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????在與通用汽車(chē)的聯(lián)盟談判破裂后，卡洛斯?戈恩決定獨(dú)自戰(zhàn)斗,，至少目前如此

????作者: Alex Taylor III

????2005 年夏天之前,，卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）的生活已經(jīng)夠忙碌的了。盡管如此,，生活還是完全在他的掌控之中?，F(xiàn)年 52 歲的戈恩是兩家汽車(chē)公司──雷諾（Renault）和日產(chǎn)（Nissan）──的首席執(zhí)行官，它們分處地球的兩邊,。每個(gè)工作周期,，他總是要花上 10 天至兩個(gè)星期的時(shí)間在巴黎的雷諾，然后飛往東京的日產(chǎn)忙上一周至 10 天,，接著前往美國(guó),，花上幾天時(shí)間在日產(chǎn)汽車(chē)北美公司巡視工作。此外,，他還要巡查工廠(chǎng),，拜訪(fǎng)經(jīng)銷(xiāo)商、分銷(xiāo)商等,，處理著雙重業(yè)務(wù),。如果換了別的 CEO，這種緊張忙碌的生活肯定會(huì)讓人疲憊不堪,，不得不早早退休,。而戈恩是個(gè)自我約束能力很強(qiáng)的人。他備有兩個(gè)手提包,，去雷諾提一個(gè),，去日產(chǎn)提另一個(gè)。他說(shuō),，這樣做能讓自己的工作更有條理,。戈恩采用的是強(qiáng)調(diào)結(jié)果的量化工作方式，即提出明確目標(biāo),，并要求整個(gè)公司去執(zhí)行,。這種方法十分有效。兩家公司的員工也都很聰明,，不需要太多手把手的指導(dǎo),。

????但如今，這種緊湊有序的生活像過(guò)了保修期的 Yugo 汽車(chē)那樣,，快要散架了,。通用汽車(chē)（General Motors）最大個(gè)人股東柯克?科克萊恩（Kirk Kerkorian）因不滿(mǎn)公司目前糟糕的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，邀請(qǐng)戈恩與通用汽車(chē)公司協(xié)商建立通用－雷諾－日產(chǎn)三方聯(lián)盟,。雖然從未明確表態(tài),，柯克?科克萊恩的意圖就是讓戈恩取代通用汽車(chē)現(xiàn)任 CEO 里克?瓦格納（Rick Wagoner）,。突然間，戈恩不再僅僅是兩家二線(xiàn)汽車(chē)公司的首席執(zhí)行官,。他已經(jīng)成了全球汽車(chē)行業(yè)奇人,，一位終極拯救者。

????然而,，這個(gè)勢(shì)頭又停滯了,。三方聯(lián)盟談判以失敗告終。因?yàn)槠?chē)制造巨頭通用汽車(chē)的復(fù)興計(jì)劃實(shí)施得很順利,，通用汽車(chē)認(rèn)為與戈恩聯(lián)手會(huì)分散精力,。同時(shí)，三方還有許多其他利潤(rùn)分配方面的考慮: 通用汽車(chē)希望雷諾－日產(chǎn)為自己提供幾十億美元的資金,，以平衡聯(lián)盟對(duì)各方的好處（戈恩表示不能接受）,，而雷諾－日產(chǎn)則希望擁有通用汽車(chē)的股權(quán)以及在未來(lái)購(gòu)買(mǎi)更多股權(quán)的權(quán)利（在通用汽車(chē)看來(lái)，這簡(jiǎn)直是無(wú)稽之談）,。

????同時(shí),，戈恩目前掌管的兩家公司業(yè)績(jī)開(kāi)始停滯不前。一度熱銷(xiāo)的日產(chǎn),，截止 2006 年 9 月 30 日的六個(gè)月?tīng)I(yíng)運(yùn)利潤(rùn)與 2005 年同期相比下降了 15.3%,，利潤(rùn)增幅由 9.2% 下降到了 7.7%。而雷諾由于缺少新車(chē)型,，本年度在歐洲的銷(xiāo)售額下降了 8%,，這已是它的市場(chǎng)份額連續(xù)第四年下降了。

????轉(zhuǎn)眼之間,，人們所關(guān)心的不再是“汽車(chē)金童卡洛斯?戈恩能否同時(shí)管理三家公司”,，而是“對(duì)通用聯(lián)盟的歡快之情是不是掩蓋了一個(gè)事實(shí)，即戈恩復(fù)興日產(chǎn)與雷諾的努力已經(jīng)走到了盡頭”,。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師平田紀(jì)彰（Noriaki Hirakata）最近寫(xiě)道,，“我們認(rèn)為，相比從外部尋求投資機(jī)會(huì),，管理層對(duì)提高汽車(chē)質(zhì)量給予更多關(guān)注,，會(huì)更有利于公司的發(fā)展?！?/p>

