????美國聯(lián)邦化學(xué)安全委員會（CSB）主席稱，OSHA創(chuàng)紀錄的罰款是BP“還未形成有效的安全文化的證據(jù)”,。他強調(diào),，CSB曾建議BP給董事會指派一名工藝安全專家，但公司沒有聽從這一“極其重要的”建議,。

????世界似乎不為所動,。到了2010年，得克薩斯城和雷馬號平臺又恢復(fù)了滿產(chǎn)的狀態(tài),，唐熙華的削減成本措施也得到落實,。公司的贏利能力超過殼牌，紅利和股價不斷上漲,。投資者和分析師喜歡唐熙華,。而且，從個人安全的傳統(tǒng)指標——受傷工人數(shù)——看,，BP正走向它的歷年最佳,。在2月份BP的年度報告里，唐熙華稱：“我們持續(xù)表現(xiàn)出承擔(dān)和管理風(fēng)險的能力,，做了其他人回避或不能做的困難工作,。”

????自墨西哥灣上次石油大規(guī)模外溢已經(jīng)過去20年,。奧巴馬總統(tǒng)認為這些業(yè)務(wù)已經(jīng)足夠安全,，因此他在2010年4月2日取消實行了26年的東海岸海上開采禁令,。他宣布：“情況表明,，今天的鉆井一般不會導(dǎo)致外溢?！?/p>

4月20日 “那是什么,？”

????4月20日,，星期二，是船員的換班日,?？铺亍炱嫠缴钏仄骄€號上與人匯合。他是這個鉆井平臺的一位隊長,，前一天從馬里蘭州的家里飛過來,，在新奧爾良機場附近的一家旅館住了一晚,。早上7點醒來，他去趕船員大巴,，在路易斯安那州的霍馬登上一架直升機,，飛行一個小時,，來到鉆井平臺,。這當然是一條很長的通勤之路,，但并不罕見,。對有些人來說,，這種工作的吸引力正在于此,，你可以工作21天后再休息21天,。既然你愿意在任何地方工作，你就得習(xí)慣在任何地方生活,。

????庫奇塔一登上鉆臺接過指揮權(quán),，就又回到了直升機坪,，去迎接一幫貴客的到來,。兩位BP高管和兩位越洋公司高管前來做隔夜訪問,。此前不久,，對深水地平線號的“安全文化”審查發(fā)現(xiàn)，管理層需要加強“高層主管與鉆井平臺”之間的溝通,。這些要人來這兒，還要表彰一項了不起的成就：深水地平線七年未發(fā)現(xiàn)延誤工期的事故,。

????此時,，碰巧趕上深水地平線號當前項目馬孔多一號油井諸事不順。深水地平線號本不應(yīng)該來此鉆井,。越洋的馬里亞納斯號鉆井平臺（Marianas）因伊達（Ida）颶風(fēng)襲擊無法使用,，深水地平線號在2010年接替了它，但很快遇到了自己的問題,。3月8日,，在海底下面兩英里處，鉆探管卡在了巖石里,，迫使BP把它拉上來,，繞過巖石開采,。整個春天，出現(xiàn)過多次“井漏”（lost circulation,，鉆探泥從鉆井孔的裂縫漏出）和“井涌”（kicks,，意外氣壓進入井內(nèi)）。解決這些問題很費錢費時,，而且可能出現(xiàn)危險情況,。馬孔多從前被看作是沒有難度的項目，可是至此時已經(jīng)落后進度45天,，超出預(yù)算5,800萬美元,。一些船員稱之為“來自地獄的油井”。

????就在庫奇塔帶著貴客在鉆井平臺上轉(zhuǎn)時,，瑞士奶酪——單獨發(fā)生可以容忍,，一并發(fā)生就可能催化災(zāi)難的故障——正在累積。油井的最終設(shè)計要求使用21個扶正器（centralizer）矯正套管（套在鉆洞內(nèi)的碳鋼管）的位置,，以達到好的水泥封孔效果,。鉆井平臺上沒有足夠的扶正器，BP訂購了一些,，貨到后卻發(fā)現(xiàn)型號不對,。BP的承包商哈利伯頓公司（Halliburton）警告說，使用扶正器過少,，可能導(dǎo)致“嚴重的氣體溢出問題”,。但面對延誤和成本增加，BP決定只用手頭的6個扶正器,。BP的鉆井工程師布雷特·科卡勒斯（Brett Cocales）從休斯頓給地平線號上的同事寫信：“管它呢,，照做就行,，不會出事的,。”

????另外一塊奶酪：哈利伯頓公司采用了一種泡沫狀的混合水泥,。這種混合水泥在哈利伯頓公司自己的實驗室里多次未通過測試,。BP可能根本沒看到測試結(jié)果，自己也從未驗證這種水泥的可靠性,。[《水泥天才》（Genius With Cement）講述了哈利伯頓公司已故創(chuàng)始人厄爾·哈利伯頓（Erle Halliburton）的生平事跡,。]

????還有一塊奶酪：灌完水泥后，BP決定不進行計劃中的測試,，因為測試又要耽誤幾天時間,。已經(jīng)飛來平臺準備搞測試的油田技術(shù)服務(wù)公司施倫貝謝（Schlumberger）的專家被打發(fā)回家了。

????至此,，還剩下一項用來確定之前未注意到的問題的關(guān)鍵事項：負壓力測試,。這項測試是用來確定有沒有石油或天然氣滲入油井內(nèi),。根據(jù)測試結(jié)果，船員可以知道,，是否可以安全地結(jié)束用較輕的海水替換套管內(nèi)較重的鉆探淤泥,，裝上水泥塞，斷開鉆探管,，繼續(xù)作業(yè),。這個過程被稱為“臨時廢棄”。一旦這個過程完成,，BP就可以讓生產(chǎn)平臺開始從井內(nèi)抽油,。

????負壓力測試差一點沒有進行。越洋公司年邁的開采主管吉米·哈雷爾（Jimmy Harrell）對BP在4月19日的工作計劃里沒有提到這項測試感到意外,。哈雷爾一頭白發(fā),，在船上很多人眼中是一個父親的形象。他感到擔(dān)心：負壓力測試是標準程序,。一般情況下,，哈雷爾會聽從BP的安排。雖然鉆井平臺上BP的人不多,，但BP對所有鉆探?jīng)Q策擁有最終裁定權(quán),。但此時此刻，尤其是在發(fā)生了之前的一切以后,，哈雷爾不愿意屈從,。測試終于又回到了進度表上——這屬于許多在最后一刻臨時的變更之一?？偨y(tǒng)委員會后來總結(jié)道：“沒有證據(jù)表明對于這些變更進行了任何正式的變更風(fēng)險評估或管理措施,。”又是一塊瑞士奶酪,。

????下午5點左右,，哈利伯頓公司的雷恩·海伊爾（Ryan Haire）開始了負壓力測試。他在鉆探管上打開了一條筆直的通道,，釋放出壓力,。隨著壓力下降，井內(nèi)有液體上升,，裝滿了兩個一模一樣的10加侖測量罐,。有液體在意料之中，但流量不應(yīng)該這么大,。不久,，海伊爾對鉆臺喊到：“我的罐子滿了，我必須把井關(guān)閉?！?/p>