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豐田的美國(guó)化
????世界最賺錢的汽車制造商正在給公司文化增添美國(guó)色彩 ????作者：Alex Taylor III ????豐田公司的設(shè)計(jì)研究實(shí)驗(yàn)室位于東京郊外綠樹成蔭的山丘上，遠(yuǎn)離公司嘈雜的壓模機(jī)和油膩的組裝線,。然而,，這種靜謐的環(huán)境掩蓋了公司內(nèi)部正在發(fā)生的一場(chǎng)變革。曾經(jīng)發(fā)明精益生產(chǎn),、以令人難以置信的高效率推出新車型的豐田公司已經(jīng)制定計(jì)劃,，對(duì)汽車設(shè)計(jì)──可能是其整個(gè)體系最薄弱的地方──進(jìn)行全面的整頓。 ????對(duì)世界其他汽車公司而言,，這是個(gè)重大的消息,。盡管人們長(zhǎng)期以來一直承認(rèn)豐田是最精通汽車制造的行家，是對(duì)成本最精打細(xì)算,、運(yùn)營(yíng)紀(jì)律最嚴(yán)格的汽車制造商,，但由工程師主導(dǎo)的文化極大地壓抑了汽車設(shè)計(jì)的創(chuàng)造性。喜歡豐田公司的人說,，盡管豐田的效率值得自吹自擂,，但其汽車和卡車設(shè)計(jì)缺乏靈魂。要是該公司能改造設(shè)計(jì)流程,，塑造出像公司價(jià)值觀一樣咄咄逼人的車輛風(fēng)格,，那么其他制造商的日子就真的不知該怎么過了。 ????這種對(duì)風(fēng)格的全神貫注,，是這家世界第三大汽車制造商正在掀起的一場(chǎng)更廣泛變革的一部分,。這場(chǎng)變革不會(huì)一蹴而就──豐田公司做任何事都是不匆忙上陣──但是，公司上層已經(jīng)充滿了變革意識(shí),，而且這種意識(shí)正在每個(gè)員工心中扎根,。新的理念開始從美國(guó)傳到日本，而不是從日本傳到美國(guó),。更多的美國(guó)人（或者說曾在美國(guó)度過一段時(shí)光的日本人）爬到了公司更高的職位,。美元，而不是日元,，正在為豐田在全世界的擴(kuò)張?zhí)峁┤剂?。這家日本公司的完美榜樣變得越來越美國(guó)化。 ????豐田“西化”的跡象,，在各種意想不到的地方顯示出來,。在過去兩年里，該公司在北美售出的汽車和卡車比在日本還要多,，而且這種差距越來越大,。售出的SUV（多功能運(yùn)動(dòng)型車）和凌志（Lexus）豪華轎車的利潤(rùn)非常可觀,，匯率也十分有利,。由于這些因素的綜合作用,，北美地區(qū)的利潤(rùn)如今占豐田全球利潤(rùn)的 70% 到 80%。美國(guó)的汽車交易商說,，豐田是大家最希望得到銷售許可的廠商,，有一位交易商將他經(jīng)營(yíng)豐田汽車的門店稱為“提款機(jī)”。更重要的是,，美國(guó)開始起到了豐田汽車全球測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的作用,。以往，豐田 習(xí)慣在日本試驗(yàn)新的概念車,，在完全消除缺陷之后再把它們推向美國(guó),。而現(xiàn)在，1989 年在美國(guó)推出的豪華品牌凌志在 2005 年才會(huì)回到日本,。而且,，針對(duì)較年輕的購(gòu)買者，豐田公司還在美國(guó)起動(dòng)了另一個(gè)新品牌──Scion,。 ????稻葉良（Yoshi Inaba）是公司 14 位高級(jí)主管之一,，他說，“我們業(yè)務(wù)的所有方面都在推進(jìn)美國(guó)化,。我在努力推動(dòng)它,。”稻葉今年 57 歲,，很多人認(rèn)為他可能是豐田下一任總裁,。作為豐田公司美國(guó)化的象征，他是銷售和市場(chǎng)方面的專家,，而不是像豐田大多數(shù)高管那樣是工程師或制造方面的天才。