波音飛向何處,？
????波音喪失了勇氣,，所以迷失了方向 ????作者：Jerry Useem ????波音（Boeing）究竟哪兒去了？芝加哥的企業(yè)名錄的確收錄了這家航空航天企業(yè)的名字,，但它已經(jīng)不是那家勇敢開啟世界噴氣機時代的美國榜樣了,。當年的波音公司，它的前總裁曾經(jīng)讓參議院的一個委員會全體起立為之歡呼,。而現(xiàn)在這個“波音”鹵莽踐踏五角大樓的規(guī)則,，在商業(yè)間諜方面大膽激進，并開始與美國政府為敵──更重要的是,，在與外國對手的競爭中一敗涂地,。當然，眾所周知,，波音位于西雅圖,。 ????這些驚人的變化引發(fā)菲爾?康迪特（Phil Condit）于去年 12 月 1 日突然辭去了首席執(zhí)行官的職務，這一舉動值得贊揚,。然而,，在康迪特 7 年的任期中，與其說他再造了波音,，還不如說他毀了波音,。他給后任留下的是一家迷失了方向的公司。更要命的是,，它喪失了勇氣,。 ????康迪特是一位杰出的工程師，但他缺少了那種經(jīng)營噴氣機業(yè)務必要的素質(zhì)：膽量。在波音 7 種型號的飛機中,，任何一種都意味著一場豪賭（777 曾經(jīng)使一位前主管迪恩?桑頓徹夜難眠）,，但波音的領導層清楚，這些賭注對公司保持長期的領導地位至關重要,。1987 年,，首席執(zhí)行官弗蘭克?施龍茲（Frank Shrontz）說：“有一點我們不會去做，那就是為討好短期投資者而使公司的未來陷入困境,?！痹谶@一點上，他與比爾?艾倫（Bill Allen）有關波音“即使動用整個公司的資源”也要建造 707 的言論一脈相承,。在很長一段時期里,，這種承諾得到了巨大回報：在 1973 到 1993 年間，波音公司股票在道瓊斯工業(yè)指數(shù)中的表現(xiàn)屬于最出色的,。 ????然而,，康迪特──波音戰(zhàn)后四位首席執(zhí)行官中最冷漠孤傲和令人反感的人物──決定結束波音的賭徒生活，正如波音的一位發(fā)言人所說,，“風險已經(jīng)太大了”,。華爾街一向抱怨波音公司的經(jīng)營起伏太大，康迪特想平息他們的怒火,。1997 年,，波音收購了麥道公司（McDonnell Douglas）。這家總部位于圣路易斯的軍用飛機巨頭是被波音擠出商務機領域的,。再加上羅克韋爾公司（Rockwell）的航天業(yè)務,，康迪特擁有了多元化的企業(yè)解決方案：航天,、國防和商務“三足鼎立”,。 ????公司收購了麥道公司,，也一起買下了哈里?斯通塞福（Harry Stonecipher），另一位十足的國防部長拉姆斯菲爾德式的人物,。這位在通用電氣工作過 35 年的老將給波音帶來了令人振奮的“商業(yè)紀律”,，他攻擊波音引以為榮的工程師文化為“高傲自大”,。對于波音的忠實信徒來說，他的空降簡直像是一場“反向收購”,，就像一個笑話所言：“麥道用波音的錢收購了波音?！?/p> ????面對波音擁護者憤怒的電子郵件,，康迪特采取了他對付前三任妻子的“一走了之”的策略：2001 年他拋棄了西雅圖,。緊接著是一場“誰會娶一個數(shù)十億美元公司,？”的滑稽競賽（這絕對是一個色迷迷地覬覦大筆稅收的機會）,，結局是波音迅速嫁給了芝加哥,。波音公司搬到了 1,500 英里之外,，主管們能夠觀察他們的飛機在奧哈爾上方盤旋，而不用去關心是誰制造了飛機,?！爱斂偛课挥谥饕獦I(yè)務附近時──就像波音在西雅圖那樣──公司的中心會不可避免地被牽扯進日常的業(yè)務運作中”，康迪特當時這么解釋,。 ????除了擺脫了上述不適以外,，搬家還給金融界傳遞了一個信息：沒錯，造飛機這種業(yè)務很干凈,，但波音與飛機業(yè)務無關,，而是一家能年復一年地增加股東價值的現(xiàn)代化、多元化的公司──很像通用電氣,。斯通塞福的原雇主設有通用電氣資本公司（GE Capital）,，所以他也創(chuàng)造了波音資本公司（Boeing Capital）。通用電氣在紐約克羅頓維爾有一個領導中心,，所以波音也在圣路易斯市郊復制了一個,。通用電氣業(yè)務部門的主管都有“首席執(zhí)行官”頭銜，現(xiàn)在波音也照搬了,。 ????康迪特更大的目標是改變波音的文化,，而在這方面,，他的確成功了。2003 年 7 月,，波音承認幾位員工使用了從洛克希德－馬丁公司（Lockheed Martin）偷來的 2.5 萬頁文件,。11 月,，它解雇了首席財務官 邁克?西爾斯（Mike Sears）,，因為他和一名五角大樓雇員探討加盟的問題,，而這名雇員當時負責波音的合同,。波音為此遭受的懲罰──也是對國防業(yè)務承包商實施的最重懲罰之一──重創(chuàng)了公司的航天和國防業(yè)務,。 ????同時，據(jù)預測,，作為三足中第三條腿的商務客機業(yè)務,，飛機交付數(shù)量也將破天荒地輸給空中客車,。 ????既然康迪特拉動了開傘索，打開了另一個糟糕的關系,，那么“反向收購”理論家似乎更有先見之明了：67 歲的哈里?斯通塞福成了波音的首席執(zhí)行官,。他雖然可能是修補與五角大樓關系的合適人選，但他一貫的好斗做法似乎并不能修補破碎的波音文化,。他在一次新聞發(fā)布會上說,，“我們有正確的戰(zhàn)略，擺在我們面前的任務是執(zhí)行,?！?/p> ????如果還算有一個亮點的話，那就是自 1990 年以來波音總算拉開架勢開發(fā)第一架自己的新飛機了：高度節(jié)能的 7E7“夢幻客機”（Dreamliner,，一次全球征名的結果）,。如果這個 70 億美元的項目進展順利的話，或許能恢復波音一度名聞遐邇的團結精神──或許甚至足以吸引被分離了的公司腦袋返回西雅圖,。另一方面,，如果公司喪失了勇氣的話，那么它也許又該考慮搞一次征名活動了,，不過這次是為自己的公司起名,。 ????我們建議就叫“麥道”，怎么樣,？ ????譯者：陳玉環(huán) 相關稿件
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