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????30年前，當(dāng)我開始報(bào)導(dǎo)通用汽車時,，它已經(jīng)是一家偉大的美國公司,。但由于墨守曾使它成為偶像的那些特質(zhì)，通用汽車把自己推向了毀滅

????作者：Alex Taylor III

????早在 2004 年,，通用汽車公司（General Motors）在它依然相對強(qiáng)盛的時候,，邀請汽車記者到法國南部參加為期三天的“全球產(chǎn)品研討會”。它的想法是讓我這樣的撰稿人駕駛新車,，享用豐盛的免費(fèi)食品和紅酒,，結(jié)交高管，并提出對通用汽車的正面意見,。

????我還有點(diǎn)不適應(yīng)時差,，就被安排與董事長兼首席執(zhí)行官里克·瓦格納（Rick Wagoner）一起開一輛黃色的考維特（Corvette）。我們的路線是從下榻的普羅旺斯四季度假酒店（Four Seasons）,，穿越法國鄉(xiāng)村,，在午餐時間到達(dá)馬賽附近的保樂力加（Paul Ricard）汽車賽道。我的任務(wù)是導(dǎo)航，瓦格納負(fù)責(zé)駕駛,，但我利用這段會面時間一個勁兒地向他發(fā)問,，沒注意看路線手冊。瓦格納像往常一樣禮貌和富有幽默感,，他基本不管我的指令,，而是跟前面的車走。

????兩個小時后,，我們竟然回到了酒店,，我使用了錯誤的地圖領(lǐng)航，而在我們前面由中國記者駕駛的汽車也和我們一樣迷路了,。我們急忙回到原路,，但午餐肯定要耽誤了。也就是說,，我劫持了通用汽車董事長三個小時,。當(dāng)然，保安始終尾隨我們,，但他們保持適當(dāng)?shù)木嚯x,，從未停下來問我們要去哪里。

????這一意外事件讓我學(xué)到了幾件事,。首先,，不要低估自以為萬事皆通的記者犯錯誤的能力；其次,，有時候禮貌和良好的舉止會從優(yōu)點(diǎn)變成負(fù)擔(dān),。報(bào)導(dǎo)汽車行業(yè) 30 年，我知道福特公司（Ford）的經(jīng)理人通常像個斗士,，擅長激烈的公司政治斗爭,，而克萊斯勒（Chrysler）的高層喜歡賣弄自信和魅力。這些在通用汽車都沒有,。像瓦格納這樣的人代表了通用的風(fēng)格：睿智,、坦誠、勤勉─這是當(dāng)代的雄鷹童子軍（Eagle Scouts）,。

????但是,，由于在行業(yè)最大的公司工作了太長時間，他們變得安逸,、封閉,、自以為是，過分安于現(xiàn)狀─即便現(xiàn)在的通用汽車已經(jīng)到了懸崖邊上,，他們的這些特征依舊存在,。他們喜歡穩(wěn)定,，不喜歡沖突；喜歡連貫,，不喜歡無序,；喜歡通用汽車的方式，不喜歡其他任何人的方式,。他們相信,，苦干可以克服災(zāi)難,，明天將好于今天,，盡管 40 年來的證據(jù)正好相反。從很多方面看,，通用汽車自 20 世紀(jì) 60 年代以來的遭遇就是一個加速淘汰的案例,。顧客的喜好發(fā)生了變化，競爭加劇,，技術(shù)飛躍,，通用總是慢了一拍。它成了一家紅州（共和黨占優(yōu)勢的州─譯注）公司,，它的別克（Buick）和龐蒂亞克（Pontiac）在加利福尼亞州和紐約市很少見到,。自上世紀(jì) 60 年代以來，通用公司就一直在吃老本,，市場占有率不斷降低,，未曾給投資者手中的股票帶來增值。

????在過去 32 年,，包括在《財(cái)富》的 23 年,，我有機(jī)會作為一名記者近距離觀察到這一切。多年來,，公司多次試圖自我變革,，但受制于曾經(jīng)讓它成功的通用方式，它注定要失敗,。如果你問克·瓦格納為什么不變得更像豐田一些,，他會告訴你：“我們要玩自己的游戲，利用我們獨(dú)特的傳統(tǒng)和力量,?！笔聦?shí)表明，通用汽車應(yīng)該忘掉這些,，變得更像豐田,。如今，豐田的市值達(dá)到了 1,036 億美元,，通用只有 18 億,。

????我參觀過通用在日本,、中國、德國,、巴西和智利的公司,，更不用說美國了。我出席過汽車展,、產(chǎn)品發(fā)布會,、有技術(shù)背景的討論會和新聞發(fā)布會，還采訪過大批通用高管,、分析師,、顧問。現(xiàn)在回過頭看,，時間相對較近的三起事件,，反映了讓公司束手無策的一些問題的深重程度。