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中國需要發(fā)展高鐵
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????第三, 發(fā)展高鐵也有利于國家統(tǒng)一和安定等無法量化的社會(huì)效益。毋庸置疑,，北京到拉薩的直達(dá)鐵路建成的政治社會(huì)意義是無法用金錢可以衡量的,，因?yàn)檫@涉及到中國領(lǐng)土完整、政治穩(wěn)定和整體的協(xié)調(diào)發(fā)展,。無論是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)域如渤海灣,、珠三角和長三角等的規(guī)模效應(yīng)通過整合而不斷放大，還是中西部地區(qū)對東南部地區(qū)趕超和對接的均衡發(fā)展,，都是中華民族自強(qiáng)崛起競爭優(yōu)勢可持續(xù)及和諧安定的保障,，也需要借助高鐵系統(tǒng)等交通手段予以具體落實(shí)。 ????所以我們要談的不是是否,、而是怎樣發(fā)展高鐵的問題——如何發(fā)展才是核心問題,。對此，中國高鐵發(fā)展的整體思路和現(xiàn)狀是否完全合理,，我相信通過我們關(guān)于這個(gè)敏感話題的詳細(xì)交流也許可以得到一個(gè)國內(nèi)尚未有但應(yīng)該有的一個(gè)全新視角,。 ????在08年金融危機(jī)之前，國內(nèi)有兩種不同的高鐵技術(shù)選擇比較,，一是發(fā)展輪軌技術(shù),，二是發(fā)展磁懸浮技術(shù)。輪軌技術(shù)畢竟已經(jīng)成熟,，而且在海外已經(jīng)成為一個(gè)成熟產(chǎn)業(yè),，風(fēng)險(xiǎn)也比較低，可以馬上拿來用,；但考慮到中國高鐵市場的無限商機(jī),，如果中國不用最新且可行的技術(shù)路徑自主創(chuàng)新即發(fā)展磁懸浮技術(shù)，那么中國市場換技術(shù)之路就勢必像吸食鴉片一樣越換越上癮,。因此,，這兩種爭論一直持續(xù)不斷而未有分曉。 ????以劉志軍為代表的鐵道部及其相關(guān)利益團(tuán)體認(rèn)為發(fā)展輪軌高鐵和發(fā)展磁懸浮技術(shù)是非此即彼的,，也就是說要不押寶在輪軌技術(shù),，要不就押寶在磁懸浮技術(shù)上。鑒于上一屆政府已經(jīng)明智地決定推進(jìn)磁懸浮的研發(fā)應(yīng)用，所以相關(guān)決策者在金融危機(jī)前就非常犯難,，很英明地不做出劉志軍等所要求的押寶輪軌技術(shù)的選擇,。直到2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)，中國決策者才真正決定按照發(fā)展輪軌技術(shù)的思路來推進(jìn)中國鐵路高鐵的大建設(shè),，以及時(shí)抵御抗衡金融危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)帶來的負(fù)面影響,。 ????問：實(shí)際上，中國的高鐵技術(shù)大部分還是引進(jìn)的吧,？ ????答：用全球跨國企業(yè)的視角來看,，高鐵有兩個(gè)核心技術(shù)體系：即牽引系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)。這兩項(xiàng)技術(shù)對中國的轉(zhuǎn)讓和應(yīng)用,，僅限于中國本土,。一直到2010年，我們推出所謂的第三代動(dòng)車組,，crh380bl型動(dòng)車組,，號(hào)稱全世界最快，但實(shí)際上并不是的,。 ????問：那是不是說,，國內(nèi)的高鐵系統(tǒng)只是消化了國際上的部分技術(shù)？ ????答：對,，像輪軌,、車體這些硬件硬殼的東西,，中國是沒有問題的,；當(dāng)然，在加工精度的提高,、材質(zhì)保障和質(zhì)量生產(chǎn)體系的穩(wěn)定和完善,，還需要不斷的進(jìn)步優(yōu)化,。國內(nèi)有關(guān)專家和媒體已報(bào)道,，所有涉及到高鐵技術(shù)這兩個(gè)核心領(lǐng)域,，按合同規(guī)定只能在中國使用而不能用于出口。 ????問：可是中國的高鐵不是還一度要出口到美國去么,？ ????答：對,，出口到美國的這種可能還是有，因?yàn)橹袊苈斆鞯睾屯ㄓ秒姎膺M(jìn)行了利益捆綁,；考慮到美國各州及聯(lián)邦政府已負(fù)債過度，中國完全有可能通過信貸優(yōu)勢和商業(yè)模式創(chuàng)新來贏取訂單,。通用電氣已沒有了自己的電氣機(jī)車系統(tǒng),，可以幫助中國解決和其它競爭者的潛在知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛及其涉及到的利益分配問題?？鐕髽I(yè)都很實(shí)際，它們不會(huì)為了政治原因來阻止你,，在這種情況下，還是以利益為主導(dǎo)的,。 ????在我加入西門子之前,，即還在我科爾尼全球副總?cè)紊希乙呀?jīng)構(gòu)想了一系列幫助西門子加深與中國的共贏合作的戰(zhàn)略方案,，其中一個(gè)就是建議西門子和中國政府在高速輪軌系統(tǒng)進(jìn)行全面合作：西門子把全球從研發(fā)到售后服務(wù)的所有產(chǎn)業(yè)鏈都盡可能地落戶中國，換取中國政府50%以上高速鐵路市場的承諾,，然后以中國為產(chǎn)業(yè)基地?cái)y手開拓全球市場。但非?？上У氖?，鐵道部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部分當(dāng)事人更愿意讓海外企業(yè)競標(biāo),，享受被老外們追捧的快感和特權(quán)，并乘機(jī)把個(gè)人利益最大化,，為此,，我加入西門子后就從來沒有公開這一戰(zhàn)略設(shè)想,。 ????中國和美國企業(yè)合作最大的問題是政治上面臨的制約太多：不知你注意到?jīng)]有,，美國經(jīng)濟(jì)和就業(yè)狀況如此之差，政府和國會(huì)兩院領(lǐng)導(dǎo)設(shè)想討論刺激方案時(shí)還閉口不談促進(jìn)高科技產(chǎn)品對中國的出口,。美國財(cái)長蓋特納最近還在金融時(shí)報(bào)撰文,，呼吁各國協(xié)調(diào)促進(jìn)內(nèi)需和就業(yè)，文章結(jié)束時(shí)又不忘提一句中國人民幣匯率無助于增加內(nèi)需?，F(xiàn)在，我最擔(dān)心的就是中國自毀長城,，象高鐵一樣被一小部分人誤導(dǎo)誤國：全球經(jīng)濟(jì)的再平衡,，是要允許中國等新興國家能大量進(jìn)口轉(zhuǎn)型發(fā)展所需要的高科技產(chǎn)品和技術(shù),，而不是把自己貨幣的匯率決定權(quán)交到華爾街或倫敦證券交易所。現(xiàn)在的情況是,，你擅長的我迫切需要的你不愿意賣給我，反過來還責(zé)備我有貿(mào)易順差并趁機(jī)攫取我貨幣的定價(jià)權(quán),。中國只要還面臨如此明顯的意識(shí)形態(tài)敵意和利益掠奪企圖,，中國領(lǐng)導(dǎo)人絕不應(yīng)該絕不能幻想我們產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及全球經(jīng)濟(jì)的再平衡，僅靠提振內(nèi)需總量就可以了,。 ????以中國現(xiàn)在的發(fā)展階段和收入水平,，高鐵等國內(nèi)需求主導(dǎo)全球市場產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,，既有可能也必須有的放矢地開展被世界公認(rèn)的領(lǐng)先自主創(chuàng)新。如果投資高鐵等項(xiàng)目對提升產(chǎn)業(yè)全球競爭力做秀大于實(shí)效,，甚至在高鐵領(lǐng)域我們的核心產(chǎn)業(yè)技術(shù)含金量都不能趕超引領(lǐng)西歐和北美,，中國實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展又能從何談起,？ ????采訪人：周展宏 ????采訪助理：譚艷雷 ? 注：本文章僅代表作者本人的觀點(diǎn)，不代表《財(cái)富》(中文版)及財(cái)富中文網(wǎng)立場,。
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