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波音再度起飛
????作者: Geoff Colvin ????在與空中客車的較量中,，波音幾年來一直處于下風(fēng),，但如今卻開始一飛沖天。波音首席財(cái)務(wù)官詹姆斯?貝爾向杰弗里?科爾文講述了這一大逆轉(zhuǎn)的幕后故事 ????此時(shí)此刻,，波音公司正沉浸在前所未有的陶醉之中：公司 2005 年和 2006 年的飛機(jī)訂單連創(chuàng)歷史紀(jì)錄,，新的 787 機(jī)型也計(jì)劃在 7 月 8 日─也就是 7/8/07─首次亮相。這種新機(jī)型被冠名為 “夢幻飛機(jī)”（Dreamliner）,，果然是實(shí)至名歸,。它憑借迄今為止超過 500 架的訂單，已經(jīng)成為有史以來最暢銷的機(jī)型,，甚至連今后幾年的訂單也已排滿,。從發(fā)展趨勢角度對比，即使是曾經(jīng)大獲成功的 747 機(jī)型在其誕生后的 39 年當(dāng)中,，銷售總量也只有 1,500 架,。 ????而與此同時(shí)，波音的主要競爭對手─空中客車公司卻由于“巨無霸”A380 客機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃拖延數(shù)年,，加之可以與波音 787 相抗衡的產(chǎn)品距離交付使用又尚需時(shí)日,，所以企業(yè)經(jīng)營幾乎跌入了第七層地獄。這就無怪乎波音公司的股票最近能夠直線攀升,，創(chuàng)造出歷史新高,。 ????然而，即便如此,，也并不意味擔(dān)任波音公司的首席財(cái)務(wù)官是件輕松甚至有趣的事情?，F(xiàn)年 58 歲的詹姆斯?貝爾（James Bell）于 2003 年走馬上任，他的前任因卷入雇用政府官員的丑聞而遭公司解聘,。之后,，在 2005 年，公司首席執(zhí)行官哈里?斯通塞弗（Harry Stonecipher）因?yàn)榕c下屬的緋聞曝光,，被迫下臺,。貝爾臨危受命,，被董事會(huì)任命為過渡時(shí)期的首席執(zhí)行官（同時(shí)繼續(xù)兼任首席財(cái)務(wù)官），直到新的公司最高領(lǐng)導(dǎo)─來自3M公司（3M）的詹姆斯?麥克納尼（James McNerney）到任為止,。如今，公司亟待解決如何應(yīng)對需求迅猛增長等問題,。雖然這是個(gè)令人愉快的煩惱,，但也足夠讓一位首席財(cái)務(wù)官為之輾轉(zhuǎn)反側(cè)。 ????最近,，貝爾在紐約的時(shí)代大廈接受了《財(cái)富》雜志杰弗里?科爾文的采訪,。他向應(yīng)邀出席的聽眾講述了波音公司對未來所下的賭注為什么與空客公司不同，自己是如何應(yīng)對巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和當(dāng)今過于自信的一代,，以及其他很多問題,。采訪內(nèi)容摘要如下： ????新型的波音 787 飛機(jī)包括部分高技術(shù)含量的配件，產(chǎn)地都在美國本土以外,。這是否意味波音公司,，或者說是美國，正在逐步失去它在技術(shù)上的優(yōu)勢,？ 看到新產(chǎn)品有這么大一部分需要在美國以外的地方生產(chǎn),，人們總是會(huì)有這樣的擔(dān)心，但是還有其他的一些問題需要考慮,。其中之一就是：為了確保在全世界范圍內(nèi)獲得市場準(zhǔn)入,，有哪些事是你不得不做的？787 飛機(jī)是民用航空史上最成功的機(jī)型,，所以我覺得必須維持一定的平衡,。 技術(shù)、設(shè)計(jì),、還有最后的組裝─這些都由波音公司全部保留,。