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????作者: Richard Tomlinson

????飛機(jī)巨頭波音公司（Boeing）和空中客車公司（Airbus）的爭(zhēng)斗已經(jīng)持續(xù)了幾十年,。不久前，兩家公司又打了起來：“你拿了不正當(dāng)補(bǔ)貼,！”“沒有,，你才拿了不正當(dāng)補(bǔ)貼呢！”人們對(duì)此已習(xí)以為常,，通常不會(huì)放在心上,。然而，表面的攻訐掩蓋了雙方真正的矛盾：波音公司為了保住前景光明的新希望─7E7 客機(jī),，想延緩空客開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型,。

????10 月初,，布什政府向世界貿(mào)易組織提起訴訟，顯然是想在總統(tǒng)選舉前向美國商界表示支持,。美國指控歐盟非法向空客提供補(bǔ)貼,，要求賠償損失 150 億美元。歐盟也搞了類似的反訴訟,，也要求賠償 230 億美元,。這場(chǎng)大西洋兩岸對(duì)抗中的關(guān)鍵人物是鐵漢哈里?斯通賽弗 （Harry Stonecipher）。這位波音首席執(zhí)行官相信自己有了可以遏止空客迅速上升勢(shì)頭的武器─波音 7E7 客機(jī),?？湛?2003 年首次超越波音公司，贏得了全球飛機(jī)市場(chǎng) 54% 的份額,。7E7 客機(jī)被稱為“夢(mèng)幻飛機(jī)”,，是一種中型噴氣機(jī)，油耗比 757 和 767 低 20%,。7E7 客機(jī)要到 2008 年才投入使用,，但波音聲稱，它得到了價(jià)值很高的預(yù)訂單,。

????然而,，斯通賽弗擔(dān)心，空客會(huì)利用法國,、德國、西班牙和英國（這些國家都擁有空客的股份）提供的所謂“開發(fā)補(bǔ)貼”趕制競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型,。他的擔(dān)心似乎不無道理,。空中客車首席執(zhí)行官諾爾?弗加德（No?l Forgeard）已表示,，公司正在考慮研制一種新機(jī)型─A350 客機(jī),，以對(duì)抗 7E7。事實(shí)上,，弗加德已經(jīng)走得很遠(yuǎn)了,，他甚至提出了開發(fā)補(bǔ)貼數(shù)額，要求空客的四個(gè)資助國提供大約 12 億美元,。更有甚者,，盡管波音和空客還在策劃向世貿(mào)告狀，但對(duì)新飛機(jī)的補(bǔ)貼可能已經(jīng)開始了,。

????1992 年,，美國曾與歐盟簽訂協(xié)議，允許空中客車公司接受政府補(bǔ)貼,，數(shù)額相當(dāng)于新機(jī)型開發(fā)成本的三分之一,。如今,，華府宣稱該協(xié)議不再有效，原因是協(xié)議的前提─空客為新創(chuàng)企業(yè)─已經(jīng)不再適用,。美國還要求空客的政府貸款必須按商業(yè)利率計(jì)算,，并要求空客公布這些貸款的條文。 空客公司的所有者否認(rèn)公司有違規(guī)行為,。他們強(qiáng)調(diào),，空客的開發(fā)補(bǔ)貼是用來抵消波音數(shù)十億美元的稅收優(yōu)惠和聯(lián)邦及州政府的間接研發(fā)資助。擁有空客 80% 股份的歐洲航空防務(wù)及航天公司（EADS）發(fā)言人說：“他們的融資體制充斥違規(guī)的做法,，我們的也是,。”不過,，他還指出,，華盛頓向世貿(mào)組織提出上訴是毫無根據(jù)的。波音發(fā)言人查利?米勒（Charlie Miller）說：“我們承認(rèn),，雙方都有站不住腳的地方,。”

????可以想象,，這次爭(zhēng)端很快就會(huì)得到解決,。世貿(mào)組織給了雙方 100 天時(shí)間去磋商、了結(jié),。但若到時(shí)解決不了（這種情況可能性更大）,，這場(chǎng)爭(zhēng)論就將淹沒在世貿(mào)組織司法程序的無底洞里，許多案子在此一拖就是多年,。斯通賽弗要在 2006 年退休,，到這場(chǎng)爭(zhēng)斗解決之日，他很可能已去職多時(shí)了,。

????譯者：蕭艾