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上汽夢(mèng)想成為世界巨頭
????有了通用,、大眾這樣的合作伙伴，中國(guó)最大的汽車制造商得以迅速成長(zhǎng),。如今它開始培育自己的品牌 ????作者: Alex Taylor III ????在上海東邊的一個(gè)現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)里,，通用汽車公司（General Motors）的生產(chǎn)供不應(yīng)求。工廠生產(chǎn)新型的別克汽車（Buick），工人分作三班,，每周工作五天,，每天 24 小時(shí)。這些汽車包括緊湊型汽車,、微面以及帶有活動(dòng)頂蓬和 DVD 播放器的豪華轎車,，即使在美國(guó)的經(jīng)銷商展示廳里，它們也不會(huì)顯得遜色,。工廠有 4,000 名員工,，年產(chǎn)汽車 24 萬輛，生產(chǎn)主管湯姆?威爾遜（Tom Wilson）說：“我們要求所有人的能力都發(fā)揮到極限,?！?/p> ????而上海西邊的大眾汽車公司（Volkswagen）的工廠發(fā)展得更快。工廠的自動(dòng)化程度不亞于任何一家在德國(guó)的大眾工廠,。它有 1.5 萬名員工,，去年組裝了 40 多萬輛帕薩特（Passat）、波羅（Polo）等車型,。壓制鋼在巨型沖床之間自動(dòng)傳送,，機(jī)器人用激光把各個(gè)部分焊接在一起，零件在到達(dá)終裝線前已經(jīng)形成組件,，不再是單一零件,，這樣就提高了安裝速度并降低了故障率。大眾是中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的汽車品牌,，公司已經(jīng)從消費(fèi)者那里收回了投資,。 ????不論是通用汽車還是大眾，它們的巨大成功都不是獨(dú)自取得的,。兩家公司互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，但在中國(guó)卻有相同的合作伙伴─上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司（SAIC）。上汽集團(tuán)掌握著兩家合資公司一半的經(jīng)營(yíng)權(quán),，分享一半的利潤(rùn),。合資企業(yè)給上汽帶來了滾滾財(cái)源，自 2000 年以來,，集團(tuán)的規(guī)模擴(kuò)大了一倍多,。去年，上汽與大眾,、通用合作生產(chǎn)了 612,216 輛汽車,，產(chǎn)量比 2002 年增加了 57%，十分驚人,。上汽由此躋身《財(cái)富》世界 500 強(qiáng)排行榜,，排名第 461 位,，營(yíng)業(yè)額達(dá)118 億美元，利潤(rùn) 6.89 億美元,。 ????最大的利好還在后頭,。通用汽車正大力加強(qiáng)在華生產(chǎn)。公司的前景極為看好,，今年開始在中國(guó)生產(chǎn)凱迪拉克（Cadillac）,，首款凱迪拉克將是售價(jià) 63,170 美元的中型 CTS。通用汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官里克?瓦格納（Rick Wagoner）預(yù)計(jì),，中國(guó)將在 2010 年成為世界第二大汽車市場(chǎng),。到 2012 年，中國(guó)的新車銷量將達(dá)到 800 萬輛（美國(guó)為 1,700 萬輛）,?！靶袠I(yè)規(guī)模如此之巨，即便增長(zhǎng)率放緩,，市場(chǎng)需求量依然很大,，”瓦格納在 6 月份對(duì)證券分析師說?！斑@也許是千載難逢的良機(jī),，面對(duì)這樣的機(jī)會(huì)，你不會(huì)猶豫,?！?/p> ????上汽集團(tuán)對(duì)此毫不猶豫。它對(duì)增長(zhǎng)極為渴望,，已經(jīng)把目光投向了海外市場(chǎng),。