他在美國(guó)西北部的凱洛格學(xué)院獲得了 MBA,，在美國(guó)花了八年時(shí)間了解美國(guó)市場(chǎng)和磨練高爾夫球藝,。 ????豐田公司是在賺大錢時(shí)期進(jìn)行這些變革的。在截止 2003 年 9 月 30 日之前的半年里,，豐田實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額 697 億美元,，凈利潤(rùn)提高了 23.2%，達(dá)到 44 億美元,。這是豐田有史以來最佳的業(yè)績(jī),，同時(shí)再次確認(rèn)了其全球最賺錢汽車公司的地位。在這一時(shí)期,，豐田賣出的每輛車能賺取約 2,000 美元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn),。相比之下，打折成風(fēng)導(dǎo)致通用汽車公司每輛汽車只能賺 18 美元,，而福特公司則每輛車虧損 197 美元,。到 2003 年 11 月中旬,，豐田的盈利促使其股票上升 50%，達(dá)到每股 62 美元,；其 1,144 億美元的市值比通用和福特的市值總和多出兩倍,。豐田公司超額的利潤(rùn)是建立在成功的銷售之上的：根據(jù)Global Insight 的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)今年豐田全球汽車的銷量（660 萬輛）將超過福特（640 萬輛）,，由此成為世界第二大汽車制造商,。 ????為了更好地感受豐田公司的變革，讓我們仔細(xì)觀察一下稻葉和他可能接替的那個(gè)人物──公司總裁張富士夫,。和藹但不茍言笑的張富士夫 66 歲,，是從生產(chǎn)部門被逐步提拔上來的。通過 1988 年在肯塔基州喬治頓開設(shè)第一家豐田全資擁有的美國(guó)組裝廠,，他建立了自己的聲望,。張富士夫喜歡這樣說：豐田的全球化可以追溯到1987 年，即他來到美國(guó)的那一年,。他1994 年回到日本,，1999 年成為公司總裁。現(xiàn)在誰(shuí)也說不清他到底還會(huì)干多久,。他沒有確定退休的日期,，也沒有規(guī)定他非得這樣做。 ????張富士夫已經(jīng)做出安排,，讓來自美國(guó)和其他非日本的高管更接近豐田的權(quán)力中心,。2003 年 6 月，他提拔了銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷部門主管吉姆?普雷斯（Jim Press）和生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人加里?康維斯（Gary Convis）,；他們現(xiàn)在位居豐田公司 62 名高層主管之列,。兩人每個(gè)月要到日本待上一個(gè)星期。在東京的一次與美國(guó)記者的見面會(huì)上,，張富士夫通過翻譯表示：“豐田 已經(jīng)一步一步地全球化,。我們正試圖將美國(guó)的精華引入公司。但很多人英語(yǔ)說得不是很好,，包括我自己,，因此這種情況應(yīng)該改變?！?/p> ????然而,，稻葉曾在前一天與一位美國(guó)記者共進(jìn)早餐，并完全用英語(yǔ)談了一個(gè)小時(shí),。稻葉的管理風(fēng)格與豐田傳統(tǒng)的“步調(diào)一致”的做法有很大差別,，這決非偶然。同事們說他為人處事直截了當(dāng),，甚至有些過于“直奔主題”,。他們還說,，稻葉要求決策要快，采取行動(dòng)也要快,。主管美國(guó)業(yè)務(wù)的稻葉比很多日本高管都要坦率,，愿意承認(rèn)錯(cuò)誤。