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蔡博士計(jì)劃如何修復(fù)梅賽德斯
????星期三的技術(shù)會(huì)議由首席運(yùn)營官賴納·舒梅克勒（Rainer Schmckle）主持,。人們經(jīng)?？吹剿靡晦蛴〉碾娮颖砀褡邅碜呷ァ＿^去三年來,，他和他的團(tuán)隊(duì)把梅賽德斯汽車拆分成了 90 個(gè)獨(dú)立的模塊,，或者說零配件堆，并且一直在想如何把它們安裝到盡可能多的車型中去,。這些會(huì)議的首個(gè)成果已經(jīng)出現(xiàn)在汽車展廳里：它就是新款梅賽德斯 E 級轎車,，它于今年年初在歐洲問世，并且從 7 月起在美國市場銷售（最低零售價(jià)為 4.9 萬美元）,。舒梅克勒說,，它是第一款采用了“大量”已經(jīng)安裝在其他梅賽德斯汽車上的零配件的車型。這僅僅是個(gè)開始,。只有當(dāng)下一代 C 級車在四年內(nèi)投產(chǎn)之后,，這個(gè)模塊化戰(zhàn)略才算完全得以實(shí)施。但是,，它的節(jié)約潛力是巨大的,。舒梅克勒不愿透露具體數(shù)字，但他說削減的成本將達(dá)數(shù)億美元,。 ????在城市另一邊的辛德芬根工廠的焊接車間里,，你可以看到這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)運(yùn)用到了新的 E 級轎車上。裝有大量零配件的托盤被推到生產(chǎn)線旁，供機(jī)器人抓取并且安裝到位,。仔細(xì)看看識(shí)別代碼,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，一些零配件如用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的金屬支架與早先用在 C 級車上的一模一樣,。 ????業(yè)內(nèi)專家說,，該是梅賽德斯重視規(guī)模經(jīng)濟(jì)的時(shí)候了。奧迪與其姊妹公司大眾（VW）早就發(fā)現(xiàn)了節(jié)約成本的潛力,，以及通過共享平臺(tái)而得到的其他效益,。譬如，奧迪 A3 其實(shí)就是大眾高爾夫的翻版,。寶馬 7 系和 5 系的內(nèi)部裝置也非常相似,。與此同時(shí)，它的緊湊型車寶馬 1 系就是 3 系的兩廂版,?！安坛菏切袆?dòng)最慢的?！鳖檰柺┟芴卣f,。“梅賽德斯正在追求通用性,，而這種通用性已經(jīng)在其他地方通行了多年,。” ????進(jìn)一步發(fā)展下去,，許多零配件的具體規(guī)格將不僅與梅賽德斯其他車型一致,，而且還會(huì)與寶馬汽車一致。在透露有關(guān)與寶馬的聯(lián)合采購談判的內(nèi)容時(shí),，梅賽德斯非常謹(jǐn)慎,。舒梅克勒說，他每兩周就與寶馬公司的首席運(yùn)營官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）坐到一起,，討論兩家公司在采購領(lǐng)域還能一起做些什么,。為了以防萬一，公司已經(jīng)把會(huì)談內(nèi)容報(bào)告給了德國反壟斷機(jī)構(gòu),?！耙?guī)則已經(jīng)明確?！笔婷房死照f,。其中的邏輯很清晰：兩家公司的汽車產(chǎn)量大約都是 100 萬輛，因此它們基本上屬于汽車行業(yè)里的“小魚”,。目前，兩家公司用的許多供應(yīng)商是一樣的，而且兩家公司都在通過技術(shù)來增強(qiáng)自己的系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)能力,。 ????關(guān)于這些討論的消息已經(jīng)在德國媒體中引起軒然大波─有傳言說,，這種結(jié)合可能最終超越聯(lián)合采購的范疇。前不久,，寶馬公司 CEO 諾伯特?雷瑟夫（Norbert Reithofer）在接受德國《法蘭克福匯報(bào)》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）采訪時(shí),，澄清了一些誤導(dǎo)大家的言論。他進(jìn)一步證實(shí),，兩家公司在一些部件上采取了聯(lián)合采購,，如變速箱，但他同時(shí)又澄清,，他不會(huì)同意任何削弱寶馬品牌的事情,。戴姆勒也沒有興趣生產(chǎn)任何有可能被人誤以為是寶馬的東西。 ????密切關(guān)注梅賽德斯之所以成為梅賽德斯的,，并不只是業(yè)務(wù)人員,。市場營銷部門也在忙制定新的品牌戰(zhàn)略。