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)坦言，公司計(jì)劃到 2020 年躋身通用汽車,、豐田（Toyota）,、福特（Ford）、戴姆勒-克萊斯勒（Daimler-Chrysler）和大眾的行列,，成為全世界六大汽車制造商之一,。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們希望將汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)三倍,。分析人士認(rèn)為,，這是可以實(shí)現(xiàn)的抱負(fù)?！霸谖磥?10 到 15 年間,，上汽集團(tuán)將成為全球十大汽車公司之一，”英國(guó)汽車業(yè)咨詢公司 Autopolis 的格雷姆?馬克斯頓（Graeme Maxton）說,。“十年后歐洲和美國(guó)的青年人有可能買上汽出產(chǎn)的汽車?！?/p> ????集團(tuán)制定了多管齊下的擴(kuò)張戰(zhàn)略,。在國(guó)內(nèi)，它繼續(xù)支持與大眾和通用的合資公司的發(fā)展,，兩家合資公司都宣布在未來三年內(nèi)要將產(chǎn)量提高一倍以上,。同時(shí)，它還瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng),。它已獲得韓國(guó)雙龍汽車公司（Ssangyong Motor）48.9% 的股份,，這家公司主要生產(chǎn) SUV。上汽將在華銷售雙龍的汽車,，還能利用這一品牌在韓國(guó)市場(chǎng)上立足,。這 些創(chuàng)舉將有助于上汽集團(tuán)抵御國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手──中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和東風(fēng)汽車公司的挑戰(zhàn)。 ????集團(tuán)的第三項(xiàng)增長(zhǎng)計(jì)劃是在 2007 年開發(fā),、銷售自有品牌的乘用車（如今它唯一的消費(fèi)類產(chǎn)品是一種形似面包的小車）,，初步銷售目標(biāo)僅為每年 5 萬輛。上汽究竟是自行研制產(chǎn)品,，還是僅僅營(yíng)銷合作伙伴的汽車,，這一點(diǎn)目前尚不明朗。麥肯錫公司（McKinsey）的中國(guó)專家高旭說,，上汽集團(tuán)曾經(jīng)向西方公司尋求幫助,，但遭到斷然拒絕。高旭認(rèn)為：“他們已經(jīng)意識(shí)到,，伙伴公司不會(huì)允許他們襲用合資企業(yè)的任何產(chǎn)品,，在上面貼上他們自己的標(biāo)識(shí)?！笨缮掀€有備用方案,。它已經(jīng)開始和英國(guó)僅存的獨(dú)立汽車公司 MG Rover 商討共同開發(fā)汽車事宜。 ????從總裁胡茂元身上,，可以看出上汽的堅(jiān)定信心及遠(yuǎn)大抱負(fù),。胡茂元矮而粗壯，渾身散發(fā)著成就感和權(quán)威感,。他生于 1951 年,，在文化大革命期間成長(zhǎng)，17 歲時(shí)進(jìn)入上汽集團(tuán)的前身─上海拖拉機(jī)廠工作,。在政府放松經(jīng)濟(jì)管制后,，他得以走上管理崗位，并得到迅速提升,。1983 年,，他獲得了工程學(xué)本科學(xué)位,，同年升任拖拉機(jī)廠廠長(zhǎng)。 ????在上汽集團(tuán)位于上海市中心的總部大廈五層的一間豪華會(huì)議室里,，胡茂元接受了記者采訪,，描繪了上汽的發(fā)展規(guī)劃。他說,，公司當(dāng)前的目標(biāo)是,，2007 年汽車產(chǎn)量達(dá)到 150 萬輛，其中客車 100 萬輛,；2010 年生產(chǎn)汽車 200 萬輛,，其中轎車 150 萬輛?！百I私車的人越來越多,，市場(chǎng)潛力非常巨大，”他說,?！拔覀兿Ｍプ∵@一難得機(jī)遇把企業(yè)做大、做強(qiáng),?！?/p> ????眼下，能跟上中國(guó)市場(chǎng)的循環(huán)周期就已屬不易,。