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??? 豐田章男明顯希望繼續(xù)維持分而治之的現(xiàn)狀,。在接受采訪時他指出,，豐田在美國有50年的銷售歷史和25年的生產歷史，并強調各個附屬公司的歷史都是獨立的,。

????因此,，組織機構方面的挑戰(zhàn)將繼續(xù)存在。但汽車產品本身的狀況如何,？它們的質量會受此拖累嗎,？

????這些召回事件最驚人的地方是，它們并不存在共同的原因,。供應商,、電腦程序商、經銷商及車主自身都在這種或那種召回事件中負有責任,?！懊糠N（缺陷）各不相同?！毙氯蚊馁|量總監(jiān)史蒂夫·圣·安吉羅（Steve St. Angelo）說,。圣·安吉羅認為，豐田自己的日常統(tǒng)計審計結果顯示,，“我們的產品具有最好的品質,。”對豐田頗有研究的密歇根州立大學教授杰弗里·萊克（Jeffrey Liker）同意他的觀點,?！笆录l(fā)生后，我們更換了全天候腳墊,，阻滯踏板的情況非常少——根本不足以讓一家像豐田這樣優(yōu)秀的公司垮掉,。”

????今年春天在德國著名的紐倫堡車展上發(fā)言時,，豐田章男再次重復了公司最鐘愛的對召回危機的解釋：只因為豐田太成功了,。它的規(guī)模擴張得過大，成長速度過快,，內部控制未能及時跟上步伐,。“2003年我們突破了600萬輛大關并繼續(xù)成長,?！彼麑Α镀囆侣劇罚ˋutomotive News）說?！拔覀円曋疄橐粋€轉折點,。突破600萬輛產量大關之后,，我們可能無法再像以前那樣徹底貫徹豐田模式了?！必S田模式（Toyota Way）是指一套管理原則,，如“持續(xù)改進”。

????也許是吧,。但若果真如此,，為何不設法放慢成長速度呢？世紀之初,，豐田每年新增50萬輛汽車的產量,，相當于沃爾沃公司的全部產量。之后,，它一直保持這一增長速度,。預計2012年豐田產量將從2010年時的810萬輛上升至950萬輛。這一增加量相當于寶馬公司整個公司的年產量,。6月,，豐田宣布將在美國密西西比州建立一家新廠，生產卡羅拉,。

????幾乎可以肯定,，豐田必然知道規(guī)模并不是公司危機的唯一原因。正如前車之鑒通用汽車公司的經歷一樣,，豐田變得自滿了,。它相信豐田模式是唯一正確的模式。一位公認對豐田非常了解的日本高管說,，他感覺豐田持有一種不正確的態(tài)度：“我們所做的一直都是對的,，因此也許我們更了解世界?！比绻桓淖冞@種態(tài)度,，豐田在消費者眼中可能將呈現(xiàn)出另一種形象——一個無法從其最深刻的危機中吸取教訓的公司。

????譯者：鄭歡