一個(gè)例子是：在某些細(xì)分市場(chǎng),，由于擔(dān)心遭到政治上的報(bào)復(fù)（例如美國(guó)一度曾威脅要對(duì)進(jìn)口豪華轎車加稅 ）,，豐田曾經(jīng)從與美國(guó)汽車公司勢(shì)均力敵的競(jìng)爭(zhēng)中后退。從 1990 年的 Previa 車型開始,，豐田經(jīng)過三次嘗試,，用了 13 年的時(shí)間才開發(fā)出一種與美國(guó)車型全面競(jìng)爭(zhēng)的微型面包車。同樣,，它最初開發(fā)的兩種全尺寸皮卡 T100 和 Tundra 也遇到自己為自己設(shè)置的障礙,，它們受到了動(dòng)力不足和尺寸過小的批評(píng)。稻葉說,，“我們浪費(fèi)了──更好聽的說法是｀研究了＇──兩代產(chǎn)品,。豐田一直謹(jǐn)小慎微，日產(chǎn)（在生產(chǎn)超大尺寸皮卡方面）則一直很大膽,?！?/p> ????這種承認(rèn)錯(cuò)誤的做法令人震驚，為了免得有人由此引申出錯(cuò)誤的結(jié)論,，稻葉宣稱豐田將不會(huì)再犯同樣的錯(cuò)誤,。他說，“我們已不 再是 5 年和 10 年前的豐田,，我們樂于進(jìn)入顧客能從中受益的任何細(xì)分市場(chǎng),。” ????豐田在美國(guó)客戶中的成功,，首先是通過增強(qiáng)轎車和卡車的吸引力開始的,。這些卡車和轎車因質(zhì)量好、耐用,、操作方便以及其他人性化設(shè)計(jì)功能而獲得好評(píng)。由于需求量很大,，庫(kù)存通常很低,，因此豐田與美國(guó)汽車制造商不同，銷售時(shí)在折扣方面很吝惜,，從而保持了盈利率,，也大大提高了二手車價(jià)格。豐田也在不斷尋找“回報(bào)客戶”的辦法,。公司將最新版佳美（Camry）的工程開發(fā)預(yù)算大幅削減了30%,，以保持價(jià)格穩(wěn)定,。2003 年，豐 田推出了更長(zhǎng),、更寬的微型面包車錫耶納（Sienna）,，它設(shè)有可折疊平整的后座，售價(jià)比其前一款便宜了 1,000 美元,。 ????盡管這家保守的公司以行動(dòng)緩慢而聞名,，但它有著驚人的創(chuàng)新能力。豐田公司在日本為人們提供了“智能泊車系統(tǒng)”,，消除了人們?cè)谕＼噲?chǎng)的恐懼,。司機(jī)將車開到特定位置后，用手指觸動(dòng)一個(gè)計(jì)算機(jī)顯示屏,。感應(yīng)器找出空車位,，車子并不熄火：擋位掛到倒擋位置后，它自動(dòng)地控制著方向盤,，同時(shí)事先錄制好的聲音按現(xiàn)場(chǎng)情況發(fā)出指令,，司機(jī)毋須用手操縱，只須腳踩剎車踏板控制車速即可,。 ????智能泊車系統(tǒng)不會(huì)很快在美國(guó)推開,，因?yàn)槊绹?guó)人不愿為此付 2,000 美元。但是,，他們的抗拒不會(huì)削弱豐田公司像美國(guó)人一樣的冒險(xiǎn)欲望,。該公司大膽積極地創(chuàng)造新的細(xì)分市場(chǎng)，在這些市場(chǎng)中,，先發(fā)者能獲得巨大的優(yōu)勢(shì),，盡管這種優(yōu)勢(shì)是暫時(shí)的。1996 年,，它通過推廣簡(jiǎn)約版 RAV4,，率先開拓出了交叉型 SUV 市場(chǎng)，該市場(chǎng)目前正迅速擴(kuò)大,。接著,，它又推出了凌志RX300 交叉型和中尺寸的 Highlander。最近,，豐田成了第一家專門為年青購(gòu)買者開發(fā)一個(gè)品牌的汽車制造商,。2003 年 1 月在加州發(fā)布的 Scion，目前正通過兩種型號(hào)在美國(guó)逐步向東部擴(kuò)展,。其中包括 xB,，它像盒子一樣，但在年輕人中非常流行,，銷售增長(zhǎng)比預(yù)期（起價(jià) 14,165美元）要快,。