去年,，中國(guó)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)了 65%，分析人士曾預(yù)計(jì)今年還會(huì)增長(zhǎng) 25 0%,。但是,，由于政府力圖限制消費(fèi)開支，市場(chǎng)反而受到壓縮,。7 月份汽車銷量?jī)H比去年同期上升了 3.7%,。 ????增長(zhǎng)放緩已經(jīng)讓大眾公司吃了苦頭。大眾是上汽最大的合作伙伴,，連續(xù) 20 年在中國(guó)市場(chǎng)上位居銷售之冠,，但由于產(chǎn)品線老化、競(jìng)爭(zhēng)加劇,，上海大眾的市場(chǎng)份額不斷縮小,。兩年前，中國(guó)市場(chǎng)上海大眾的轎車占到了 26.8%,，2003 年下滑至 21%,。今年前七個(gè)月，又下降到 15.5%,。有人指責(zé)上海大眾的車型老化,，上海大眾的高層顯然不樂意聽,。“胡說八道,，”總經(jīng)理陳志鑫通過翻譯說,。“帕薩特和波羅是最新的車型,。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和我們不是一個(gè)檔次，我們的質(zhì)量要好過它們,?！?/p> ????大眾公司的困境為通用創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，今年 6 月,，通用的銷量迅速超過大眾,，成為市場(chǎng)老大。通用汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)墨斐（Phil Murtaugh）說：“過去幾年,，中國(guó)的消費(fèi)者有了更好的獲取信息渠道,，變得更精明，對(duì)產(chǎn)品的期望更高,，對(duì)質(zhì)量的要求也更高,。”他指的是互聯(lián)網(wǎng)的快速傳播和更多中國(guó)汽車出版物的出現(xiàn),。 ????雖說今夏很不景氣,，但在上汽卻沒人懷疑，中國(guó)的汽車人口將繼續(xù)增長(zhǎng),，會(huì)帶動(dòng)上汽的發(fā)展,。上海大眾總經(jīng)理陳志鑫說：“上海大眾對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來充滿信心，它不同于美國(guó),、歐洲或是日本,。它的發(fā)展是跳躍式的?！笔裁唇小疤S式發(fā)展”,？陳志鑫解釋說，他的鄰居騎了十年自行車,，后來買了輛帕薩特,，這就從 19 世紀(jì)跳到了 21 世紀(jì)。通用的墨斐喜歡用一張圖來衡量市場(chǎng)潛力,，這張圖比較了私人汽車數(shù)量與達(dá)到駕車年齡的人數(shù)的比例,。在美國(guó)，每 1,000 名可開車者中擁有 940 輛汽車,，日本 502 輛,，中國(guó) 8 輛,。 ????但是，上汽的發(fā)展有可能傷及合作伙伴的感情,。大眾和通用都在擴(kuò)充產(chǎn)品線,，在市場(chǎng)上拼殺得你死我活。如果上汽銷售自己的轎車,，將引發(fā)與這兩家公司的競(jìng)爭(zhēng),。而大眾和通用也有危機(jī)，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展有可能把它們撇在一邊,?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)季刊》（China Economic Quarterly）編輯亞瑟?克羅伯（Arthur Kroeber）撰文指出：“外國(guó)人都以為，合資企業(yè)的大權(quán)都在外國(guó)合作方手里,。但在中國(guó)政府眼里,，它們只是一場(chǎng)更大游戲里的小兵卒子。這場(chǎng)游戲的基本規(guī)則是：外國(guó)汽車制造商需要中國(guó),，中國(guó)對(duì)它們的需要卻沒那么大,；全球性汽車制造商有十幾家，但中國(guó)市場(chǎng)卻只有一個(gè),?！?/p> ????上汽眼下仍需要它的合作伙伴。盡管它一直長(zhǎng)期從事商用汽車及零部件的生產(chǎn),，但它缺少開發(fā)全線轎車的資本,，沒有生產(chǎn)馬力強(qiáng)勁、安全又時(shí)尚的汽車的技術(shù),，也沒有吸引消費(fèi)者的品牌,。