????對(duì)戈恩這樣一個(gè)時(shí)刻充滿(mǎn)自信的人來(lái)說(shuō)，這樣的懷疑可謂大錯(cuò)特錯(cuò),?！?999 年的時(shí)候，日產(chǎn)公司債務(wù)累累,、連年虧損,、士氣低落,，而雷諾還只是家很小的地方企業(yè)?！痹?2006 年 11 月中旬的一次專(zhuān)訪(fǎng)中,，戈恩回憶道?！暗?，在我們的共同努力下，現(xiàn)在雷諾－日產(chǎn)的市值在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中已名列第二,，同時(shí)它在贏(yíng)利能力方面在汽車(chē)集團(tuán)企業(yè)中也排名第二,。”

????戈恩正下榻紐約的半島酒店,，采訪(fǎng)就是在他套間的小起居室里進(jìn)行的,。在地面上的時(shí)間，他總是在這種高檔豪華,、服務(wù)優(yōu)良的酒店里度過(guò),。這次采訪(fǎng)正是在他典型、瘋狂的工作周期中進(jìn)行的,。他剛剛在納什維爾的日產(chǎn)北美總部開(kāi)了整整兩天的管理層會(huì)議,，那天下午會(huì)議一結(jié)束，他就乘飛機(jī)一路顛簸來(lái)到紐約,。第三天一大早,，他將飛往底特律，去給經(jīng)濟(jì)俱樂(lè)部（Economic Club）做個(gè)演講,，這是他自去年 7 月份以來(lái)首次前往底特律,。演講結(jié)束后，他又要飛往東京過(guò)周末,。到那時(shí),，他已經(jīng)離開(kāi)在巴黎的家整整 17 天了。

????盡管采訪(fǎng)空間非常狹小,，時(shí)間安排又十分緊湊,，戈恩還是很耐心地闡述了雷諾和日產(chǎn)各自的優(yōu)勢(shì)和整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的弱點(diǎn)。他說(shuō),，“我認(rèn)為,，目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都處在困難時(shí)期，不僅僅是三巨頭,，所有的汽車(chē)制造商目前面對(duì)的環(huán)境都不太樂(lè)觀(guān),。”他舉了些例子,，如技術(shù)轉(zhuǎn)移,、消費(fèi)偏好變化,、油價(jià)高企，以及來(lái)自中國(guó)和印度廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng),，等等,。他還說(shuō)，和通用汽車(chē)的合作如能成功,，應(yīng)該對(duì)三方都是大有裨益的,，“通過(guò)調(diào)查分析，我們認(rèn)為,，如果能很好地進(jìn)行操作,，三方聯(lián)盟將會(huì)具有重大意義?！?/p>

????而且,，他認(rèn)為未來(lái)還有通用汽車(chē)與福特（Ford）組成聯(lián)盟的可能性。一些分析人士推測(cè),，1998 年被戴姆勒（Daimler）并購(gòu)的克萊斯勒（Chrysler）也可能是候選者,，因?yàn)閮H 2006 年第三季度，克萊斯勒的虧損就高達(dá) 15 億美元,，戴姆勒可能放棄克萊斯勒的業(yè)務(wù),。戈恩說(shuō),“如果需要的話(huà)，在今后一年,、兩年或五年內(nèi),，我們會(huì)找到合適的第三個(gè)伙伴?！?/p>

????但目前,，戈恩還要繼續(xù)他并不輕松的工作，一方面要通過(guò)推出新車(chē)型增加日產(chǎn)的盈利,，另一方面還要逐步提高雷諾的利潤(rùn),，他期望在 2009 年之前完成的生產(chǎn)線(xiàn)達(dá)到最佳狀態(tài)。

????戈恩從小就穿梭于三個(gè)不同國(guó)家和文化之間,。他出生在巴西,，父母是黎巴嫩人,，6 歲時(shí)回到黎巴嫩，在貝魯特的耶穌會(huì)學(xué)校上學(xué),，之后前往巴黎接受高等教育，先后畢業(yè)于法國(guó)兩所最著名的大學(xué)。1978 年,，他開(kāi)始為法國(guó)輪胎制造公司米其林（Michelin）工作,。1990 年，他升任公司北美分部 CEO，經(jīng)歷了公司收購(gòu)聯(lián)合皇家古立德公司（Uniroyal Goodrich）之后所進(jìn)行的重組,。