豐田預(yù)期將給 Scion 產(chǎn)品線增加一款運(yùn)動(dòng)型兩門汽車,，使年產(chǎn)量達(dá)到 10 萬輛，大約占其北美銷售額的 5%,。 ????豐田奔向未來最大膽也是最引人矚目的飛躍是在混合動(dòng)力汽車方面,。自 1997年以來，它已經(jīng)賣了 12.7 萬輛混合動(dòng)力汽車,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于僅有的另外一家制造混合動(dòng)力汽車的公司──本田,，這使得其有望 實(shí)現(xiàn)到2005 年銷售 30 萬輛這種車的目標(biāo)。環(huán)保意識(shí)較強(qiáng)的美國(guó)司機(jī),，包括一小批好萊塢名人,，已經(jīng)購(gòu)買了 5.6 萬多輛Prius。豐田很早就采取行動(dòng)制造混合動(dòng)力汽車,，把美國(guó)制造商遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后,。福特公司已經(jīng)將混合動(dòng)力汽車的上市計(jì)劃推遲到 2004 年 8 月，通用則要到 2007年才銷售充分使用電能的混合動(dòng)力SUV,。 ????混合動(dòng)力汽車使用兩個(gè)引擎（一個(gè)用汽油,，一個(gè)用電）來提高燃料的經(jīng)濟(jì)性和減少?gòu)U氣排放。以電池為動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)在汽車起步和低中速行駛的時(shí)候驅(qū)動(dòng)汽車,，而這種時(shí)候如果使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)則是耗油量最大的時(shí)候,，產(chǎn)生的尾氣也最臟。而一旦車輛進(jìn)入穩(wěn)速行使的時(shí)候,，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)起動(dòng),，為汽車提供動(dòng)力并為電池充電。盡管在市區(qū)道路（在這種道路上車輛主要使用電動(dòng)機(jī)）行駛的耗油量為每加侖60 英里（每升 21.2 公里）,，在高速公路上行駛的耗油量為每加侖 50 英里（每 升 17.7 公里）,，但混合動(dòng)力汽車的流行仍很緩慢，因?yàn)槌跗陂_發(fā)出來的版本存在動(dòng)力不足的問題,，而廉價(jià)的汽油又使得提高燃油經(jīng)濟(jì)性省出的錢微不足道,。 ????情況即將發(fā)生變化。2003 年 10 月,，豐田公司在美國(guó)發(fā)布了更接近主流車型的第二代 Prius,。它內(nèi)部更寬敞，零到百公里加速時(shí)間更快（盡管仍然需要慢悠悠的10.5 秒的時(shí)間）,。由于起價(jià)低于兩萬美元（與老款一樣）,，已經(jīng)有不少人預(yù)訂。豐田預(yù)期在日本和美國(guó)分別每月銷售 3,000 輛──如果他們能造出更多的話,，還會(huì)賣得更多。稻葉說,，“初步的跡象顯示,，這個(gè)訂購(gòu)數(shù)量要比我們的預(yù)期大得多,。” ????豐田在營(yíng)銷 Prius 時(shí),，是把它作為供那些環(huán)保意識(shí)比較強(qiáng)的人使用的汽車,。與此同時(shí)，該公司將嘗試使混合動(dòng)力汽車進(jìn)入汽車主流,，即在 2004年秋推出凌志 RX330 油電混合動(dòng)力版,。RX330 將用一架更大的電動(dòng)機(jī)搭配 V-6 汽油引擎一起驅(qū)動(dòng)，這將使這種車輛產(chǎn)生真正的活力,。觀察家推算,，這種凌志汽車從零到百公里的加速時(shí)間為 7.5 秒，每加侖汽油能跑 35 公里（每升 12.4 公里）,。 ????雖然豐田早已確立了行業(yè)領(lǐng)先制造商的地位,，但它仍然尋求提高生產(chǎn)效率的辦法。在豐田高岡工廠,，已經(jīng)設(shè)置了經(jīng)過簡(jiǎn)化的組裝流程,，稱為“全球車身生產(chǎn)線”，最大限度地利用了常用的工具,，減少了生產(chǎn)步驟,。這個(gè)系統(tǒng)除了具有令人難以置信的彈性（豐田可以很容易在 8 種車型之間轉(zhuǎn)產(chǎn)）之外，安裝成本也比原來減少 50%,，改裝生產(chǎn)新車型的成本也減少 70%,，而且用三個(gè)星期就能滿負(fù)荷生產(chǎn)，相比之下,，舊系統(tǒng)則要三個(gè)月,。這套系統(tǒng)也已經(jīng)在美國(guó)肯塔基的工廠安裝，并且正在世界各地的豐田工廠鋪開,。 ????盡管新工廠和別致的混合動(dòng)力汽車很重要,，但與改進(jìn)設(shè)計(jì)相比，二者均無法大幅提升豐田汽車的形象,。就連豐田汽車的忠誠(chéng)用戶也抱怨說,，該公司的生產(chǎn)專家為了易于制造而將新概念的活力給窒息了。隨著 其他制造商提高質(zhì)量和耐用性,，豐田必須對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行調(diào)整才能保持領(lǐng)先,。張富士夫說，“我們的銷售人員對(duì)式樣不是 100% 滿意,。（不過）我認(rèn)為我們的設(shè)計(jì)比以前好多了,。” ????目前，豐田正集中精力為凌志 2005 年在日本首次面市做準(zhǔn)備,。在美國(guó)出售的凌志轎車和豐田的產(chǎn)品沒有承襲關(guān)系,，而且似乎是從豐田的車型中隨便挑出來的。在英國(guó)出生,、領(lǐng)導(dǎo)凌志設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)師西蒙?漢弗萊斯（Simon Humphries）想為這一品牌開發(fā)一種具有連貫性的外觀,。他打算把前臉的隔柵窗設(shè)計(jì)得低一些，以使凌志與奔馳和寶馬的區(qū)分更明顯,。他還計(jì)劃加長(zhǎng)乘座空間,，延伸窗戶區(qū)域──這些做法將使凌志與德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品的區(qū)別更加明顯。不過,，他并不想讓設(shè)計(jì)具有很明顯的一貫性,，否則，凌志轎車看上去就會(huì)像臘腸一樣都出自同一工廠,，只是長(zhǎng)度不同,。漢弗萊斯將他的設(shè)計(jì)方案描述為：“天衣無縫的預(yù)見，深刻透徹的簡(jiǎn)樸,，懾人心魄的優(yōu)雅”,。言之意是：他想讓凌志更性感。漢弗萊斯說,，“對(duì)于日本市場(chǎng)來說,，凌志的設(shè)計(jì)還不夠大膽，太低調(diào),，有讓人生厭的危險(xiǎn),。”日本的購(gòu)買者比美國(guó)的購(gòu)買者更喜歡艷麗奪目的汽車,，為了試探日本購(gòu)買者的這種要求,，在東京汽車展上展出的 LF-S 概念車采用了長(zhǎng)而寬闊的雅致金屬引擎蓋，在明亮金屬板,、珠光寶氣的前燈尾燈以及裝以輻條的超大輪轂的烘托下顯得特別突出,。這種轎車不落俗套的設(shè)計(jì)，一掃無遺的長(zhǎng)線條,，可能預(yù)示著即將出現(xiàn)的 GS 運(yùn)動(dòng)型轎車系列的外觀,。凌志的新面孔是豐田對(duì)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行的全球性改組的一部分。以前專門從事展覽用車設(shè)計(jì)的位于日本,、法國(guó)以及加州的設(shè)計(jì)室如今互相競(jìng)爭(zhēng),，為正在生產(chǎn)的車型開發(fā)新的外觀。