機(jī)的大客戶。數(shù)年前,，波音向它提供了 21 架窄體客機(jī),，以替換較舊的波音飛機(jī),。但是,，當(dāng) 2001 年法國僑民安德列?維爾讓被任命為首席執(zhí)行官時，他選擇空客的飛機(jī)來替換南非航空公司的寬體機(jī)群,，并決定逐步淘汰波音的窄體飛機(jī),。這筆與南非航空公司的交易計劃從空客購進(jìn) 41 架飛機(jī)，使這家歐洲公司在非洲的訂單待交付量超過了波音公司,。

????布雷斯韋特說,，“我們當(dāng)時很失望，有些人認(rèn)為我們將收拾行李打道回府了,?！钡祭姿鬼f特并不這么看：他有信心下一次把飛機(jī)賣給這家航空公司。

????譯者：水刃