但很明顯的是，你在打造跟 787 一樣成功的新產(chǎn)品的時(shí)候,，其中的一部分工作必須在目標(biāo)市場國內(nèi)完成,。 ????年以后波音公司會(huì)在哪里生產(chǎn)飛機(jī)？ 波音飛機(jī)的生產(chǎn)─也就是最后的組裝─一直都是在華盛頓州的艾弗瑞特市和倫頓市的工廠完成的,，我們從來沒有計(jì)劃要在除此以外的任何地方進(jìn)行組裝生產(chǎn),。由世界各地以及國內(nèi)其他地區(qū)生產(chǎn)的多是飛機(jī)的零部件。 ????波音公司計(jì)劃在亞洲的增長額是多少,？ 我們在亞洲取得了相當(dāng)好的業(yè)績,，尤其是在中國。我們也準(zhǔn)備在印度投入更多的精力,，因?yàn)樵谀抢?，空中商?wù)旅行的上升幅度很大。這些國家幅員遼闊，客運(yùn)需求巨大,，而建設(shè)鐵路或者公路等基礎(chǔ)設(shè)施所需的時(shí)間又太長,。所以，航空運(yùn)輸成為解決交通問題的最便捷方式,。目前,，我們以這些地區(qū)為重點(diǎn)，希望能在那里獲得業(yè)績的增長,。 ????空客公司把賭注投在了大型飛機(jī)上,，它的 A380 型客機(jī)可以容納 550 名乘客。而波音公司卻把寶押在了效能型飛機(jī)上,，是什么讓您堅(jiān)信自己的選擇是正確的,？ 其實(shí)不只是效能型飛機(jī)，我們還在考慮那些飛行距離更長,、能夠納入更多對飛城市數(shù)量的較小型飛機(jī),。以前人們之所以要制造大型飛機(jī)，是因?yàn)橹挥写笮惋w機(jī)才能飛得更遠(yuǎn),。但是,，隨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這個(gè)必要了,。 我們認(rèn)為,，大多數(shù)人都愿意進(jìn)行“點(diǎn)對點(diǎn)”的飛行。如果你生產(chǎn)的是大型飛機(jī),，你就必須同時(shí)建立起一個(gè)樞紐系統(tǒng),，因?yàn)榇蠖鄶?shù)機(jī)場都不具備接納大型飛機(jī)起降的能力。如果是這樣,，你就得先飛到一個(gè)你不愿意去的地方轉(zhuǎn)機(jī),，才能最終搭上你要乘坐的航班。這就是我們兩家公司在戰(zhàn)略上和產(chǎn)品上的區(qū)別,。波音 787 客機(jī)能夠完成長距離飛行,，而平均座位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又與大型飛機(jī)相同，所以在經(jīng)濟(jì)承受能力的范圍之內(nèi),，對于客戶來說物有所值,。 ????夢幻飛機(jī)的價(jià)位是多少？大概要2億美元吧,？ 定價(jià)上我們考慮了很多因素,，但應(yīng)該比你說的價(jià)格要低一點(diǎn)。剛開始為了吸引客戶,，我們在價(jià)格上比較靈活,，但現(xiàn)在我們就比較堅(jiān)持了,。 ????假如我現(xiàn)在訂購一架 787 飛機(jī)，我得等到 2013 年才能得到交貨,，是嗎,？ 差不多吧，也許 2012 年就行了,。我們現(xiàn)在沒有庫存,，而且在搞清生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力之前，我們也不想馬上就擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,。 ????大約在 年前，曾經(jīng)出現(xiàn)過一次訂單高潮,。當(dāng)時(shí)波音公司擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模以滿足訂單的需求,，但是過后不久就陷入了困境。