同時(shí)，中國(guó)政府為吸引國(guó)外汽車制造商做合作伙伴提供了便利,，因?yàn)樗蛔屚鈬?guó)公司以其他方式生產(chǎn)汽車,。中國(guó)政府保持高進(jìn)口關(guān)稅，禁止海外汽車制造商在華自行生產(chǎn),。 ????因此,，大眾在 1984 年決定打入中國(guó)市場(chǎng)后，便與當(dāng)時(shí)的上海拖拉機(jī)汽車廠洽談成立合資公司,。它們創(chuàng)建了上海大眾,，其中大眾公司持有 50% 的股份，上海汽車廠持股 35%,，中國(guó)銀行和一家政府機(jī)構(gòu)共持股 15%,。一年以后，中國(guó)第一輛外國(guó)轎車─大眾桑塔納（Santana）駛出了上海大眾的工廠。 ????90 年代中期,，通用和福特公司（Ford）都向上汽發(fā)出請(qǐng)求,。福特希望在中國(guó)生產(chǎn)金牛（Taurus），但上汽認(rèn)為通用的別克君威（Regal）更適合政府官員,，在當(dāng)時(shí),，政府官員仍然是消費(fèi)市場(chǎng)的主體。君威于 1999 年出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng),，至今仍是最暢銷的車型,，它的售價(jià)為 4 萬美元，包括 17% 的增值稅（在美國(guó)市場(chǎng)類似車型售價(jià)在 3 萬美元左右）,。盡管如此,，它仍然占有 19% 的高檔轎車市場(chǎng)份額。 ????兩家合資公司采取了不同的生產(chǎn)策略,。上海大眾把重點(diǎn)放在自動(dòng)化，上海通用則更多依賴手工,。在上海通用熔合壓制鋼件的車身車間里,，近 75% 的焊接工作是手工完成的；而在美國(guó)的通用工廠,，這一比例僅為 5%,。由于手工生產(chǎn)使成品出現(xiàn)更多的差異，通用在中國(guó)必須做更多次的質(zhì)檢,。勞動(dòng)密集法看來效果不錯(cuò),。在外行看來，中國(guó)產(chǎn)別克的車身面板質(zhì)量與產(chǎn)自密歇根的別克相當(dāng),，面板之間的差異與之相比也不大,。 ????大眾和通用都設(shè)立了技術(shù)中心，培養(yǎng)中國(guó)工程師,，改進(jìn)西方的樣式以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng),。上海通用汽車公司稱，它在設(shè)計(jì)和制造工藝方面對(duì)原來的君威做了 600 多處改動(dòng),。公司極為重視對(duì)這款車的后座的改造,，因?yàn)榇蟛糠周囍饕谀抢铩榇?，公司要挖空前排座的后背部分,，擴(kuò)大伸腿空間，在前排座椅的頭枕后面還要安裝 DVD 屏幕,。 ????通用在發(fā)展本地化的制造工藝和設(shè)計(jì)能力的同時(shí),，也把技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了中國(guó)人。這正是中國(guó)政府 5 月份通過的最新“汽車工業(yè)發(fā)展政策”的目標(biāo)之一,。它明確鼓勵(lì)中國(guó)制造商“學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)技術(shù),，積極參與國(guó)際合作,，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的適用技術(shù)”。上海通用成立之初,，便得到了技術(shù)知識(shí)的使用許可,，包括使用通用的草圖、設(shè)計(jì)圖,、計(jì)算數(shù)據(jù)和電腦文件,。 ????技術(shù)轉(zhuǎn)讓可能在合資公司之間引發(fā)更多的矛盾。Autopolis 的馬克斯頓說：“中國(guó)人善于挑起外國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng),。