最新欄目文章加載中。,。,。
最新欄目文章加載中。,。,。
聯(lián)邦快遞為何騰飛？
????先知先覺的 CEO，高瞻遠(yuǎn)矚的并購,，與眾不同的執(zhí)行,，成就了其出類拔萃的偉業(yè) ????作者: Matthew Boyle ????離開安克雷奇市中心，從明尼蘇達(dá)路右轉(zhuǎn),，上北極光大道,，經(jīng)過三公里多長的起伏崎嶇公路，途經(jīng)強(qiáng)盜湖,，橫穿林木茂密的地震公園,，走到一條步道的盡頭，你的眼前便會豁然出現(xiàn)一個停車場,。在這里,，你可以眺望全美國最壯麗的景色─庫克灣。在你的右邊,，楚喀什山高高聳立,，俯瞰著城市；塔基納山脈橫貫庫克灣,，跨過麥肯基角,。天氣晴朗的日子里，可以很容易辨認(rèn)出麥金利山海拔 6,064 米,、白雪覆蓋的主峰,，在遠(yuǎn)方若隱若現(xiàn),。 ????你一定以為自己正置身天堂。聯(lián)邦快遞公司（FedEx）也會這么想,，因?yàn)轳R路對面就是聯(lián)邦快遞的安克雷奇轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。在這家營業(yè)額達(dá) 250 億美元的運(yùn)輸業(yè)巨頭眼里，安克雷奇轉(zhuǎn)運(yùn)中心就是人間天堂,。隨著聯(lián)邦快遞的招牌產(chǎn)品─隔夜快遞（Overnight Express）在美國已經(jīng)趨于平淡,，安克雷奇轉(zhuǎn)運(yùn)中心對公司的未來至關(guān)重要，因?yàn)樗枪鞠蛑袊l(fā)展的門戶,。2003 年,，公司對華的業(yè)務(wù)量猛增 50%。僅上個季度,，加急國際郵件（International Priority Unit）的收入就提高了 25%,，已占到全公司銷售額的五分之一，這項(xiàng)業(yè)務(wù)的大頭正來自中國,。10 月的下午天氣涼爽,，地勤人員正圍著一架從香港飛來的麥道－11 貨機(jī)忙碌。在這個月份,，每天都有五架貨機(jī)從亞洲飛來,。看著這一切,，35 歲的高級經(jīng)理戴爾?肖（Dale Shaw）臉上露出了孩子般的笑容,，他說：“這是我們的業(yè)務(wù)中心?！?/p> ????正因?yàn)橛辛藖喼?，?lián)邦快遞上季度每股收益比去年同期翻了一番還多。過去五年的股價也翻了一番,，而競爭對手美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）的股票價格只上漲了 15%,，同期美國標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)（S&P 500）下跌了 20%。如今,，電子郵件越來越普及,，市場趨向于廉價的陸運(yùn)，造成快遞公司的核心業(yè)務(wù)停滯不前,。想到這些,，你更會覺得聯(lián)邦快遞能取得這樣的成績了不起。無怪乎公司聲譽(yù)極佳：過去三年中,，聯(lián)邦快遞連續(xù)入選《財富》雜志“全球最受贊賞公司”前十名之列,。公司前首席運(yùn)營官、現(xiàn)董事會成員吉姆?巴克斯戴爾 （Jim Barksdale）在談到與聯(lián)邦快遞的關(guān)系時說：“我感到無比自豪,?！贝搜猿鲎赃@位網(wǎng)景公司（Netscape）前首席執(zhí)行官之口,，絕對是一種褒獎。 ????聯(lián)邦快遞是如何保持領(lǐng)先的呢,？答案就是智慧的策略,、精明的收購以及良好的執(zhí)行。進(jìn)軍亞洲市場就是最好的證明,。此外,，發(fā)起零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)（LTL），也使公司獲利匪淺,。零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)鮮為人知，六年前甚至還不存在,。公司的創(chuàng)始人和執(zhí)行總裁,、60 歲的弗萊德?