而這一次,，波音公司沒有選擇迅速提高產(chǎn)量的做法,。股東們聽到這個(gè)消息之后是愿意還是不愿意呢？ 股東們愿意聽的就是你賺錢了,，而且你正在給他們創(chuàng)造價(jià)值,。毫無疑問，如果你重蹈覆轍,，因?yàn)槿我鈹U(kuò)大生產(chǎn)而虧損了 30 億美元,，股東們當(dāng)然不會(huì)高興了。上次的低潮讓我們學(xué)會(huì)了很多東西,，當(dāng)時(shí)我們將產(chǎn)量降低了一半,，但是依然能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。所以,，如果現(xiàn)在我們要提高產(chǎn)量,，仍然會(huì)采取同樣有節(jié)制的方式，確保盡量接近供應(yīng)鏈的狀況,。 ????2001 年,，空客公司商用飛機(jī)的凈余新訂單首次超過了波音公司，而波音公司直到 2006 年才得以翻身（1,044 架比 790 架）,。多年來,，波音公司一直指責(zé)空客公司憑借政府津貼進(jìn)行不平等競爭，而現(xiàn)在空客公司所處的窘境是否讓這種說法站不住腳了,？ 犯了錯(cuò)誤就要承擔(dān)后果,。我認(rèn)為，這對空客公司需要借助外力才能與我們競爭的看法不會(huì)產(chǎn)生任何影響,。如果是我們做錯(cuò)了,，我們也必須想辦法去解決,。 ????如果你是空客公司的首席財(cái)務(wù)官，你現(xiàn)在要給高層提一些什么建議,？ 這個(gè)嘛,，我知道我不應(yīng)該出主意。我們不愿意看到他們現(xiàn)在的處境,，對手受傷的競爭不是健康的競爭,。但是，我會(huì)從相關(guān)的方面考慮一下這個(gè)問題,，就是：“我們（也就是空客公司）該不該把明擺是得不償失的投資（A380）繼續(xù)下去,？” 他們不可能像我們一樣經(jīng)營公司。我們只需要應(yīng)付股東就行了,，而他們在決策的時(shí)候需要很多國家政府（英國,、法國、德國和西班牙）的參與,，因此及時(shí)做出正確的商業(yè)決定就變得非常復(fù)雜,。我同情我的對手。也許他知道正確的答案,，也許是因?yàn)楣芾眢w制的問題而讓他無法付諸實(shí)施,。 在波音公司決定啟動(dòng)類似 787 這樣的新項(xiàng)目時(shí)，你幾乎把公司都押了上去,。作為一位首席財(cái)務(wù)官,，你怎么能泰然處之呢？ ????如果你想鶴立雞群,，就必須改革創(chuàng)新,，而且要敢于成功。但是,，你可以采取一些措施來降低風(fēng)險(xiǎn),，我們就是這樣做的，特別是在 787 項(xiàng)目上,。我們與客戶的合作非常非常的緊密,。因?yàn)槲覀兪种姓莆杖澜绾娇展究蛻舻馁Y料，所以我們先詳細(xì)地征求客戶的意見,，然后才做出開發(fā)適應(yīng)中檔市場的中型飛機(jī)的決定,。而這種產(chǎn)品正是他們所需求的。 ????在決定生產(chǎn)中型飛機(jī)以后,，我們還要決定生產(chǎn)哪種類型的中型飛機(jī),。最開始，我們考慮的是“音速巡洋艦”（Sonic Cruiser）,，它的飛行速度能加快 15% 到 20%,。但是,，飛行速度并不等于吞吐速度，乘機(jī)前接受安檢,、乘機(jī)后出機(jī)場的麻煩還是省不掉,。人們不會(huì)真的愿意為飛行速度而付費(fèi)的，這就讓我們將目光轉(zhuǎn)向了 787,。 這是我們第一次向第三方金融市場融資,，而且請他們更多地從資產(chǎn)的角度，而不是客戶信用角度對更愿意投資生產(chǎn)哪種機(jī)型提出建議,。因?yàn)楸娝苤?，航空業(yè)的客戶信用度并不令人滿意。結(jié)果,，他們的投資意向是生產(chǎn) 787 這樣的產(chǎn)品,。 ????所以我能夠泰然處之，因?yàn)槲抑牢覀冊谇捌谧隽巳吭撟龅氖?。我們跟所有適當(dāng)?shù)墓蓶|進(jìn)行交流，而且把客戶信息真正用到淋漓盡致,。接下來,，我們確定了不同于以往的產(chǎn)品開發(fā)體制，其中分包商也要承擔(dān)一部分開發(fā)成本的風(fēng)險(xiǎn),。這就讓首席財(cái)務(wù)官對投資的前景感覺如釋重負(fù),，因?yàn)榫瓦B你的供應(yīng)商都能夠放心地把自己的錢投入進(jìn)去。 ????當(dāng)然,，在飛機(jī)起飛之前我還不可能真正地放松,。我們計(jì)劃在 8 月底或 9 月初讓飛機(jī)上天，然后在明年投入實(shí)際運(yùn)營,。 ????2006 年,，100 座以上的商用飛機(jī)凈余新訂單是 1,834 架，2005 年更是達(dá)到了 2,057 架,。這些數(shù)字都是史無前例的─超過以往年份數(shù)倍之多,。這些數(shù)字背后的成因是什么？對于經(jīng)濟(jì)大國又意味什么,？ 這次與以往不同的關(guān)鍵就在于誰在引領(lǐng)上升周期,。它既不是國內(nèi)的全價(jià)航空公司，也不是傳統(tǒng)的歐洲航空公司,，而是全新的市場─中國,、印度、日本以及中東地區(qū)的很多國家在起主導(dǎo)作用,。 ????就我看來,，這對全球經(jīng)濟(jì)都是件好事,。因?yàn)橐恢币詠恚瑐鹘y(tǒng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇非常緩慢,，而其他國家的經(jīng)濟(jì)卻在飛速發(fā)展,。航空旅行─包括飛機(jī)制造業(yè)─是推動(dòng)其他國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素之一，因?yàn)殡S人們旅行能力的增加,，可以對經(jīng)濟(jì)形成一種刺激,。所以我覺得這對經(jīng)濟(jì)發(fā)展是個(gè)好兆頭。 ????今后15年中國成為波音公司競爭對手的可能性有多大,？ 出現(xiàn)另外一家飛機(jī)制造商的可能性很大,，而且極有可能是在中國。但是,，我認(rèn)為它不會(huì)成為一家全球性的供貨商─可能只會(huì)為所在地區(qū)供貨─而且產(chǎn)品可能只局限于單通道飛機(jī),。要想成為國際性的玩家，除了飛機(jī)制造以外,，還需要具備其他很多條件,。你必須在全球范圍內(nèi)建立起供應(yīng)鏈，而且要在世界各地提供技術(shù)援助服務(wù),。因?yàn)橘徺I一架飛機(jī)是一筆 30 年的資產(chǎn)投入,，如果飛機(jī)在使用年限內(nèi)得不到技術(shù)支持，人們是不會(huì)購買的,。所以我認(rèn)為在你說的時(shí)間框架內(nèi),，不會(huì)出現(xiàn)一個(gè)真正的全球性競爭對手，但是有可能存在區(qū)域范圍內(nèi)的競爭,。 ????波音公司一半以上的業(yè)務(wù)都來自國防領(lǐng)域,。您如何看待美國的國防預(yù)算呢？ 可能會(huì)有較低的一位數(shù)增長,。但是,，即使國防預(yù)算保持不變，它的市場規(guī)模仍然相當(dāng)可觀,，我們也會(huì)從中獲得應(yīng)有的份額,。我們的業(yè)務(wù)量將繼續(xù)保持在每年320億美元左右，而且會(huì)穩(wěn)步增長,。但是,，不管預(yù)算是多少，我們認(rèn)為國防業(yè)務(wù)帶來經(jīng)營毛利兩位數(shù)增長的勢頭還將繼續(xù)下去,。 ????目前首席財(cái)務(wù)官的平均任職年限不超過四年,，您對此有什么看法呢？ 