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????在千年之交，通用比十年前要強(qiáng)大,，但依然不靈活,。它沒(méi)有在一開(kāi)始就快速投入 SUV 熱潮，后來(lái)才生產(chǎn)出 Tahoe 和 Suburban,，帶來(lái)了大量利潤(rùn),。但是現(xiàn)在，市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向更輕,、更節(jié)油,、稱為 crossover 的 SUV，通用再一次落后于行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),。盡管瓦格納迅速關(guān)閉了奧茲莫比爾,，通用還是沒(méi)有足夠的資本，保持土星,、龐蒂亞克和別克在消費(fèi)者心目中的深刻印象,。削減成本的速度很快，但還沒(méi)有快到足以抵消外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者帶來(lái)的價(jià)格壓力,。在美國(guó)市場(chǎng)的占有率繼續(xù)無(wú)情地下滑,，2008 年降到了 22%。投資者用錢(qián)投票,。瓦格納上任的第一年,，通用股價(jià)創(chuàng)下了 75.75 美元的高點(diǎn)，隨后一路下行,。

????瓦格納身材高大,，肩膀?qū)掗煟瑢?duì)通用汽車(chē)了解很深,，現(xiàn)在看上去仍是一位夢(mèng)幻首席執(zhí)行官,。他深化了史密斯的工作,，將通用不同部門(mén)緊密整合，擴(kuò)張海外業(yè)務(wù),，同時(shí)勸說(shuō)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)卸下正在壓垮公司的工人和退休人員醫(yī)療福利,。

????瓦格納的標(biāo)志性時(shí)刻是于 2001 年招聘前克萊斯勒高管鮑伯·盧茨（Bob Lutz），讓他負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā),。從盧茨能在 GM 長(zhǎng)期任職（他現(xiàn)年 76 歲,，遠(yuǎn)超退休年齡）這一點(diǎn)，就能使人像了解瓦格納一樣了解盧茨,。只有具備了瓦格納那種自信的高管,，才能與引人注意的盧茨和平共處。盧茨身材高挑,，一頭銀發(fā),，身材完美，既有超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力（他能熟練駕駛飛機(jī)和直升機(jī),，還是個(gè)汽車(chē)駕駛高手）,，又有電影明星般的氣質(zhì)和高超的講故事技巧，還有完美的領(lǐng)袖外表,。這使得他一下就能吸引記者,。他把我們當(dāng)成是他在高端世界的平等伙伴，用一些非正式的傳聞讓我們興奮不已,。

????而盧茨配得上記者這樣的評(píng)價(jià),。他獨(dú)立支撐起新車(chē)的開(kāi)發(fā)，并啟動(dòng)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì),。盧茨打造的第一批車(chē)款─龐蒂亞克 G6 和 Solstice,、別克 Lucerne，沒(méi)能讓購(gòu)車(chē)者興奮起來(lái),。但第二批─雪佛蘭 Malibu,、卡迪拉克 CTS 和別克 Enclave─受到了分析師的廣泛好評(píng)，消費(fèi)者也大加贊許,。但是,，這些只是通用汽車(chē)系列的一小部分。它的卡車(chē)逐漸不受青睞,，在客車(chē)和中間市場(chǎng)品牌方面的弱勢(shì)也暴露出來(lái)了,。

????瓦格納的最大缺點(diǎn)也許是太過(guò)仁慈。這家公司在過(guò)去四年的虧損超過(guò) 720 億美元,，但在此期間,，被換崗或辭退的高管卻屈指可數(shù)。瓦格納花了 10 億美元關(guān)停奧茲莫比爾后，其他經(jīng)營(yíng)不力的部門(mén)也越來(lái)越引不起市場(chǎng)的興趣,，但他還是讓它們繼續(xù)存在下去,。（一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手說(shuō)，瓦格納“骨子太善良”,，不能削減經(jīng)銷(xiāo)商,，把它們的員工趕到大街上。通用自己稱,，關(guān)停業(yè)務(wù)缺乏成本效益,。）

????盡管如此，瓦格納表現(xiàn)出的奉獻(xiàn)精神和深謀遠(yuǎn)慮,，以及可量化的改觀跡象（如在海外市場(chǎng)的增長(zhǎng),、成功的新產(chǎn)品和不斷削減的工資額）,，使得我寫(xiě)出了一連串有關(guān)公司的樂(lè)觀報(bào)導(dǎo)（也許,，這是對(duì)沖從前的悲觀報(bào)導(dǎo)）。我本應(yīng)牢記《財(cái)富》記者卡羅爾·盧米斯（Carol Loomis）的分析,，她大約在三年前就看到了通用汽車(chē)的破產(chǎn)苗頭,。而我最近的一篇報(bào)導(dǎo)還在說(shuō)，通用的復(fù)興就在眼前,，但在此之后,，我終于失去了耐心。油價(jià)飆升令公司猝不及防,，卡車(chē)銷(xiāo)售下滑,，破壞了它在北美的商業(yè)模式，對(duì)此,，公司毫無(wú)后備計(jì)劃,。通用從前的分部、如今的獨(dú)立公司德?tīng)柗票M管發(fā)表了希望宣言,，但還是出現(xiàn)了又一輪惡化,，滑向破產(chǎn)的泥潭。與此同時(shí),，金融危機(jī)正在壓迫通用汽車(chē)占 49% 股權(quán)的金融部門(mén)─通用汽車(chē)承兌公司（GMAC）,，使它無(wú)法向大批潛在客戶放貸或出租。汽車(chē)這樣的固定成本高企的行業(yè)擁有大量廠房,、機(jī)器和員工,，在年景不好的時(shí)候，這些企業(yè)的現(xiàn)金流失非?？?。眼下正在發(fā)生的宏觀經(jīng)濟(jì)因素，不是通用的過(guò)錯(cuò),，但公司杠桿化過(guò)于嚴(yán)重,，使得自己沒(méi)有了回旋的空間,。

????如果華府想救援通用，我沒(méi)意見(jiàn),。這樣可以避免近期的焦慮,。況且，納稅人的錢(qián)已經(jīng)被花在了更糟糕的目的上,。但我們可得想好,，通用那種與世隔絕、自我吸引的文化是否會(huì)妨礙它快速改造,、找回贏利能力和競(jìng)爭(zhēng)力的工作,。自從我報(bào)導(dǎo)通用以來(lái)，它就在走下坡路,。這回誰(shuí)又能改變這一點(diǎn)呢,？盡管破產(chǎn)很痛苦，但這樣能讓通用得到機(jī)會(huì)重訂勞工合同和經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)協(xié)定,，收縮公司規(guī)模,，招聘新的管理人員，為 2010 年經(jīng)濟(jì)上行之際做好準(zhǔn)備,，使它能夠重新找回一點(diǎn)昔日的榮光,。也許到了那時(shí)，男孩子們還會(huì)再次夢(mèng)想成為通用汽車(chē)公司的董事長(zhǎng),。

????譯者：古正