史密斯（Fred Smith）通過收購兩家地方性運(yùn)輸公司創(chuàng)建了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，取名為聯(lián)邦貨運(yùn)（FedEx Freight）,。上季度,，聯(lián)邦貨運(yùn)的收入比 2003 年同期增長了 27%。 ????并不是每次收購都能帶來滿意的回報,。在整合最新并購的金考文印公司（Kinko's）的過程中,，公司就遭遇到了意想不到的困難。今后,，在亞洲和其他地區(qū)還將出現(xiàn)重重考驗(yàn),。但是，很多企業(yè)評論家都看重史密斯的業(yè)績,?！八某晒β时日l都高，”供應(yīng)鏈顧問吉姆?湯普金斯（Jim Tompkins）說,。 ????史密斯當(dāng)過海軍陸戰(zhàn)隊員,，辦事果斷。從耶魯大學(xué)畢業(yè)后,，他想出了“隔夜快遞”的創(chuàng)意,，在 1971 年開辦了隔夜快遞公司，那一年他只有 27 歲,。他的先知先覺很快就成為一個神話,。聯(lián)邦快遞現(xiàn)任亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人簡力行（David Cunningham）還記得，1984 年的一天,，他和孟菲斯的同事聆聽了史密斯對公司未來的暢想,。當(dāng)時 UPS 剛剛打入美國國內(nèi)的隔夜快遞市場，簡力行和他的同事備感焦慮,。史密斯讓大家暫時忘記美國,，將目光轉(zhuǎn)向亞洲─但不僅是人們當(dāng)時熱衷的日本,。史密斯說：亞洲的其他地區(qū)，特別是中國,，將有可能永久改變整個世界經(jīng)濟(jì)的面貌,。“他為我們展開了一幅畫卷,，”簡力行回憶道,，“我當(dāng)時對自己說：｀天哪，我怎么從來沒有想到過?。А?/p> ????1989 年,，史密斯蓄勢待發(fā)。他出資 8.95 億美元購買了擁有大量飛機(jī)和亞洲主要航線飛行權(quán)的飛虎航空公司（Flying Tigers）,。業(yè)內(nèi)分析家都不屑地認(rèn)為聯(lián)邦快遞花了一筆冤枉錢,，飛虎公司的航線值不了這么多。賓州供應(yīng)鏈管理學(xué)副教授鮑勃?諾瓦克（Bob Novack）回憶說：“所有人都搞不懂他們要干什么,?！?/p> ????同年，史密斯做出了第二個大膽的決定：在安克雷奇建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心,。為什么要選在那里呢,？因?yàn)榘⒗辜与m然看似遙遠(yuǎn)，但從那里只要花不到十個小時的時間,，就可以飛抵世界上 90% 以上的工業(yè)化國家,。而且，安克雷奇機(jī)場比哪里的機(jī)場都經(jīng)用,，從沒有因積雪而關(guān)閉,。從來沒有，甚至 2002 年有一天積雪達(dá) 28 英寸厚時也沒有,。這使得安克雷奇成為處理郵件的上佳地點(diǎn)（聯(lián)邦快遞的設(shè)施每小時可處理 13,400 件郵件,，而同處一地的 UPS 轉(zhuǎn)運(yùn)中心只能處理 5,000 件）。飛行時間的縮短也意味著飛機(jī)可以加裝較少的燃油─燃油比重很大,，減少燃油就意味著可以增加貨運(yùn)量,。 ????目前，聯(lián)邦快遞已成為亞洲貨運(yùn)業(yè)的老大,，每周往返于亞洲市場的貨運(yùn)航班多達(dá) 622 班,，超過了其他任何公司，在中國的 224 座城市開展了業(yè)務(wù),。根據(jù)SJ 咨詢公司（SJ Consulting）的統(tǒng)計,，聯(lián)邦快遞在中美快遞市場占有 39% 的份額，敦豪運(yùn)輸公司（DHL,，母公司為德國郵政）名列第二,，占 29%,。“我們已經(jīng)估計到了亞洲市場的騰飛,，但坦率地說,，沒有一個人能夠預(yù)料到我們現(xiàn)在見到的如此猛烈的增長，”史密斯說,。