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波音與空客的沖突根源
????作者: Richard Tomlinson ????飛機巨頭波音公司（Boeing）和空中客車公司（Airbus）的爭斗已經(jīng)持續(xù)了幾十年。不久前,，兩家公司又打了起來：“你拿了不正當補貼,！”“沒有，你才拿了不正當補貼呢,！”人們對此已習以為常,，通常不會放在心上。然而,，表面的攻訐掩蓋了雙方真正的矛盾：波音公司為了保住前景光明的新希望─7E7 客機,，想延緩空客開發(fā)競爭機型。 ????10 月初,，布什政府向世界貿(mào)易組織提起訴訟,，顯然是想在總統(tǒng)選舉前向美國商界表示支持。美國指控歐盟非法向空客提供補貼,，要求賠償損失 150 億美元,。歐盟也搞了類似的反訴訟，也要求賠償 230 億美元,。這場大西洋兩岸對抗中的關(guān)鍵人物是鐵漢哈里?斯通賽弗 （Harry Stonecipher）,。這位波音首席執(zhí)行官相信自己有了可以遏止空客迅速上升勢頭的武器─波音 7E7 客機?？湛?2003 年首次超越波音公司,，贏得了全球飛機市場 54% 的份額。7E7 客機被稱為“夢幻飛機”,，是一種中型噴氣機,，油耗比 757 和 767 低 20%。7E7 客機要到 2008 年才投入使用,，但波音聲稱,，它得到了價值很高的預訂單。 ????然而,，斯通賽弗擔心,，空客會利用法國、德國,、西班牙和英國（這些國家都擁有空客的股份）提供的所謂“開發(fā)補貼”趕制競爭機型,。他的擔心似乎不無道理。空中客車首席執(zhí)行官諾爾?弗加德（No?l Forgeard）已表示,，公司正在考慮研制一種新機型─A350 客機,，以對抗 7E7。事實上,，弗加德已經(jīng)走得很遠了,，他甚至提出了開發(fā)補貼數(shù)額，要求空客的四個資助國提供大約 12 億美元,。更有甚者,，盡管波音和空客還在策劃向世貿(mào)告狀,，但對新飛機的補貼可能已經(jīng)開始了。 ????1992 年,，美國曾與歐盟簽訂協(xié)議,，允許空中客車公司接受政府補貼,，數(shù)額相當于新機型開發(fā)成本的三分之一,。如今，華府宣稱該協(xié)議不再有效,，原因是協(xié)議的前提─空客為新創(chuàng)企業(yè)─已經(jīng)不再適用。美國還要求空客的政府貸款必須按商業(yè)利率計算,，并要求空客公布這些貸款的條文,。 空客公司的所有者否認公司有違規(guī)行為,。他們強調(diào),，空客的開發(fā)補貼是用來抵消波音數(shù)十億美元的稅收優(yōu)惠和聯(lián)邦及州政府的間接研發(fā)資助,。擁有空客 80% 股份的歐洲航空防務(wù)及航天公司（EADS）發(fā)言人說：“他們的融資體制充斥違規(guī)的做法，我們的也是,?！辈贿^，他還指出，華盛頓向世貿(mào)組織提出上訴是毫無根據(jù)的,。波音發(fā)言人查利?米勒（Charlie Miller）說：“我們承認,，雙方都有站不住腳的地方?！?/p> ????可以想象,，這次爭端很快就會得到解決。世貿(mào)組織給了雙方 100 天時間去磋商,、了結(jié),。但若到時解決不了（這種情況可能性更大），這場爭論就將淹沒在世貿(mào)組織司法程序的無底洞里,，許多案子在此一拖就是多年,。斯通賽弗要在 2006 年退休，到這場爭斗解決之日,，他很可能已去職多時了,。 ????譯者：蕭艾 相關(guān)稿件
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