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孟凡辰
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孟凡辰：從咨詢顧問到公司高管
領(lǐng)導(dǎo)不一定是什么事都需要自己拍板,，而是要在不知不覺中讓別人做得更好作者：周展宏2004年,，孟凡辰進入西門子（中國）公司任副總裁和一體化總經(jīng)理,，負責(zé)醫(yī)院,、港口,、機場,、智能化建筑及公共設(shè)施等五大領(lǐng)域的交叉銷售,。因業(yè)績突出，2005年10月即被委任為西門子資深副總裁兼上海分公司總經(jīng)理,，上海分公司是西門子在...
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綠色供應(yīng)商的遠見
位于上海世博園城市最佳實踐區(qū)的“漢堡之家”,，是一座運用世界頂尖綠色科技打造的“被動房”：這座建筑面積3,000多平米的建筑能耗僅為普通建筑的10%，無需空調(diào)和暖氣,，一年四季可保持25度左右的恒定室溫,，且室內(nèi)空氣時刻保持清新宜人,。之所以稱之為“被動房”，是因為其能量供給的絕大部分來自于“被動源”——人...
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中國經(jīng)濟的增長模式可持續(xù)
作為游說公司加大在亞太地區(qū)投資的人,，孟博士對中國經(jīng)濟前景非常樂觀,，與現(xiàn)在流行的唱衰中國的論調(diào)完全不同。以下為《財富》（中文版）編輯周展宏與孟凡辰先生的對話節(jié)選：財富中文網(wǎng)問：您如何看待當下中國經(jīng)濟的增長模式,？這種模式可持續(xù)嗎,？它最大的制約因素是什么？孟凡辰答：首先,，中國的經(jīng)濟增長模式是一種獨特的,、能...
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中國高鐵仍是少年英雄
歷史上少年英雄很少有善終的，中國需要不斷從失誤中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)才能最終修成正果,；鐵路投資本身應(yīng)當作為一個公益性的事業(yè),，但面向市場的票務(wù)和承運系統(tǒng)應(yīng)當市場化運作；中國目前的輪軌高鐵在五年磨合后會成熟,，最終能系統(tǒng)全面地管控住事故風(fēng)險,。問：事實上，我坐過磁懸浮,，也關(guān)注過這個技術(shù),，覺得火車開那么快挺神奇的。而...
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中國高鐵仍是少年英雄
歷史上少年英雄很少有善終的,，中國需要不斷從失誤中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)才能最終修成正果,；鐵路投資本身應(yīng)當作為一個公益性的事業(yè)，但面向市場的票務(wù)和承運系統(tǒng)應(yīng)當市場化運作,；中國目前的輪軌高鐵在五年磨合后會成熟,，最終能系統(tǒng)全面地管控住事故風(fēng)險。問：事實上,，我坐過磁懸浮,，也關(guān)注過這個技術(shù)，覺得火車開那么快挺神奇的,。而...
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中國需要發(fā)展高鐵
編者按：中國高速鐵路因“723溫州特大事故”備受社會各界關(guān)注,。隨后，人們發(fā)現(xiàn)僅僅在三年多時間里,，中國在高鐵項目上投資高達2萬億,，總里程超過3500公里,，但是建成之后,，運行時事故頻發(fā)，因此導(dǎo)致質(zhì)疑之聲四起,。在公眾的質(zhì)疑聲中,，號稱時速可達380公里/小時的中國高鐵不得不降速,。高鐵對中國究竟意味著什么？中...
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中國需要發(fā)展高鐵
編者按：中國高速鐵路因“723溫州特大事故”備受社會各界關(guān)注,。隨后,，人們發(fā)現(xiàn)僅僅在三年多時間里，中國在高鐵項目上投資高達2萬億,，總里程超過3500公里,，但是建成之后，運行時事故頻發(fā),，因此導(dǎo)致質(zhì)疑之聲四起,。在公眾的質(zhì)疑聲中，號稱時速可達380公里/小時的中國高鐵不得不降速,。高鐵對中國究竟意味著什么,？中...
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中國未來經(jīng)濟發(fā)展的取向
展望今后 20 年，中國仍然有必要進一步把理性的思考轉(zhuǎn)為實際的行動作者：孟凡辰前些日子我應(yīng)邀到北京參加一個慶典活動,，見到了幾位久未謀面的老友,。正好一位德國老友、德國《管理者》月刊編輯也在北京,，我在慶典晚會結(jié)束后與他喝酒一敘,。海闊天空神聊一番后，這位德國朋友表情嚴肅地談起了德國經(jīng)濟界正在激烈談?wù)摰脑掝}...
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中國模式的挑戰(zhàn)
問：您覺得中國經(jīng)濟發(fā)展模式最主要的挑戰(zhàn)有什么呢,？答：最主要的挑戰(zhàn)有三：第一,，技術(shù)和創(chuàng)新的領(lǐng)先性問題。中國經(jīng)濟是一種非常機械性的,，依賴于投資,、引進技術(shù)的發(fā)展模式，而這種發(fā)展模式本身很難產(chǎn)生全球領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新,。這個問題中國目前確實還解決不了,，一般是靠“拿來”，或者是“拿來”后自己稍微適應(yīng)改變一下,。200...
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