安克雷奇中心每個月有 400 架次貨機(jī)進(jìn)出,，雖說仍遠(yuǎn)比不上聯(lián)邦快遞設(shè)在孟菲斯的超級轉(zhuǎn)運(yùn)中心每天 200 架次的吞吐量，但公司加急國際快遞的收益（每單收入）卻是國內(nèi)信函快遞的五倍,。 ????事實(shí)上,，聯(lián)邦快遞自有自營的貨機(jī)機(jī)隊是其在與敦豪競爭時制勝的法寶。敦豪要購買貨艙艙位,，因此極易受到容量的限制,。如果聯(lián)邦快遞的戴爾?肖遇到了亞洲方面的運(yùn)輸問題，例如 iPod 播放器從浦東大量涌入美國,，他只需打電話請公司設(shè)在孟菲斯的全球運(yùn)營控制中心（亦稱“地堡”）多派一架飛機(jī)就行了。UPS 也擁有這一優(yōu)勢,，盡管它進(jìn)入亞洲市場較晚,，但已在中美貨運(yùn)中占到了 28% 的份額。 ????但聯(lián)邦快遞有一個優(yōu)勢是敦豪和 UPS 兩家都不具備的,。因?yàn)楹髢杉夜径家蕾囍袊鴩械闹袊膺\(yùn)公司完成當(dāng)?shù)氐呢浳锶∷?，免不了因爭奪“優(yōu)惠待遇”而制造麻煩。相反,，聯(lián)邦快遞在 1999 年就與北京大田公司建立了獨(dú)家的業(yè)務(wù)關(guān)系,，雙方成立了中國運(yùn)輸業(yè)內(nèi)第一家外企與非政府企業(yè)的合資公司。除亞洲這個全球關(guān)注的市場以外,，聯(lián)邦快遞在一個不為人關(guān)注的領(lǐng)域也取得了突出的業(yè)績：這就是美國的零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù),。如果不是經(jīng)常參加現(xiàn)代物流講座的話，你可能對零擔(dān)托運(yùn)知之甚少,。它是指運(yùn)輸那些超出普通包裹標(biāo)準(zhǔn),、又不夠整輛卡車的貨物，例如 500 磅重的工業(yè)泵,。零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)是時下高利潤的業(yè)務(wù),，主要原因是我們正處于聯(lián)邦快遞經(jīng)濟(jì)學(xué)家黃賡（Gene Huang）所稱的“工業(yè)上升周期”中：各家公司為了填補(bǔ)供應(yīng)缺口，正在充實(shí)庫存,，購買新的設(shè)備和機(jī)器,，以滿足市場的需求。 ????正如其在亞洲的所作所為,，史密斯也看到并緊緊抓住了高度細(xì)化的零擔(dān)托運(yùn)業(yè)所蘊(yùn)含的機(jī)遇,。1998 年和 2001 年,，聯(lián)邦快遞分別買下了維京貨運(yùn)公司（Viking Freight，美國西部的小型運(yùn)輸公司,，母公司是 Caliber System）和美國貨物運(yùn)輸公司（American Freightways）,，拼湊成聯(lián)邦公司的零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)部（LTL）。以這些區(qū)域性貨運(yùn)公司為基礎(chǔ),，加上聯(lián)邦快遞覆蓋全球的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),、技術(shù)專長以及強(qiáng)大的資金保障，史密斯創(chuàng)建的業(yè)務(wù)規(guī)模要大于這些公司的總和,，其收入,、產(chǎn)值及利潤率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大多數(shù)零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)的競爭對手。盡管聯(lián)邦貨運(yùn)（即零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)）只占聯(lián)邦快遞總收入的 11%,，但它的增長速度超過了其他業(yè)務(wù),。