最新欄目文章加載中。,。,。
最新欄目文章加載中。,。,。
日產(chǎn)的掌舵人
????“轎車業(yè)當(dāng)前的態(tài)勢不是一成不變的。有的生產(chǎn)商賺錢很多，有的幾乎分文不掙,?！?/em> ????要說卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）是 21 世紀(jì)汽車業(yè)的最佳首席執(zhí)行官，為時尚早,，但他已在這場競賽中遙遙領(lǐng)先,。戈恩在 1999 年接手陷入絕境的日產(chǎn)汽車公司，在戈恩的帶領(lǐng)下,，公司實現(xiàn)了 11% 的營業(yè)毛利率,，列全球汽車制造商之首。最近,，戈恩同《財富》記者 Alex Taylor III 暢談他在日產(chǎn)的經(jīng)歷,，以及對汽車產(chǎn)業(yè)未來的看法。 ????你覺得最大的增長機會在哪里,？ ????你要看到,，美國、歐洲和日本基本上穩(wěn)定在 2002 年的水平,，我想在這些市場不會有大的增長,，因為它們已經(jīng)發(fā)展到了可觀的水平。如果美國達(dá)到了 1,700 萬輛轎車和卡車的水平,，你說它能漲到 1,800 萬輛,，這完全可以理解，但我個人不這么看,。由于采用了很多優(yōu)惠措施刺激銷售,，銷售額基本上不可能再提高了。12 月,，美國三大汽車制造商的平均優(yōu)惠額是 4,000 美元。對于那些賣每部車只掙三四百美元的公司來說,，這樣的優(yōu)惠已經(jīng)到頭了,，所以你必須從這些不能再提高的優(yōu)惠競賽中擺脫出來。 ????你認(rèn)為全球性生產(chǎn)商的實力對比是否會發(fā)生重大改變,？ ????轎車業(yè)當(dāng)前的態(tài)勢不是一成不變的,。有的廠商很賺錢，有的幾乎分文不掙,。這種狀況可能保持一兩年,，但不會保持五年。我認(rèn)為,，如果這種情況重復(fù)出現(xiàn),，就會引發(fā)新一波合并、重組和聯(lián)盟之類的浪潮,，因為同處一個行業(yè)的公司不會容忍巨大的業(yè)績差異長期存在下去,。 ????在中國的制勝戰(zhàn)略是什么,？ ????就目前來說，在中國的任何戰(zhàn)略都是致勝的戰(zhàn)略,，原因很簡單,，那里的產(chǎn)能不足。你不能說誰會輸誰會贏,，因為所有人都是贏家,。逐漸地，你就會面對產(chǎn)能過剩的局面,，這是汽車業(yè)的常態(tài),。目前的問題是你不能滿足現(xiàn)在的成績止步不前，不能迷信于眼前的成功,。你要做好準(zhǔn)備,，應(yīng)付中國市場將來產(chǎn)能過剩、汽車不再是稀缺商品的時候,。所以如果你安于現(xiàn)狀,，固步自封，說什么“我在中國干得很好”,，而不在質(zhì)量,、成本、效率或速度方面下功夫,，你肯定會有麻煩的,。 ????這是我們在認(rèn)真提防的事。盡管我們在中國的營業(yè)毛利率不是 10%,，就是 12% 或 13%,，同其它地方的市場相比，這些數(shù)字是了不起的,，可我想了解的是,，我們和贏利最多的（公司）的差距有多大？就算你已經(jīng)達(dá)到了 12%,，如果你最厲害的競爭對手達(dá)到了 15%,，你還是身處險境，因為你達(dá)不到這樣高的利潤率,。這就是在中國的巨大挑戰(zhàn),。你現(xiàn)在贏利了，但你不能認(rèn)為它一定會保持下去,。 ????匯回利潤有麻煩嗎,？ ????我覺得此事將來會變得容易些。中國人相信他們在全球經(jīng)濟中有一個繁榮的未來，所以只要能成為真正的經(jīng)濟強國,，他們會去做任何事情,，這意味著中國政府必須去解決現(xiàn)在遇到的問題。股利轉(zhuǎn)移,、特許權(quán)權(quán)利費轉(zhuǎn)移和匯回制度等方面的問題,，所有這一切與一個大經(jīng)濟體的地位是不相稱的。中國正處在十字路口,，他們的使命是成為世界經(jīng)濟的強大力量,。但如果中國還按照第三世界國家的規(guī)則處理利潤匯回，或者還允許造假現(xiàn)象存在,，它就不可能成為世界經(jīng)濟的重要力量,。當(dāng)然，企業(yè)自身也應(yīng)該提高自己處理這些問題的能力,。每次發(fā)現(xiàn)造假的情況我們都要追查,，哪怕我們什么也得不到。我接受不了這種現(xiàn)象,。如果每個投資者都有相同的看法,，你就得想辦法改變了。 ????其它增長性市場的情況如何,？ ????拉美南部共同市場（Mercosur,，成員國包括阿根廷、巴西,、巴拉圭和烏拉圭──譯注）將會有所改善,。最近三年來，那里的情況非常糟糕,，特別是經(jīng)歷了阿根廷經(jīng)濟的崩潰和巴西經(jīng)濟的低迷,。