分立的設(shè)計(jì)部門與工程部門更密切地配合,，為投入制造的新車型做好準(zhǔn)備,。這種組織結(jié)構(gòu)將放松工程技術(shù)人員的控制,，使豐田更易于接受嶄新的理念。 ????在美國(guó),，豐田品牌轎車的銷量今年已經(jīng)超過了福特和雪佛蘭,，而外觀更漂亮的轎車肯定會(huì)加速公司在美國(guó)的發(fā)展。在對(duì)美國(guó)的汽車交易商進(jìn)行調(diào)查之后,，瑞銀證券（UBS Securities）的索爾?魯賓（Saul Rubin）說：“幾乎從每一項(xiàng)指標(biāo)（需求，市場(chǎng)份額前景,，與制造商和客戶的關(guān)系）來看,，豐田品牌都已經(jīng)獨(dú)占鰲頭。豐田確確實(shí)實(shí)出眾不凡,?！?/p> ????雖然豐田新學(xué)會(huì)了一些美國(guó)的方式，但從其核心來看仍是一家保守和謹(jǐn)小慎微的公司,。盡管它逐漸將責(zé)任下放到各個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)部門,，但仍然從日本控制著主要的功能──工程，設(shè)計(jì),，制造,，采購(gòu)，銷售和市場(chǎng),。公司的美國(guó)高管要無數(shù)次前往日本,，有時(shí)候到那里只是為了開一次會(huì)議。這種情況不太可能發(fā)生變化,。其他汽車制造公司中如此普遍存在的矩陣形組織或跨功能團(tuán)隊(duì),，稻葉在豐田公司幾乎用不上。在當(dāng)?shù)氐目偛?，比如說在洛杉磯或紐約的總部,，他發(fā)現(xiàn)協(xié)調(diào)各個(gè)分立的部門沒有什么價(jià)值。稻葉說,，“豐田的優(yōu)勢(shì)很大程度上與每一功能有關(guān),，或者說與單個(gè)封閉單位的刻苦工作有關(guān)，它并不擔(dān)心協(xié)調(diào)問題,。在一個(gè)封閉單位中,，可以完成一份工作的 95%?！?/p> ????豐田并非在哪里都強(qiáng)大,。它曾用多年的時(shí)間尋找適合在歐洲銷售的產(chǎn)品，不過它目前在歐洲勢(shì)頭良好,，而且也在中國(guó)奮起直追,。它最近已經(jīng)獲得政府部門的批準(zhǔn),，在廣東省生產(chǎn)很受歡迎的佳美轎車。它還宣布到2010 年將在華市場(chǎng)的份額從目前的 2% 提高到 10%,。在豐田一兩年前達(dá)到占有世界汽車銷售量 10% 的目標(biāo)之后,，張富士夫向手下的經(jīng)理人提出挑戰(zhàn)，要他們?cè)诒臼杲Y(jié)束時(shí)將豐田的市場(chǎng)份額提高到 15%,。他半心半意地抱怨有人把這個(gè)目標(biāo)泄露給新聞界,，但他對(duì)設(shè)立這一目標(biāo)并不后悔。他說,，“當(dāng)你實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)時(shí),，你又會(huì)盯著下一個(gè)目標(biāo)?！痹谶@方面,，張富士夫承認(rèn)并不在乎豐田是否在規(guī)模上超過通用汽車公司。然而,，人們可以毫不費(fèi)力地預(yù)見到更美國(guó)化的豐田將實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo),，并超過美國(guó)的對(duì)手，成為世界上最大的汽車 公司,。很多人都會(huì)說,，它已經(jīng)是世界上最優(yōu)秀的汽車公司。 ????譯者：水刃 相關(guān)稿件
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