他們指責(zé)大眾在產(chǎn)品和制造技術(shù)上有所保留,，多年來在生產(chǎn)桑塔納轎車（大眾僅在中國(guó)公司出售的車型）時(shí)一直采用 20 年前的設(shè)計(jì)。中國(guó)希望得到最新的產(chǎn)品,，于是便引入通用汽車公司,。一方用心良苦，巧妙設(shè)局,，另一方則高興得手舞足蹈,。” ????假如上汽集團(tuán)決定把它從一家合資公司那里學(xué)來的技術(shù)用到另一家,，或者干脆據(jù)為己有,，都會(huì)引起更多的問題。通用的墨斐說,，這些問題從沒有出現(xiàn),，原因之一是雙方簽署了保密協(xié)議?！吧掀芎玫匕雅c通用和大眾分別組建的合資企業(yè)作為兩家獨(dú)立公司來管理,，其根本用意就是在兩家公司之間構(gòu)筑起一道防火墻，”墨斐指出,，“他們不允許一家公司的專利信息流向另一家,。”然而,，別的人卻對(duì)未來感到擔(dān)憂,。亞洲汽車資源公司（Automotive Resources Asia）總裁邁克爾?鄧恩（Michael J. Dunne）從事北京和上海的汽車業(yè)研究，他表示：“中國(guó)從來都不掩飾自己的戰(zhàn)略意圖,。它成立合資公司的目的就在于學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。全球汽車制造商深信時(shí)機(jī)對(duì)它們有利，它們的技術(shù),、規(guī)模和全球影響力無法企及,。但中國(guó)人想的正好相反，他們有信心像在手機(jī)行業(yè)所做的那樣，生產(chǎn)出更便宜的汽車,，統(tǒng)治屬于自己的產(chǎn)業(yè),。” ????以奇瑞 QQ 為例,，這款微型轎車是由蕪湖市一家公司生產(chǎn)的,，上汽去年還擁有這家公司 20% 的股份,。通用公司稱,，這款汽車的樣子與它的 Chevy Spark 相似得令人可疑，尤其是該車的頭燈,、水箱護(hù)罩及進(jìn)氣系統(tǒng),。Spark 是上汽集團(tuán)和通用汽車在中國(guó)西部生產(chǎn)的一款小型轎車。通用汽車公司向中國(guó)政府控訴了一年之久仍無結(jié)果,，但它并沒有提請(qǐng)法律訴訟,。一名中國(guó)高層商務(wù)官員近日指出，通用公司提不出足夠的證據(jù),，證明有人抄襲其設(shè)計(jì)和技術(shù),。沒有跡象表明上汽參與了奇瑞的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，但由于上汽集團(tuán)持有奇瑞公司的股份,，使抄襲事件變得復(fù)雜了。上汽的一位發(fā)言人告訴《財(cái)富》雜志,，集團(tuán)目前不再持有奇瑞股份,。他說：“上汽集團(tuán)始終堅(jiān)持反對(duì)任何形式的剽竊行為?！?/p> ????即便環(huán)境最佳,，合資公司也是很難管理的。這種經(jīng)營(yíng)形式對(duì)美國(guó)汽車公司來說已經(jīng)過時(shí),，因?yàn)楹腺Y各方常因?yàn)槔婕姞?zhēng)而分道揚(yáng)鑣,，合資企業(yè)也隨之關(guān)門大吉。而更糟糕的是,，根據(jù)政府規(guī)定,，上汽集團(tuán)在兩家合資公司分別擁有 50% 的股份，在決策上有 50% 的投票權(quán),。這通常會(huì)導(dǎo)致計(jì)劃落空或者出現(xiàn)僵局,。如果沒有哪一方能打破僵局，又怎樣解決爭(zhēng)端呢,？上汽集團(tuán)總裁胡茂元在回答這個(gè)問題時(shí)說：“如果我們有了不同想法,，我們就會(huì)關(guān)起門來爭(zhēng)論。只要門關(guān)著，即使你情緒失控也沒關(guān)系,?！彼€說，他已經(jīng)學(xué)到了一些不同民族之間爭(zhēng)端的解決方法,。他說：“美國(guó)人比德國(guó)人更靈活,，德國(guó)人對(duì)做出的決定看得非常重?！?/p> ????意見分歧會(huì)導(dǎo)致上汽集團(tuán)與大眾,、通用的關(guān)系破裂嗎？一些中國(guó)問題專家認(rèn)為,，一俟中國(guó)人能夠憑借自己的實(shí)力展開競(jìng)爭(zhēng),，合資公司就會(huì)解體。