東南亞將會繼續(xù)恢復(fù)，你還會看到印度和中東市場的復(fù)蘇和發(fā)展,，中東市場應(yīng)比現(xiàn)在繁榮得多,，這尤其要取決于布什總統(tǒng)是否能給中東帶來經(jīng)濟發(fā)展，因為這是中東和平的關(guān)鍵所在,。 ????你關(guān)于替代燃料的觀點引起了爭議。 ????混合動力車現(xiàn)在不是一門好生意,。我知道有很多人聲稱從混合動力車那里賺了很多錢,，我表示懷疑。但我想它有可能成為一門好生意,，因為這些混合動力車提供給用戶的價值高于用戶要支付的錢,。我認(rèn)為今后 10 年內(nèi)大多數(shù)售出的汽車所用的仍將是汽油。但你會見到更多的混合動力車，你會見到第一部燃料電池車,，你還會看到更多的輕型卡車和運動型多用途車（SUV）使用柴油,。你將看到的競爭將在柴油技術(shù)和混合動力技術(shù)之間展開，前者的開發(fā)商主要來自歐洲,，后者由日本研制,。在汽車市場中，價值十分重要,。人們經(jīng)常談?wù)摷夹g(shù)和尖端的技術(shù)原理,，但在做決策時還是要符合最現(xiàn)實的商業(yè)邏輯。在各地市場中,，汽油發(fā)動機都符合最現(xiàn)實的商業(yè)邏輯,。我認(rèn)為不會出現(xiàn)劇烈的變革，這將是逐步的改良,。 ????你準(zhǔn)備在明年離開日本,，到巴黎接掌雷諾（Renault）公司。你認(rèn)為你留下的遺產(chǎn)是什么,？ ????日產(chǎn)的故事可能是汽車產(chǎn)業(yè)中最有意義的故事之一,。這個故事非同一般，它和日本有關(guān),，和聯(lián)盟有關(guān),，和汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，和全球化有關(guān),，和跨文化管理有關(guān),，在這個故事中包含了太多的內(nèi)容，它既是失敗者的故事,，也是成功者的故事,。它將出現(xiàn)在許多研究的案例中。對我來說,，這是一段極好的學(xué)習(xí)經(jīng)歷,。我有機會在緊要關(guān)頭來到一家公司，并且能說“我?guī)砹烁淖儭?，能有這樣經(jīng)歷的人并不很多,。有些人一生都在非常努力工作，他們本應(yīng)得到十次這樣的機會,，但就是一次也得不 到,。如果你到一家運轉(zhuǎn)良好的公司，所有指標(biāo)都很不錯,，你自然會讓人稱心如意,。你做了些什么,，別人不會特別留心。但如果你來到一家處境極度危險的公司,，你就能起到重要作用,。我在 1999 年正好有了這樣的重大機遇，那時我說：“我能帶來改變”,，不管怎么樣,，我做到這點了?？傆幸惶煳視x去,。我將保持理智，能看到自己什么時候該走人,，并希望在那一刻離去,。當(dāng)你成為公司的負(fù)擔(dān)，不再是公司的資源的時候,，你通常就該走人了,。 ????你從汽車產(chǎn)業(yè)中學(xué)到了什么？ ????汽車產(chǎn)業(yè)就好比騾子間的賽跑,，而并非賽馬之間的競爭,。在這個競賽里，能否獲勝要看誰的機體更健全,，而不是看誰的血統(tǒng)最純正,。騾子是最強健可靠的動物。我在巴西呆過幾天,，在山間騎馬旅行,，在山區(qū)也有人騎騾子。我覺得騎騾子要比騎馬安全得多,，因為騾子的蹄子從不會陷在坑里,，而馬有時會被陷住，動彈不得,。 ????熱門產(chǎn)品有多重要,？ ????非常重要。你看,，（日產(chǎn)）11.3％ 的營業(yè)毛利率主要是靠產(chǎn)品得來的,。成本與質(zhì)量不是決定性的，產(chǎn)品才是,。錢就是在這里賺的,。如果你的產(chǎn)品有 50% 是暢銷的，你的營業(yè)毛利率會達(dá)到 6%,，如果是有 25% 暢銷,，毛利率將為 2%。這是很簡單的算式,。當(dāng)然產(chǎn)品必須得到一些基本要素的 支持,，比如低廉的成本、良好的質(zhì)量等,。但產(chǎn)品仍然是業(yè)務(wù)的核心,。 ????你是否凡事都追求一舉成功？ ????人們喜歡任何事做起來都能像本壘打那樣一擊成功,，但這是不可能的,，這要看你處于何種階段。比如,，當(dāng)我們處于轉(zhuǎn)變的緊要關(guān)頭,，面臨著各種風(fēng)險，前途難卜,，這時候就必須像本壘打那樣一舉成功,。如果你要改造一輛 Pathfinder 運動型多功能車，你就得小心謹(jǐn)慎了,。在汽車業(yè)里不能虛有其表,，你必須腳踏實地，必須能解決自身的問題,，必須意志堅定,，言行一致，只有如此,，才會得到回報,。你必須有想法和方向，但這并不是挑戰(zhàn)所在,。困難在于如何執(zhí)行,。 ????譯者：無言子 相關(guān)稿件
|
|
500強情報中心
|
深入財富中文網(wǎng)
|