上個季度，聯(lián)邦貨運(yùn)的業(yè)務(wù)量增加了 14%,，達(dá)到每天 64,000 單,，經(jīng)營利潤為 12.8%，創(chuàng)有史以來的最佳業(yè)績,。 ????盡管“上升周期”使所有零擔(dān)托運(yùn)公司都從中獲益,，但沒有一家運(yùn)營商的資源能與聯(lián)邦快遞相提并論。聯(lián)邦快遞已經(jīng)給卸貨平臺叉車配備了無線通信天平,，它可以稱量貨物,，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給平臺經(jīng)理。而競爭對手卻要把貨物逐一搬運(yùn)到專門的過磅區(qū)稱量,，浪費(fèi)了寶貴的時間,。此外，聯(lián)邦貨運(yùn)去年還與公司其他部門一起實(shí)行了“退款擔(dān)?！?，這在零擔(dān)托運(yùn)公司中首開先河。聯(lián)邦貨運(yùn)的總裁多格?鄧肯（Doug Duncan）稱：“聯(lián)邦快遞為一個從未有過確定性的行業(yè)提供了確定性,?！甭?lián)邦快遞還提供超級包裹跟蹤技術(shù)。博通公司全球團(tuán)體服務(wù)高級總監(jiān)湯姆?波特（Tom Porter）說,，這是使博通芯片公司（Broadcom）最近改用聯(lián)邦貨運(yùn)的原因,。 ????對于聯(lián)邦快遞來說，進(jìn)軍零擔(dān)托運(yùn)市場最大的好處就是不用再與UPS競爭,，因?yàn)楹笳唠m然主宰美國的地運(yùn)包裹市場（據(jù) SJ 咨詢公司統(tǒng)計,，UPS 市場份額達(dá) 75%，而聯(lián)邦快遞只有 16%），在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中也緊隨聯(lián)邦快遞的腳步（32% 與 37%）,，但在零擔(dān)托運(yùn)方面,，卻沒有什么作為?！拔覀儾恍枰銚?dān)托運(yùn)業(yè)務(wù),，”UPS 的發(fā)言人說，“UPS 集中運(yùn)輸?shù)陀?1,000 磅的貨物,，凡是超出這一標(biāo)準(zhǔn)的貨物都將轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈服務(wù)部門去處理,。” ????聯(lián)邦貨運(yùn)是弗萊德?史密斯（Fred Smith）運(yùn)輸?shù)蹏淖匀粩U(kuò)張,，文印連鎖公司金考顯然就不是了,。但是，在 2001 年 UPS 并購了郵箱公司（Mail Boxes Etc.）后,，史密斯認(rèn)為聯(lián)邦快遞應(yīng)延伸零售范圍,，吸引大學(xué)生、小企業(yè)和巨型跨國公司等各種客戶,。金考公司有 1,231 家店面,，20 億美元的銷售額，正好提供了這樣的觸角,。于是,，2003 年 2 月，收購以 24 億美元成交,。收購金考也為客戶帶來了便捷，不僅讓客戶在同一地點(diǎn)完成簡歷的復(fù)印和郵寄,，還提供了新的的服務(wù)項(xiàng)目：客戶可以把筆記本電腦中的文件快速傳輸?shù)浇鹂歼B鎖店,，由金考連鎖店完成打印、裝訂和郵寄,，一次輕松搞定,。 ????聯(lián)邦快遞計劃為金考的品牌再造投入 2,000 多萬美元資金，并組織金考的員工參加了 70 多萬小時的培訓(xùn),，學(xué)習(xí)如何處理空運(yùn)和快遞業(yè)務(wù),。聯(lián)邦快遞金考公司的總裁蓋里?庫辛（Gary Kusin）也希望加強(qiáng)為大型公司提供的文件復(fù)印、文本制作和其他服務(wù),。目前這一領(lǐng)域被施樂（Xerox）和必能寶（Pitney Bowes）公司所壟斷,。庫辛希望用三年的時間將該業(yè)務(wù)在銷售額中所占的比例從目前的 20% 至少提高到 50%。 ????