經(jīng)濟(jì)學(xué)家克羅伯（Kroeber）撰文指出：“外國(guó)汽車公司對(duì)來自國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)要特當(dāng)心─特別當(dāng)心,，外國(guó)制造商擠入中國(guó)一個(gè)又一個(gè)行業(yè),，只會(huì)看到受政府扶持的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以驚人的速度抄襲他們的技術(shù)，壓低他們的價(jià)格,。中國(guó)公司學(xué)習(xí)技術(shù)和把外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手淘汰出市場(chǎng)的速度之快,，將超乎所有人的想象?！?/p> ????還有一些人認(rèn)為,，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)漸趨成熟以及加入世貿(mào)后的行為越來越符合國(guó)際理念，中國(guó)會(huì)采取比較溫和的做法,。威爾士加迪夫大學(xué)商學(xué)院（University of Cardiff Business School）的加勒爾?里斯（Garel Rhys）研究全球汽車行業(yè),，他說：“中國(guó)已決心不讓自己成為多國(guó)公司挑起爭(zhēng)端、搶奪市場(chǎng)的戰(zhàn)場(chǎng),，它要成為自己的主宰,。 ????在下一個(gè)十年，它會(huì)尋求與合資伙伴的妥協(xié),。只要其他制造商還能帶 來好處,，比如打開海外市場(chǎng)、壓縮成本等,，中國(guó)就永遠(yuǎn)不希望與它們徹底斷絕關(guān)系,。” ????外國(guó)汽車制造商的投資進(jìn)展表明,，遷就,、通融仍然是普遍的態(tài)度─至少這樣做看上去是低風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào),。外國(guó)生產(chǎn)商已宣布,，計(jì)劃在 2010 年向中國(guó)投資 130 億美元,，把產(chǎn)能提高兩倍，達(dá)到年產(chǎn)汽車 600 萬輛,。這是一張信任票,，但產(chǎn)能的增加很可能壓縮利潤(rùn)空間。制造商已經(jīng)開始通過降價(jià)來爭(zhēng)取提高銷量,、縮減庫存,。標(biāo)準(zhǔn)普爾（Standard & Poor）香港分公司分析師約翰?貝利（John Bailey）說：“在未來兩三年內(nèi)，中國(guó)汽車行業(yè)的利潤(rùn)率有可能降到與成熟汽車市場(chǎng)類似的水平,?！?/p> ????盡管目前上汽的業(yè)績(jī)驚人，但誰也說不準(zhǔn),，它在這個(gè)混亂無序的環(huán)境里會(huì)有怎樣的發(fā)展,。它所面臨的挑戰(zhàn)是打造一個(gè)足夠堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使得無論市場(chǎng)疲軟與否,，都能支撐起它的發(fā)展宏圖,。這意味著它要強(qiáng)化與大眾、通用之間的關(guān)系,，同時(shí)還得發(fā)展自己的汽車業(yè)務(wù),。胡茂元對(duì)此并不擔(dān)心?！爸袊?guó)汽車工業(yè)的增長(zhǎng)階段剛剛開始,，”他說?！拔磥砟承r(shí)候,，增長(zhǎng)將比現(xiàn)在緩慢。一些公司會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中失敗,，另一些公司會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng),?！敝劣谒Ｍ掀瘓F(tuán)出現(xiàn)在哪個(gè)陣營(yíng)里,，則是毋庸置疑的。 ????譯者: 蕭艾 相關(guān)稿件
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