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這里有更多的機(jī)會——訪瑪莎拉蒂亞太區(qū)董事總經(jīng)理尼科拉
????作者:劉為明 ????意大利名車品牌瑪莎拉蒂算是中國車市的“遲到者”,,2005年初才正式進(jìn)入中國內(nèi)地市場,但在瑪莎拉蒂亞太區(qū)董事總經(jīng)理尼科拉看來,,四年多的成績已算不俗了:2006 年賣了 120 輛,;2007 年賣了 210 輛;2008 年,,雖然趕上了全球金融危機(jī),,但瑪莎拉蒂卻在中國內(nèi)地售出了 350 輛車,反而比 2007 年增長 67%,,在該公司的全球市場中增幅最大。 ????讀到這里,,你可能會覺得納悶:一年賣 300 多輛車,,就值得這么沾沾自喜?但瑪莎拉蒂不是一般的汽車制造商,,它是世界頂級的豪華車制造商之一,用尼科拉本人的話說,,“我們是一個比較小眾的品牌,我們的產(chǎn)品也是比較稀缺的,,去年年產(chǎn)量僅 8,500 余輛?!闭且?yàn)檫@種稀缺性,加上該品牌的運(yùn)動性,、尊貴性,、優(yōu)雅性及意大利的設(shè)計(jì)和工藝等特點(diǎn),使瑪莎拉蒂汽車的價(jià)格在全球豪華車家族中也位居上乘,。例如,,瑪莎拉蒂今年 4 月在上海國際車展推出的兩款最新車型,Quattroporte 總裁系列運(yùn)動版車型的起價(jià)為 253.8 萬元,,GranTurismo S 跑車自動擋車型的起價(jià)則為 237.8 萬元,。 ????如此昂貴的豪華車品牌,,為什么瞄準(zhǔn)了仍屬發(fā)展中國家的中國呢?帶這個疑問,,我采訪了來上海參加上海國際車展的尼科拉先生,。他對《財(cái)富》(中文版)說,瑪莎拉蒂目前在全球已經(jīng)進(jìn)入了 59 個市場,,共有 265 個經(jīng)銷商,,該公司在亞太地區(qū)的銷量占其全球銷售量的 17%,而中國內(nèi)地是它非??粗氐囊粋€市場,,增長潛力非常大?!?004 年底,、2005 年初,當(dāng)我們打算進(jìn)入中國內(nèi)地市場時(shí),,我們認(rèn)為,,中國市場足夠大,足以讓我們的產(chǎn)品進(jìn)入,。那時(shí)我們的競爭對手已經(jīng)進(jìn)入中國,,表明中國市場對某些豪華車品牌確實(shí)有接納性,我們看到了這個機(jī)會,,所以決定進(jìn)入中國市場,。我們發(fā)現(xiàn),奢侈品牌已經(jīng)對某些中國消費(fèi)者有很強(qiáng)的吸引力,。這也證實(shí),,如果我們在汽車業(yè)向中國消費(fèi)者提供豪華車品牌,我們將會吸引他們,。” ????中國官方媒體中國新聞社稱,,近年來,,隨美國和西歐市場購買力的下降,中國已成為世界最大的豪華車市場?,斏僦赃x擇上海國際車展作為 Quattroporte 總裁系列運(yùn)動版車型和 GranTurismo S 跑車自動擋車型亞洲首演的地點(diǎn),,也是因?yàn)樗浅?粗刂袊鴥?nèi)地市場的增長潛力,。目前,,瑪莎拉蒂在中國 11 個城市建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年,,它打算通過個性化定制和試駕體驗(yàn)的方式,,重點(diǎn)深入開發(fā)北京,、上海、廣州,、深圳和杭州五個中國城市的市場,,此外還打算對中國的二級城市譬如昆明、大連投入注更多的注意力,,因?yàn)橛媚峥评脑捳f:“這里有更多的機(jī)會,。” ????談到中國內(nèi)地的瑪莎拉蒂車主,,尼科拉這樣分析:“在中國,,瑪莎拉蒂車主的平均年齡比瑪莎拉蒂在全球的車主要年輕 10 歲左右。具體來說,,瑪莎拉蒂總裁系列車型在中國的車主,,平均年齡在 40~45 歲之間,GT 跑車的中國車主的平均年齡則在 30~35 歲之間,。這是因?yàn)?,在中國,相?dāng)一批年輕,、有實(shí)力的消費(fèi)者通過財(cái)富的積累,,可以消費(fèi)這樣的高端車型,其中 59% 的車主是企業(yè)家,,這主要應(yīng)該歸功于近些年來中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,。” ????雖然瑪莎拉蒂與法拉利均為豪華車品牌,、同屬意大利菲亞特集團(tuán),,但尼科拉特意對《財(cái)富》(中文版)強(qiáng)調(diào)說,瑪莎拉蒂有自己獨(dú)特的屬性和“車”格:“雖然瑪莎拉蒂與法拉利屬于同一集團(tuán),,銷售非常相似的豪華汽車,,共享某些技術(shù)和供應(yīng)商,但兩者在品牌和車型方面是非常不同的,。