實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，說來容易做來難,，特別是文印業(yè)務(wù)并不是聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢所在?！耙浑x開核心業(yè)務(wù),，成功的可能性就會下降,。”貝恩公司（Bain & Co.）的高級合伙人,、《掌握合并之道》（Mastering the Merger）一書的作者之一大衛(wèi)?哈?。―avid Harding）指出，“現(xiàn)在還看不出聯(lián)邦快遞在這方面有什么作為,?！笔聦?shí)的確如此，上一季度聯(lián)邦金考公司的收入和利潤讓分析師大失所望,。庫辛承認(rèn)他低估了培訓(xùn)所需的時間和精力,，培訓(xùn)使很多員工無法正常工作。他說“我們當(dāng)時考慮欠周,?！毖巯拢治鰩焸兌急е^望的態(tài)度,。摩根士丹利的分析師詹姆斯?瓦倫?。↗ames Valentine）表態(tài)說：“我既不高興也不失望?！?/p> ????瓦倫丁對聯(lián)邦快遞零擔(dān)托運(yùn)業(yè)務(wù)的前景充滿信心,。聯(lián)邦貨運(yùn)總裁鄧肯指出，公司還有一些事情要做,，例如聯(lián)邦貨運(yùn)與聯(lián)邦快遞國際網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)作能力還可進(jìn)一步完善,。但是，分析師們認(rèn)為,，由于服務(wù)范圍廣泛,，聯(lián)邦貨運(yùn)公司的定位很好：只需通過一個銷售部門，惠普（Hewlett-Packard）這樣的大公司就可以同時獲得空運(yùn),、包裹和貨運(yùn)的運(yùn)輸服務(wù),。而且，聯(lián)邦快遞的司機(jī)沒有像大多數(shù)競爭對手那樣成立工會組織,，這就意味著在將來公司能爭取到更多的市場份額,。 ????聯(lián)邦快遞加急國際業(yè)務(wù)的前景最看好。美國海運(yùn)港口發(fā)生的大量延誤使人們更多地使用航空運(yùn)輸,，這種形勢在近期內(nèi)不會緩解,。同時，很多分析師指出：今后十年全球航空貨運(yùn)市場的年增長率只有 6%,，而美中市場的年增長率將達(dá)到 10% 至 25%,。為滿足新的交通需求，聯(lián)邦快遞將在 2008 年購入三架空中客車 A380 系列飛機(jī)，這些空中大鳥的載貨量差不多是麥道－11 系列飛機(jī)的兩倍,。未來幾年,，聯(lián)邦快遞還計劃在中國大陸的上海或廣州開辟新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,?！拔覀兇蛩阍谥袊度霐?shù)十億美元，”史密斯說,。 ????盡管如此,，公司的發(fā)展也許仍會出現(xiàn)問題。市場競爭日趨激烈,，敦豪已經(jīng)打入美國市場,，UPS 在亞洲也已日漸強(qiáng)大（中美最近達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，兩國將在今明兩年增加 39 個貨機(jī)班次,。美方已經(jīng)表示,，聯(lián)邦快遞和 UPS 將各獲得 12 班。如果中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)硬著陸,，可能會遏制聯(lián)邦快遞在亞洲的增長）,。當(dāng)然，弗萊德 史密斯總有一天會離去,。 ????但是,，史密斯退休時會留下一支核心團(tuán)隊。這支隊伍跟他一起摸爬滾打了二十多年,，已經(jīng)從他身上學(xué)到了如何管理聯(lián)邦快遞的每一個細(xì)節(jié),。這是件好事。正像巴克斯德爾所說：“給弗萊德打工,，就要變得和他一樣,，不然就得走人?！?/p> ????譯者：董昱 相關(guān)稿件
|
|
500強(qiáng)情報中心
|
深入財富中文網(wǎng)
|