這項(xiàng)工作非常非常富有挑戰(zhàn)性,，尤其是在你并非是由企業(yè)內(nèi)部成長起來的首席財(cái)務(wù)官的情況下（就像貝爾本人的經(jīng)歷所示）,。我可能不會(huì)為了另外一個(gè)首席財(cái)務(wù)官的職位而辭職,。這項(xiàng)工作摻雜了太多的風(fēng)險(xiǎn)，而且要建立一個(gè)圈子更是難上加難,。我覺得這個(gè)職位要求的東西非常非常多,，所以四年的任期也許是對的。 ????去年,，美國銀行（Bank of America）的首席財(cái)務(wù)官阿爾瓦羅?德莫里納（Alvaro de Molina）在任職僅 16 個(gè)月后就宣布辭職,。他說：“在業(yè)績好的公司當(dāng)首席財(cái)務(wù)官，得到的都是勇氣,，而非榮譽(yù),。”您聽到這種說法時(shí)有什么感想,？ 鬼才相信這是一份美差,。能為一家可以給全世界人民提供重要服務(wù)的大公司工作，這當(dāng)然是吸引我的一部分原因,。但是,，跟5年或者 10 年以前相比，這個(gè)職位的確是越來越難,、作用越來越不一樣了,。你不僅要處理數(shù)字、財(cái)務(wù)業(yè)績,、資產(chǎn)負(fù)債表，還要親自參與經(jīng)營,，幫助他們不斷提高業(yè)績,。要想成為一名優(yōu)秀的首席財(cái)務(wù)官，你必須深諳本公司的業(yè)務(wù),，你手下的財(cái)務(wù)人員也要如此,。過去，你只要在每個(gè)季度末把數(shù)字一算就完事大吉,，而現(xiàn)在這種情況一去不復(fù)返了,。 ????就制度和遵守準(zhǔn)則而言，是不是變得太過分了,？ 因?yàn)槭劳ǎ╓orldCom）和安然（ Enron）兩個(gè)公司的事,，所以輪回得是有點(diǎn)過頭了。我覺得現(xiàn)在又循環(huán)到比較理智的狀態(tài)了,。與工業(yè)時(shí)代相比,，財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管制度在過去五年中都發(fā)生了很大的變化。 ????根據(jù)《薩班斯 奧克斯利法》（Sarbanes-Oxley）,，作為首席財(cái)務(wù)官,，你必須親自簽署證明財(cái)務(wù)報(bào)告的文件,。這對你的工作方式有什么影響嗎？ 沒有影響,。我的工作方法還是一如既往,，而且我自始至終都認(rèn)為，自己有責(zé)任,、有義務(wù)確保財(cái)務(wù)數(shù)字的準(zhǔn)確性和陳述的恰當(dāng)性。我們的財(cái)務(wù)報(bào)告一直都符合《薩班斯－奧克斯利法》的要求,，絲毫沒有偏離,。很明顯，這個(gè)法案增加了更為嚴(yán)格的要求,，通過在證明文件上簽名,，你就不能像安然（Enron）和世通（WorldCom）的主管那樣，說你自己毫不知情了,。證明文件顯示出你的確知道,，而且應(yīng)該知道。 ????到你這來的年輕人都對你有什么觸動(dòng),？ 跟我們剛從學(xué)校畢業(yè)時(shí)相比,，這些年輕人真的認(rèn)為自己從第一天工作開始就應(yīng)該被委以重任。這是美國企業(yè)必須解決的問題,。我認(rèn)為,，沒有必要讓一個(gè)人在一個(gè)崗位做上 年才派他擔(dān)任重要的職務(wù)，提拔人才不應(yīng)該論資排輩,，而應(yīng)該根據(jù)表現(xiàn)來決定,。我雖然這樣說，但是仍然認(rèn)為很多年輕人自認(rèn)為懂得很多,。 ????譯者：董昱 相關(guān)稿件
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