例如,,人們駕駛法拉利主要為了休閑,而駕駛瑪莎拉蒂卻更多的是為了日常使用:法拉利車主平均每年只行駛 4,000~5,000 公里,,而瑪莎拉蒂車主卻平均每年行駛 15,000~20,000 公里?,斏俚目偛孟盗幸?yàn)槭寝I車,所以是日常使用的車型,,而 GTS 自動檔車型因?yàn)榕鋫淞俗詣幼兯傧?,更加符合日常使用。法拉利?DNA 更多的是從 F1 那里來的,,因而更強(qiáng)調(diào)其體育賽車性質(zhì),,而我們瑪莎拉蒂雖然也有賽車,,但更重視日常使用?!?/p> ????大概是因?yàn)橥瑢俜苼喬丶瘓F(tuán)的緣故,,尼科拉并不把法拉利視為瑪莎拉蒂的競爭對手,“我們是同一父母膝下的兄弟”,。當(dāng)我追問究竟誰是瑪莎拉蒂的真正競爭對手時(shí),,尼科拉像多數(shù)面對類似問題的企業(yè)高管一樣明知故問:“我們有競爭對手嗎?”隨后,,他憋不住笑了起來:“我們確實(shí)有競爭對手,。如果根據(jù)我們產(chǎn)品所在的細(xì)分市場劃分,那么在制造高檔轎車方面,,梅賽德斯-奔馳 500 和 600,、寶馬 7 系列中的 750 和 760、奧迪,、捷豹的某些車型,、以及其他一些高檔轎車,都是我們的 Quattroporte 的競爭對手,;在制造兩門跑車方面,,我們的 GranTurismo 的競爭對手則包括梅賽德斯-奔馳和捷豹的某些跑車?!?/p> ????除了這些老對手之外,,這些年來,又有許多新的國際汽車制造商涌入了中國豪華車市場,。今年的上海車展,,大概就是這些競爭對手在中國內(nèi)地市場“逐鹿中原”的一大戰(zhàn)場。但信心十足的尼科拉并不畏懼競爭:“競爭其實(shí)是一直都存在的,,也是非常正常的,,我們不會因?yàn)橛懈嘈赂偁帉κ值募尤攵淖兾覀兊牟呗浴N覀冊缭?50~60 年前就將賽車發(fā)動機(jī)放入轎車車身,,創(chuàng)造了大型豪華運(yùn)動轎車這一細(xì)分,,而早在 60 多年前,我們就率先定義了 GranTurismo(豪華旅行跑車)這個概念,,在這兩個我們專注的領(lǐng)域,我們是處于領(lǐng)先地位的,。我們已經(jīng)知道競爭會越來越多,,現(xiàn)在更多競爭對手的加入,同樣也證明了我們對產(chǎn)品,、對市場的前瞻性和敏銳的眼光,。同樣,,現(xiàn)在我們還會堅(jiān)持我們的策略?!?/p> ????當(dāng)然,,瑪莎拉蒂在進(jìn)行商業(yè)競爭、追求商業(yè)利益的同時(shí),,也把保護(hù)環(huán)境,、履行社會責(zé)任列為自己的使命。尼科拉專門向《財(cái)富》(中文版)介紹說,,瑪莎拉蒂已經(jīng)為未來五年制定一項(xiàng)減少能耗并降低二氧化碳排放的計(jì)劃,,以保護(hù)地球環(huán)境,其最新車型的設(shè)計(jì)已經(jīng)顯著地降低了油耗,。例如,,2005 年以來,Quattroporte 總裁系列轎車的油耗已經(jīng)減少了 20%,,在二氧化碳排放方面,,GT 跑車則比以往的 Gran Sport 跑車降低了 10%。此外,,瑪莎拉蒂還使用從自然物質(zhì)中提取出來的既環(huán)保又能循環(huán)使用的材料,。例如,車內(nèi)駕乘人員接觸最多的內(nèi)飾材料使用了天然纖維,、木材與皮革等材料,,設(shè)計(jì)理念也以循環(huán)使用為目標(biāo),強(qiáng)調(diào)汽車在使用壽命終結(jié)時(shí)必須易于拆解,,拆解后的材料經(jīng)鑒定后可分離出來循環(huán)使用,。 ????為了應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)危機(jī),瑪莎拉蒂采取了一系列措施,,力圖完善產(chǎn)品開發(fā),、質(zhì)量控制、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),、員工素質(zhì)培訓(xùn)和福利,、客戶關(guān)系等環(huán)節(jié),并推出了全新的 Quattroporte 總裁系列運(yùn)動版車型和 GranTurismo S跑車自動擋車型,。正是因?yàn)椴扇×诉@些措施,,所以,盡管去年因?yàn)槿蚩傮w經(jīng)濟(jì)狀況不佳,,Quattroporte 總裁系列轎車的目標(biāo)市場萎縮了 25%,,GT 跑車系列的目標(biāo)市場也萎縮了 20%,但瑪莎拉蒂的全球銷售額卻比 2007 年增長了近 17%,,向終端客戶交付的車輛總數(shù)達(dá)到 8,586 輛,,創(chuàng)下了新的記錄,;它在亞太市場上更是成績不俗:在大型豪華運(yùn)動轎車和豪華旅行跑車這兩個市場細(xì)分上,瑪莎拉蒂的市場份額不減反增,,其中中國內(nèi)地市場去年更成為瑪莎拉蒂全球 59 個市場中增長最快的區(qū)域市場,。 相關(guān)稿件
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