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2.李書福
吉利集團董事長 48歲

他以壯士斷腕的決心和百折不撓的毅力,，在高速增長的汽車業(yè)為吉利贏得一席之地,，在資本密集,、技術(shù)門檻高,、行業(yè)管制的重重壓力之下,，建立了中國民營汽車品牌的競爭力。收購沃爾沃,，將他的事業(yè)駛向了新的高度——吉利進軍豪華汽車市場,，成為中國汽車制造業(yè)的領頭羊,。重組董事會,、發(fā)布新車型,、推廣新戰(zhàn)略和新品牌,，連續(xù)六個季度盈利,，這些商業(yè)變革的背后,，彰顯了這位民營企業(yè)家“求同存異，創(chuàng)新發(fā)展”的偉大夢想,。建立跨越宗教和國界的全球化本土企業(yè),，以開放的姿態(tài)建立全方位的技術(shù)、人才,、管理的創(chuàng)新體系,，將重振沃爾沃的往日雄風,。

????作者：王亦丁

李書福與 《財富》

當選本刊2006年“年度中國商人”（點擊查看）

????“也許這一切仍言之過早，但吉利已經(jīng)創(chuàng)造了奇跡,。在中國‘3+6’的汽車格局中,，吉利是唯——家民營企業(yè),，他的對手不乏上海大眾、一汽豐田,、長安福特,、東風豐田,、華晨寶馬這類赫赫有名的大玩家,。它們在原國有汽車公司的基礎上與國際汽車巨頭組建合資公司參與競爭,，即使是與吉利最貼近的經(jīng)濟型轎車競爭對手,，如奇瑞,、一汽和夏利等,，也是國有企業(yè),。這些對手在銀行貸款,、稅收返還上與國家保持著天然的血緣聯(lián)系,，它們依托國外先進的技術(shù)平臺和強大的資金投入，站在遠遠領先于吉利的起跑線上,。

????“李書福并不甘心在經(jīng)濟型轎車上精打細算,。公司的高層已經(jīng)達成共識,，吉利要想在中國甚至全球汽車市場上擁有競爭力,，就必須不斷創(chuàng)新和發(fā)展,，積極開拓新市場,。雖然有人指責說，吉利的中檔汽車只是徒有其表的質(zhì)量低廉產(chǎn)品，但李書福并不以為然。他自己駕駛遠景汽車，‘我們雖然是汽車行業(yè)的一家小公司,，但人才和創(chuàng)新是推動我們不斷前進的動力,，吉利在研發(fā),、管理、生產(chǎn)和技術(shù)平臺上的積累，必將在未來爆發(fā)力量’,。從‘泥腿子’到‘正規(guī)軍’,，李書福領導的吉利汽車正迅速成長,，在中國轎車市場占有了一席之地,。”

入選2005,、2007、2010,、2011年“最具影響力的25位商界領袖”,。（點擊查看）