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《財(cái)富》專訪可口可樂(lè)大中華及蒙古區(qū)總裁吉路克
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當(dāng)消費(fèi)者變得“人間清醒”
挺過(guò)充滿挑戰(zhàn)的三年后，今年是經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)全面回歸正常的一年。盡管線上線下融合的新消費(fèi)已成主流,，但隨著流量成本加速上升以及消費(fèi)分層更明顯,，企業(yè)也逐漸意識(shí)到：打造穿越周期的強(qiáng)品牌,，依然是一件非常艱巨的事情,。新消費(fèi)時(shí)代，如何更高效地增長(zhǎng),？11月9日,，在上海舉辦的2023年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)峰會(huì)上，《財(cái)富》...
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一路成長(zhǎng),，一路駕馭
商界精英馳騁商海，所乘座駕就像是勇士的戰(zhàn)馬,，助力前行并且一路相伴,。總有人說(shuō)選擇座駕要根據(jù)自己的性格,，但是楊瑞俊卻不完全認(rèn)同,。他說(shuō)：“并不應(yīng)該僅限于性格,，身份、社交圈,、愛(ài)好,、場(chǎng)合等都會(huì)是選擇車款的條件。就拿我自己來(lái)說(shuō),，選車的時(shí)候會(huì)考慮到自身的年齡,、身份地位、社交圈,、個(gè)人的喜好,、平時(shí)用車的場(chǎng)合和習(xí)慣等，...
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沃爾瑪,、微軟,、可口可樂(lè)誰(shuí)是N0.1?
企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于為客戶提供獨(dú)特的價(jià)值，不管是高科技還是消費(fèi)品還是服務(wù)作者：姜汝祥商界每年都會(huì)評(píng)出各種世界第一,，比如 2002 年按銷售額排名世界第一是沃爾瑪,，按市值排名第一的是微軟，按品牌價(jià)值排名第一的是可口可樂(lè),。為什麼會(huì)這樣,？一般地看，這種差別首先來(lái)自于評(píng)選標(biāo)準(zhǔn),。銷售額反映的是市場(chǎng)總量,，所以銷...
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網(wǎng)易被裁員工稱N+1被裁，內(nèi)部搶單屬實(shí)
近日,，有消息稱網(wǎng)易正在大幅裁員。此前網(wǎng)傳網(wǎng)易準(zhǔn)備實(shí)行積分工作制,，內(nèi)部員工需要競(jìng)價(jià)搶單,，網(wǎng)友戲稱為“網(wǎng)易了么”。...
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蒙古淘金熱
這片曾經(jīng)誕生成吉思汗的土地很久沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣的寶庫(kù)了,。本文作者帶你走進(jìn)這個(gè)蠻荒國(guó)度,，近距離感受淘金熱浪作者：Grainger David我在蒙古采訪一位名叫明干巴雅爾（Myanganbayar）的金礦經(jīng)理，打算寫一篇商業(yè)新聞,。在采訪時(shí),，有一位小伙子身穿 FUBU 牌棕色天鵝絨連衫褲走進(jìn)了會(huì)議室。他是明...
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捷豹路虎大裁員,，前員工：賠償N+3,，有快速離職專區(qū)
10月24日,，藍(lán)鯨新聞獲悉,，捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)(IMSS)正在裁員。有消息稱,，此次裁員比例或超過(guò)50%,，市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理以上幾乎都被裁，留下的高級(jí)經(jīng)理,，則接受了降級(jí),。對(duì)于相關(guān)風(fēng)波，捷豹路虎方面表示,，近期,，捷豹路虎在華啟動(dòng)一系列運(yùn)營(yíng)模式及組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型舉措，提升組織競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí),，加速推進(jìn)...
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C羅一個(gè)動(dòng)作,，可口可樂(lè)跌了40億美元
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日,，在歐洲杯葡萄牙隊(duì)與匈牙利隊(duì)賽前的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上,，葡萄牙球星C羅將擺在面前的兩瓶可樂(lè)拿走，拒絕同框,，這一舉動(dòng)致可口可樂(lè)市值下跌40億美元,。...
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馬斯克確認(rèn)朱曉彤為特斯拉CEO的新人選
北京時(shí)間2022年12月7日，品玩通過(guò)可靠信源獲知消息：特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）已確認(rèn)了接替他擔(dān)任特斯拉CEO的人選：特斯拉現(xiàn)任全球副總裁,、大中華區(qū)CEO 朱曉彤（Tom Zhu）將出任這一眾人矚目的職務(wù),。也有不同的消息源告訴品玩：朱曉彤的“CEO”一職是全球性職位，但職責(zé)范圍可...
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路虎復(fù)興傳奇
2014款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版有些汽車制造商就如同汽車界的僵尸或是行尸走肉一般,。他們的產(chǎn)品線萎縮,、經(jīng)銷商低迷、前景黯然,。這些制造商就如同那些永遠(yuǎn)也打不進(jìn)季后賽的職業(yè)大聯(lián)盟球隊(duì),，雖然仍在銷售汽車，但是整個(gè)汽車業(yè)界已經(jīng)基本已經(jīng)無(wú)視它們的存在,。每個(gè)人都能列舉出一些僵尸車廠,，而三菱（Mitsubishi）、沃爾沃...
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