未來三年里,，梅賽德斯將推出兩款新的最小型汽車,，分別是 A 級和 B 級，負(fù)責(zé)梅賽德斯汽車銷售和市場營銷的執(zhí)行副總裁克勞斯?梅爾（Klaus Maier）說,，它們將“更年輕化,，更有新意，而且更時(shí)尚”,，完全改變消費(fèi)者對梅賽德斯汽車的看法,。戴姆勒公司努力用更小型的汽車來吸引首次購買梅賽德斯的年輕消費(fèi)者，但截至目前,，小型車基本上都失敗了,。多年來，戴姆勒一直在設(shè)法讓所謂的城市汽車 Smart 實(shí)現(xiàn)盈利,，Smart 也把目標(biāo)瞄向了年輕消費(fèi)者,，不過它故意沒有冠以梅賽德斯的品牌。其實(shí),，“更年輕化,、更有新意，而且更時(shí)尚”在實(shí)踐中的確切含義是一個(gè)嚴(yán)格保守的秘密,，但它很可能還將意味環(huán)保,。更準(zhǔn)確地說，是電動(dòng)力,。 ????對于鋰離子電池技術(shù),，戴姆勒的游戲計(jì)劃是迅速成為行業(yè)領(lǐng)袖。去年 12 月，戴姆勒與德國 Evonik Industries 公司簽訂協(xié)議,，合資創(chuàng)建一家電池公司,。此外，與 Tesla 簽訂協(xié)議的目的之一也是推動(dòng)一系列電動(dòng)汽車新產(chǎn)品的出現(xiàn),。今年年底,，1,000 輛裝配 Tesla 動(dòng)力組件的 Smart 汽車將出現(xiàn)在倫敦街頭進(jìn)行市場測試。Tesla 公司董事長埃隆?穆斯克（Elon Musk）說,，兩家公司已經(jīng)在 Smart 項(xiàng)目上合作了不下 18 個(gè)月,，并且希望隊(duì)伍能夠發(fā)展壯大。不過,，現(xiàn)在還很難測算把先進(jìn)的電池（目前它的成本為每個(gè) 1.5 萬美元）安裝到 1.2 萬美元的汽車中的經(jīng)濟(jì)效益,。穆斯克還暗示，戴姆勒將宣布另外一個(gè)以電池為動(dòng)力的汽車項(xiàng)目,，不過他不愿透露細(xì)節(jié),。“如果我是戴姆勒公司,，我就會(huì)多管齊下,。”他說,。 ????戴姆勒已經(jīng)對電池做了許多年的試驗(yàn),，但將此作為重點(diǎn)來強(qiáng)調(diào)還是最近的事。長期以來,，梅賽德斯的工程師倚重的是高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，而不是電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種情況已經(jīng)成為歷史,?！昂茱@然，一場翻天覆地的變革期已經(jīng)到來,?！毖邪l(fā)部門負(fù)責(zé)人托馬斯?韋伯（Thomas Weber）說?！岸椅覀兿Ｍe極加以塑造,。”
 ????這是個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略,。電動(dòng)汽車,，甚至是采用折中辦法的混合動(dòng)力汽車，仍然價(jià)格昂貴,，而且市場潛力還很不清晰,。鋰離子電池技術(shù)也非常棘手,，它尚未經(jīng)過大規(guī)模測試；豐田公司（Toyota）的普銳斯（Prius）開辟了混合動(dòng)力汽車之路,，它使用的是鎳金屬混合動(dòng)力技術(shù),。此外,，正如咨詢顧問施密特所言,，梅賽德斯對尖端電子裝置寄予厚望，但事實(shí)證明電子裝置還有漏洞,，結(jié)果導(dǎo)致公司在本世紀(jì)初陷入了財(cái)務(wù)困難,。“他們已經(jīng)為不會(huì)走就要學(xué)跑的做法付出代價(jià),?！彼f?！翱墒乾F(xiàn)在他們又在重蹈覆轍,。” ????但是,，韋伯堅(jiān)持認(rèn)為,，“電氣化的機(jī)動(dòng)性”是未來的潮流，“我們正處于一個(gè)無法預(yù)知結(jié)果的潮流的開始階段,?！?/p> ????還有一件事也很難預(yù)測，那就是戴姆勒公司的未來,。當(dāng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)時(shí),，這家汽車生產(chǎn)商迅速作出了反應(yīng)。現(xiàn)在,，這家公司能夠用同樣的決心推動(dòng)自己進(jìn)入新的盈利時(shí)代嗎,？蔡澈肯定地表示：能。華爾街對此仍有疑慮,。有一件事可以肯定：沒有克萊斯勒拖后腿,，梅賽德斯將輕裝前進(jìn)。 ????蔡博士,，該是脫掉滑雪靴開始奔跑的時(shí)候了,！ ????譯者：蕭艾 相關(guān)稿件
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