????盡管那時(shí)戈恩已取得了不小的成就,，但他還是認(rèn)為這個(gè)家族企業(yè)已不再能為自己提供更大的發(fā)展空間,。1996 年 10 月，他跳槽至雷諾,，擔(dān)任負(fù)責(zé)采購(gòu),、生產(chǎn)和研發(fā)的執(zhí)行副總裁,。上任伊始,，他就進(jìn)行了幾次大手筆的成本削減,，關(guān)閉了幾家工廠(chǎng),，因此人們送他一個(gè)綽號(hào): 成本殺手,。1999 年,，雷諾購(gòu)買(mǎi)了日產(chǎn) 36.8% 的股份,，他被派駐日本,，管理日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng),。

????由于連續(xù)多年的經(jīng)營(yíng)不善，當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)已瀕臨破產(chǎn),。戈恩上任后,，打破了一系列傳統(tǒng)的做法，這讓他聲名大噪,，甚至成了漫畫(huà)書(shū)里的主角,。他宣布公司不再按年資提拔員工,，并脫離“企業(yè)聯(lián)合”體系,。他制定了嚴(yán)格的財(cái)務(wù)目標(biāo),，并聲稱(chēng)如果達(dá)不到,，自己就辭職走人,。結(jié)果是，日產(chǎn)不僅達(dá)到,，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了原定目標(biāo),。2005 年 5 月,，戈恩被提拔為雷諾的總裁兼 CEO,，從此開(kāi)始了往來(lái)于地球兩邊的“飛人”生活。

????“他并不是超人,，只是個(gè)普通人,，但取得了重大的成就?！蔽挥谕柺康募拥姆虼髮W(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心主任加勒爾?里斯（Garel Rhys）說(shuō),。 “但他知道如何設(shè)定目標(biāo)并授權(quán)?！?/p>

????如今,，他不僅要關(guān)心國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，還要考慮繼續(xù)尋求建立聯(lián)盟,?！昂翢o(wú)疑問(wèn),，他們會(huì)來(lái)美國(guó)?！备甓鲗⑸眢w傾向記者說(shuō),。他指的是中國(guó)和印度的汽車(chē)制造商，他們很快就會(huì)開(kāi)始進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng),。他甚至已經(jīng)計(jì)劃好了針對(duì)這一情況的戰(zhàn)略,。他說(shuō)，“有一次我和同事在一起時(shí),，我說(shuō),，｀假如我是一家中國(guó)公司，該如何進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),？＇很簡(jiǎn)單,，我會(huì)首先推出很便宜的車(chē)，因?yàn)槟壳霸诿绹?guó)市場(chǎng)上根本沒(méi)有 1 萬(wàn)美元以下的車(chē),?！?/p>

????但是，戈恩自己也拿不出低于這個(gè)價(jià)位的車(chē),，把車(chē)賣(mài)得這么便宜還能賺錢(qián),，對(duì)于西方汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是不可能的。（而分析人士認(rèn)為,，中國(guó)和印度的汽車(chē)制造商的困難在于發(fā)展可靠的銷(xiāo)售渠道組織經(jīng)銷(xiāo)商,，同時(shí)還要保證產(chǎn)品達(dá)到西方國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。）戈恩說(shuō),，“美國(guó)市場(chǎng)非常難,，這就意味著你必須進(jìn)行長(zhǎng)期投資，而且還要做好得不到任何回報(bào)的準(zhǔn)備,?！?/p>

????他考慮這些因素的原因是: 雷諾在 20 年前撤出了美國(guó)市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn),，戈恩非?？释茉俣葘⒗字Z推向美國(guó)，但他也承認(rèn),，在雷諾在歐洲市場(chǎng)穩(wěn)住陣腳前,，它還沒(méi)壯大到能應(yīng)付美國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的程度。他表示,，自己一直在推遲雷諾重返美國(guó)的時(shí)間。

????戈恩還在密切關(guān)注豐田汽車(chē)（Toyota）的動(dòng)向,。他表示,，因?yàn)椴磺宄S田未來(lái)會(huì)采取什么行動(dòng),，日產(chǎn)最該做的就是走自己的路。他說(shuō),，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)每年要生產(chǎn) 6,500 萬(wàn)輛汽車(chē),，在這樣大的一個(gè)市場(chǎng)里，很多公司都會(huì)有自己的發(fā)展空間,?！拔艺J(rèn)為，在這個(gè)行業(yè)中,，只有你采取了正確的行動(dòng),，才會(huì)得到想要的結(jié)果，沒(méi)什么奇跡可言,?！?/p>

????但在戈恩看來(lái)很不可思議的是，豐田的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)十分復(fù)雜,，在這種情況下,，他們居然還能良好運(yùn)營(yíng)?！坝袝r(shí),，當(dāng)你犯一個(gè)錯(cuò)誤，你必須承擔(dān)后果,；犯兩個(gè)錯(cuò)誤時(shí)，你必須承擔(dān)嚴(yán)重的后果,；犯兩個(gè)以上的錯(cuò)誤時(shí),，你的麻煩就大了?！钡S田可不是這樣,。戈恩開(kāi)始一項(xiàng)項(xiàng)列舉豐田（雖然并沒(méi)有指出是豐田公司）的長(zhǎng)處: 好學(xué)上進(jìn)的企業(yè)文化，謙遜禮貌的服務(wù)態(tài)度,，以利潤(rùn)作為唯一有意義的指標(biāo)等,。

????戈恩深知犯錯(cuò)誤的后果。當(dāng)初,，就是他力排眾議,，將日產(chǎn)在美國(guó)的新廠(chǎng)設(shè)在了密西西比州，并打破了一系列工業(yè)慣例,，在嶄新的流水線(xiàn)上同時(shí)上馬 4 款全新車(chē)型,。很快，質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)了,，并延續(xù)到了現(xiàn)在,。由于可靠性差,，《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）拒絕推薦四款車(chē)型中的任何一款。戈恩說(shuō),，質(zhì)量問(wèn)題早在三,、四年前就有苗頭了，他表示有信心完全消除,。

????隨著與通用汽車(chē)聯(lián)盟的計(jì)劃擱淺,，大家猜測(cè)戈恩會(huì)考慮收購(gòu)規(guī)模稍小的公司，以豐富其業(yè)務(wù)組合,。隨著消費(fèi)者轉(zhuǎn)向?qū)汃R（BMW）,、奧迪（Audi）之類(lèi)的豪華品牌，一部分廠(chǎng)商開(kāi)始向生產(chǎn)高檔汽車(chē)轉(zhuǎn)型,，另一些則咬定低端市場(chǎng),。福特汽車(chē)出售了其旗下的阿斯頓?馬丁（Aston Martin,，原英國(guó)豪華轎車(chē)品牌──譯注）,，并且可能進(jìn)一步出售捷豹（Jaguar）、陸虎（Land Rover）和沃爾沃（Volvo）,。但戈恩表示,，自己對(duì)這些不感興趣，寧愿為現(xiàn)有品牌研發(fā)新車(chē)型,。他說(shuō),，“主要的挑戰(zhàn)不在于能否增加新品牌，而在于能否推出新產(chǎn)品,，進(jìn)一步提升雷諾的品牌形象,。”

????推出新品,，包括推出油電混合動(dòng)力車(chē),。日產(chǎn)公司計(jì)劃明年推出其首款油電混合動(dòng)力車(chē)──幾乎比豐田晚了整整 10 年?！拔也幌Ｍ字Z和日產(chǎn)把技術(shù)強(qiáng)加給市場(chǎng),，但我們會(huì)盡力盡快滿(mǎn)足顧客的需求。我們絕對(duì)不會(huì)說(shuō)｀我們認(rèn)為混合動(dòng)力比柴油好＇,、｀柴油比汽油好＇,、｀汽油比燃料電池好＇或｀燃料電池比電動(dòng)好＇之類(lèi)的話(huà)?！?/p>

????這種戰(zhàn)略一方面為雷諾和日產(chǎn)省下很多研發(fā)費(fèi)用,，但另一方面，它們也失去技術(shù)領(lǐng)頭羊的營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)。不過(guò),，這種做法在任何時(shí)候都會(huì)是精明而保險(xiǎn)的,。豐田、本田（Honda）,、寶馬和其他一些公司現(xiàn)在越發(fā)認(rèn)為,，不可能有一種新的動(dòng)力模式能全面代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油內(nèi)燃機(jī)?！懊绹?guó)市場(chǎng)似乎更喜歡油電混合動(dòng)力,，”戈恩說(shuō)，“歐洲市場(chǎng)肯定是往柴油動(dòng)力方向發(fā)展,，混合動(dòng)力車(chē)型不會(huì)在歐洲出現(xiàn),。南美則傾向于生物乙醇技術(shù)。作為一個(gè)全球化的汽車(chē)制造商,，我們不能只往一個(gè)方向發(fā)展,，否則是非常危險(xiǎn)的?！?/p>

????下一步戈恩會(huì)做什么,，誰(shuí)也不知道，但整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都會(huì)拭目以待,。其他的 CEO,，如克萊斯勒的李?艾科卡（Lee Iacocca）、戴姆勒克萊斯勒公司（DaimlerChrysler）的于爾根?施倫普（J?gen Schrempp）,，都曾提出過(guò)雄心勃勃的全球戰(zhàn)略,，但最后都因時(shí)間和環(huán)境被迫放棄。若卡洛斯?戈恩能成功,，就捍衛(wèi)了自己來(lái)之不易的榮譽(yù),，到時(shí)他會(huì)享受成功的每一刻。

????譯者: 孫娜